发动机本身可能存问题 什么是机械增压发动机汽车
2023-06-29 14:54:51 | 都好驾校
烧机油原因分析 发动机本身可能存问题
【编者按】烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面---缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：
你的车烧机油么 解析“烧机油”现象
宝马车烧机油是个“老问题”
其一，接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。都好驾校
其二，起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。
其三，随着使用时间的延长，不完全燃烧产物---积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。
其四，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。
其五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。
什么是机械增压发动机汽车 汽车发动机机械增压是什么意思
开门见山的说，现在玩改装和越野的人不少，但是这里面涉及一些很专业的知识，如果不懂这些很简单的知识，在过程中无疑会被当作小白狠狠的宰一刀。
今天我们就来聊聊机械增压和涡轮增压之间的区别。
首先我们要知道什么是机械增压什么是涡轮增压，机械增压顾名思义，利用机械往发动机内输入更多空气，让燃烧更剧烈，涡轮增压则是利用燃烧后的废气驱动增压器使其发动。
机械增压则分为鲁式、螺杆式和离心式三种，鲁式是源自1860年的设计，用两根转子进行咬合，给发动机输送空气，这就是最简单的机械增压，但是他有个无法避免的问题：消耗。
让任何东西动起来都需要能量，机械增压也是如此，由于当时的设计，加装了鲁式增压器的发动机虽然可以增强最大马力，但是同时他也会占用马力来使增压器运作，这是他的一个缺点。
还有就是鲁式的体型十分巨大，相信在看速度与激情中主角们的各种改装，车头部分都有一大块突出的部分，这就是鲁式增压器，挡视线不说，对发动机的要求也十分高，负担也十分大。
螺杆式增压器可以看作是鲁式的一个升级版，它是用两根不对等的转子来运作，不单单能吸收转子附近的空气，连外壳里的空气都能一并吸入加压送到发动机内部，这是由于这种工作方式，让他可以不像鲁式一样体型巨大。
但是他和鲁式一样由于设计的原因，使得使用过程中噪音巨大，但是有不少人喜欢这种另类的声音。
接下来就是最年轻的离心式增压器了，你可以把它看作是一台吹风机，从点火的那一瞬间开始给发动机不间断地输送空气，由于它是这三种里面效率最高的，甚至需要一个中冷来冷却空气，防止发动机过热。
但是对比鲁式来说离心式的噪音就小很多了，能被行驶过程中的声音掩盖，其对发动机的损耗更是小之又小，成为了现在很多玩车人的首选。
接下来就是被很多人吹捧的涡轮式增压器，不同于机械式的增压器，用；发动机的动力来驱使，涡轮主要是利用行驶过程中的废气来运作的，但不可忽略的是：迟滞感。
机械增压对比涡轮增压就是没有迟滞感，一脚油门就是一脚油门，涡轮增压就有一定的延迟感，而却由于是废气利用，会导致长时间的高温，对发动机和油封都是一定的考验。
不管是选择机械增压还是涡轮增压，其实都是想要更舒适的驾驶感。
烧机油原因分析发动机本身可能存问题 【编者按】烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面---缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种： 你的车烧机油么解析“烧机油”现象 宝马车烧机油是个“老问题” 其一，接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分
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