迈腾b7发动机故障案例分析(迈腾b7发动机故障案例分析图) 卡罗拉双擎发动机声音大

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• 1、迈腾b7发动机故障案例分析(迈腾b7发动机故障案例分析图)
• 2、卡罗拉双擎的发动机是什么发动机 卡罗拉双擎发动机声音大

迈腾b7发动机故障案例分析(迈腾b7发动机故障案例分析图)

一、迈腾b7加速发动机震动？

抖动可能是由如下原因造成：

1、发动机故障：发动机有缺缸或高压线断火的现象，从而导致抖动。

2、发动机内部积炭过多：冷启动喷油头喷出的汽油被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难而发生抖动。

3、火花塞出现损坏：火花塞极点间隙有磨损，火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧，导致加油门时发动机抖动。

4、汽油品质不好：汽油劣质导致喷油嘴的雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，会出现怠速抖动的情况。

5、车轮的轴承松动会使汽车在行驶过程中发生抖动。

6、踩油门的时候给油太多，汽车尚未及时反应造成抖动。

二、迈腾b7epc灯亮是什么故障？

1.发动机进气系统故障：发动机进气不顺畅，或者进气量不足时，epc灯就会提示。

2.节气门故障：积碳是节气门的常见故障，此外主体脏污，也会影响进气，导致指示灯亮起。

3.燃油系统故障：例如出现燃油不达标，燃油变质，喷油雾化不良等情况。

4.发动机故障：发动机压力不足，或进气门等动力系统出现问题。

三、迈腾b7加速发动机有嗡嗡声？

原因：

1、发动机各部件没有被机油充分润滑，在运行一段时间后发动机各部件才被均匀润滑；

2、过段时间这种现象还存在，可能是发动机的部件磨损比较严重，需对发动机内部进行清洗，使磨损缝隙变小；

3、缝隙大、密封不好，发动机状况也会随之变坏，也有可能出现响的情况，建议去修理店检查；

4、可能是机器积碳过多，可去维修店清洗；

5、过滤不畅，常见的是空气滤芯过脏，可去维修店清洗或者更换；

6、如果使用的汽油纯度不够也会造成这种现象，因为纯度不够汽油容易在机器内部形成积碳。

四、迈腾b7提示发动机故障？

原因如下：

1、尾气排放不达标：如燃油不良，三元催化器失效，进气管积炭过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶而有缺火情况等都会导致发动机故障灯点亮，其中油质不好导致发动机故障灯亮的情况是最多的；更换三元催化器即可；

2、发动机系统工作不良导致的故障灯点亮，如油门踏板传感器，节气门位置传感器，空气流量计，曲轴位置传感器等故障或或线路接触不良等都会导致发动机故障灯点亮；根据相关维修方法进行修复更换；都好驾校

3、部分车辆变速箱系统故障也是通过发动机故障灯进行指示，如变速箱内部故障，打滑，高温等。需前往维修厂进行维修检测。

五、迈腾b7发动机抖动故障灯闪烁？

需要检查火花塞，清洗节气门怠速马达，或者缺缸了：

1、发动机怠速抖动的原因有燃油的油品不好、节气门过脏、发动机内部积碳过多等等；

2、可能是发动机内部积碳的问题。即便是使用再好的燃油，4年没跑过高速，发动机内部也肯定是会有积碳的；

3、跑高速对燃烧发动机内部积碳有很好的作用。

迈腾发动机抖动黄灯闪，可能是燃油系统故障，添加不适配的燃油标号，导致汽车输出功率下降，动力降低，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机抖动，出现黄灯闪。

油路都清洗过了，发动机还是抖动的话，很有可能是发动机和变速箱支架内部的橡胶件老化，无法吸收发动机工作时的抖动，所以会传递到驾驶室内。检查下发动机和变速箱支架。

六、迈腾b7发动机灯亮epc抖动？

1、可能是车辆的电子节气门过脏，或者是发动机内部的积碳过于严重，车辆就会抖动，故障灯也会亮起，导致车辆的传感器不能及时反应，车主需要尽快清洗车辆的节气门。

2、可能是车辆油门踏板处的传感器出现故障，导致车辆的滑动变阻器损坏，车主需要及时进行维修。

3、可能车辆节气门的线路老化，导致线路出现生锈的情况，车辆就会出现抖动，同时epc灯亮也会亮起，车主需要及时检修电路。

七、迈腾b7缺缸什么症状？

汽车缺缸的表现是在车辆怠速的时候，转速忽高忽低，转速比较低的时候，会感觉到整个车身有抖动的情况，在车辆加速的时候会明显感觉到动力下降，在上坡的时候很容易就会出现熄火的现象。

八、迈腾b7发动机机脚胶坏了症状？

表现：1、冷车启动，怠速时发动机抖动明显，热车后抖动变轻甚至没有，这是因为橡胶受热胀冷缩很明显；2、在怠速或低速下，能感受到方向盘、刹车踏板会有振动；3、过减速带等起伏路面，机脚胶损伤严重的情况下会听见咚咚声，或者金属晃动的咯吱声。

