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在自主品牌中，比亚迪在新能源领域是当之无愧的领头羊。但其实在燃油车领域，比亚迪也推出过一款百万销量神车F3，曾经火遍大街小巷。近几年，虽然把发展重心放到了新能源上，但比亚迪也并未放弃传统燃油轿车板块。在19年11月，比亚迪推出了接替F3的秦燃油版，希望再创燃油辉煌。

秦燃油版除了拥有帅气的比亚迪家族“龙颜”全新设计之外，它那4675mm车长、2670mm轴距的车身尺寸，在同级别中也是中上水准。

5.99万起售价（指导价6.49万-8.19万元，抢鲜价5.99万-7.69万元），远低于秦Pro（7.98-11.59）的价格，而且标配远程启动、无匙进入、液晶仪表盘、仿皮座椅、自动头灯等功能，更是让秦的性价比进一步飙升。凭借自身产品力和比亚迪的优良口碑，燃油版秦一上市就收获了大量的好评。

然而，上市已有两月，秦燃油版的月销量都在3千台左右徘徊，不仅跟“前辈”F3当年的成绩天差地别，与吉利帝豪、荣威i5等对手比起来也是差上一截。难道风评一向不错的比亚迪，这次让众人都看走了眼？

之前的比亚迪秦Pro燃油版销量不好（月均2000辆水平），还可以说是价格高了没人愿意买。但现在的秦燃油版接地气了，卖到6万块，却也还是同样火不了，这究竟是怎么回事呢？

首先还是回到定价上，虽然秦的价格是比较低，但这并不意味着它就没有对手了。在合资阵营，大众的桑塔纳、福特的福睿斯、斯柯达的昕锐等车型也已经下探到6万左右，带来了强大的压力。

而自主阵营，则是有吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、荣威i5等一众老牌强敌在占了市场的先机。同时，自家的同级速锐也降到了5万起。在腹背受敌的情况下，秦虽然颜值高、尺寸够，但想要成为爆款终究还是不易的。

而且在发动机搭载上，秦也还在用着之前的“老技术”，1.5L发动机和比亚迪F3、速锐同款，最大马力只有109匹，最大扭矩则是148N·m，自动变速箱匹配的是CVT。都2020年，这样的动力确实不太够看。

不得不说，燃油版秦确实有点老酒装新瓶的味道，并且在看这颜值的时候，细看侧面就会发现秦燃油版的侧面轮廓有着许多老卡罗拉的影子。

比亚迪的品牌形象一直针对新能源领域，在燃油车方面的投入较少，这也同样影响着秦的销量。要知道，在这个细分领域的对手，都是像以吉利帝豪为代表的老牌自主轿车，和桑塔纳等老牌合资轿车，它们依旧拥有绝对的口碑实力和知名度。虽然“秦”这个车型的知名度也不低，但想要重拾荒废多年的燃油紧凑型轿车市场，依旧是困难重重。

不过东方不亮，西方亮，在燃油SUV、MPV领域，比亚迪凭借宋Pro、宋MAX的高性价，勉强挽回些面子，让燃油车的销量能接近它旗下的新能源车销量。

当然，大环境因素也是一部分原因，比亚迪面临的燃油轿车局势跟当年已经截然不同，考虑到产能、消费者认知度等因素，达不到预期目标也是情理之中。秦只是初来乍到，要评判它是成功还是失败，或许我们应当再多给它一点时间，大家觉得呢？

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随着国内二胎政策的全面实施，越来越多的家庭和车主已经不再满足于普通的家轿车型来日常代步或者出行购物了，因为当一辆汽车成为了一个家庭的出行座驾时，普通的四座车型就不太够用了，如果再遇到亲朋好友的光临，那么就只有购买两辆车才能解决难题了吗？其实这时你把目光转移到其他车型就可以了，比如6、7座配置的众多MPV“奶爸车”就是不错的选择。

其实在MPV领域目前已经有了很多消费者所熟知的品牌车型，比如别克GL8、传祺GM8、奥德赛等都是已经在市场上小有名气的MPV车型，也是当之无愧的家用商用两不误的实用“奶爸车”。不过我们今天要说的不是上面所说的这几款车，而是即将在10月份上市的五菱凯捷和最近品牌势力强劲的比亚迪宋MAX两款车型，作为国产造车新势力的它们同时还有着不超过10万元的售价，那么应该怎么选呢？

都好驾校

我们先来看看即将上市的五菱凯捷，它作为五菱首款换了银标之后的车型，定位是一款面向家庭用户的多用途乘用车。从目前曝光的新车外观来看，凯捷依然采用了五菱家族最新的设计语言，和我们之前印象中的“五菱神车”有较大的区别，因为运用了“翼动美学”的设计理念，凯捷的前脸部分用大尺寸的进气格栅搭配分体式大灯，增强了整车辨识度的同时也提升了车身质感，而车身侧面的悬浮式车顶设计也增强了新车的层次感。

而比亚迪宋MAX则是比亚迪品牌车型中上市较早的一款MPV车型，虽然它的名气也许比不上最近大热的比亚迪汉，也没有如今大名鼎鼎的“刀片电池”的加持，不过值得一提的就是它是最早一批使用比亚迪“龙颜”设计元素的车型，因此就凭借着高颜值、低售价和大空间等优点成为了在MPV领域与五菱宏光、别克GL8齐头并进的存在。

所以从外观方面来看，比亚迪宋MAX在颜值上的优势还是比较明显的，其中前脸部分大面积横向的进气格栅配上矩阵化的大灯与贯穿式的连接，非常有辨识度，侧面优秀的腰线的比例勾勒出流畅的车身线条，此外它也与凯捷一样带有悬浮式的车顶，另外镀铬饰条的装饰也让整车看起来更年轻时尚。

除了外观部分，我们已经了解到即将上市的五菱凯捷采用了2 2 2的6座布局，同时为了突出车内空间的灵活性，新车的前两排座椅还支持180°放平，第三排座椅也可放倒至与地台平齐，所以在空间部分凯捷也有着非常优秀的表现。而比亚迪宋MAX在车身尺寸上的长宽高表现分别为4710/1810/1680mm，轴距为2750mm，同时也具有6座与7座的两种模式可以提供给消费者选择。

最后在动力部分，五菱凯捷将搭载新宝骏RS-5同款的1.5T高功率发动机，传动系统匹配CVT变速箱，最大功率130kW，最大扭矩250Nm。而比亚迪宋MAX搭载的则是1.5T涡轮增压的发动机，最大有160马力，匹配的是6挡手动以及6挡双离合的变速箱，如此看来这两款车型在动力方面都没有非常突出的表现，主要还是打的高性价比和大空间两个优点，当然如果你是一个追“新”族的话，还是更值得等待10月即将上市的五菱凯捷吧。