1变速箱机脚胶故障表现发动机脚胶故障的症状包括：怠速方向盘抖动、车身抖动、车身共振声大。脚胶是发动机安装在车架上的一种弹性结构，可以大大减少发动机运转时传递到车身上的振动，造成乘坐不舒适，导致车身其他部位提前损坏。

发动机脚胶的作用：

1.发动机脚胶是连接动力总成和车身的一部分。它的主要功能是支撑动力总成，减少动态振动对整车的影响，限制动态振动的量，对整车的NVH性能起着非常重要的作用。

2.脚胶用于将发动机安装在车架上，隔离发动机的共振，主要有缓冲振动的作用。机脚胶，又称机胶、机爪胶和机爪垫。机脚胶安装位置：安装在发动机下部或侧面。

3.它是发动机和车架之间的橡胶块。由于发动机在运行过程中会产生一些振动，为了防止发动机在汽车制造过程中将这些振动传递到驾驶舱，汽车工程师在制造过程中选择橡胶垫固定在发动机底座和车架之间，可以有效减少发动机的工作时间。

4.发动机工作时，会产生一定的振动。发动机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振。有些脚胶还有降低液压油压力的作用。

卡罗拉双擎的发动机是什么发动机 卡罗拉双擎发动机声音大

丰田卡罗拉，自从推出以来在世界范围内都经久不衰，在许多国家都取得了很不错的销售成绩，其皮实耐用可靠的家用车特性也一直为人所津津乐道，不过TNGA架构下的丰田普遍有所改变，而丰田的混动又一直是其招牌特点，因此我也去试了一下混动的卡罗拉，看看其表现会怎么样。

试驾车是混动顶配车型，展车应该是中低配车型，因此图片仅供参考，1.8自然吸气发动机匹配双电机的混动系统也已经出现比较久了，实际表现上，首先绝对动力表现一般，市区中低速行驶加速还行，如果速度快了之后确实就会比较弱了，不过得益于混动系统的特性，这台车的日常驾驶响应还是比较快的，市区中低速行驶实际表现比预想中要好很多。ECO模式下会稍微有些延迟，运动模式下就几乎是随踩随有了，即使是当前处于动能回收状态也能迅速加速。不过运动模式下据我观察应该是大概四分之三油门深度时动力就已经打到最大了，再往后踩确实也没什么额外的动力了。发动机介入时稍微有一点小的闯动感，也可能是大的震动带来的，除此之外平顺性也无可挑剔，总的来说，这套动力总成除了绝对动力一般，其实际表现还是可圈可点的。

底盘表现还不错，整体确实比较厚重而且比较柔韧，只有在一些速度下上减速带时有一些小的颤动感，但考虑到级别和价位也无可厚非，在同级别中属于是比较好的存在。运动性表现中规中矩，车身姿态还是比较平稳的，日常快速过弯并线侧倾的抑制还是比较到位的，满足目标用户的需求没有问题。转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益都还不错，车身跟随性考虑到定位也还算不错，不过确实没有亚洲狮那么好，这点还是比较有趣的。刹车脚感有些问题，前段还是比较线性的，不过到濒临刹停时会有一些释放不均匀，需要习惯一下。NVH表现一般般，发动机的噪音振动还是比较明显的，同时风噪路噪的抑制也没什么惊喜，环境音的隔绝也就一般，感觉整体不算很差，但也没什么惊喜。

静态上，这代卡罗拉的外观还是比较年轻运动的，看起来还是比较好看的，内饰确实就一言难尽了，这个黑色配色的内饰塑料感十足，大彩电也比较突兀，顶配车型这个竖屏更是让人十分无语，这个屏幕本身分辨率也比较差，看起来十分的山寨，液晶仪表也很像凯迪拉克ATSL的山寨版，都让人很没有操作的欲望。前排人机工程学还不错，能够比较容易的调节到合适的坐姿，后排表现就比较差了，空间比较小，坐垫比较短，靠背角度也比较陡，确实比起老一代车型有所下降，后备箱空间还可以，在电池放在后排座椅下方之后确实能够保证后备箱空间了，这点很不错。

配置上，卡罗拉的配置也是丰田这个时代一贯的配置特点，安全气囊和辅助驾驶全系标配，这套辅助驾驶的表现其实还是不错的，跟车的距离，识别度和车道居中的能力都可圈可点，比一些新势力口中所谓的“自动驾驶”表现还要好，而人民群众喜闻乐见的真皮座椅，加热，电调等都要到顶配才给，更是全系没有倒车雷达，这点确实也是比较让人无奈，按说雷达也是比较重要的安全性配置，只能说我不太喜欢这种配置分布。

总的来说，这台卡罗拉总体还是比较符合丰田一贯的特点的，在驾驶性和动态高级感（除了NVH）做的都还可以，静态表现确实比较差了，不过丰田一直以来皮实耐用的口碑还是比较受人认同的，加上现在即使是双擎车型在市场终端都有一定的优惠，因此是否选择这台车更多的还是要看个人在乎的是哪些方面。