大指挥官的发动机怎么样(二手08款吉普指挥官怎么样) 卡罗拉双擎发动机声音大

今天，都好驾校 小编为关注用车常识的同学们准备了大指挥官的发动机怎么样(二手08款吉普指挥官怎么样) 卡罗拉双擎发动机声音大，下面一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、大指挥官的发动机怎么样(二手08款吉普指挥官怎么样)
• 2、卡罗拉双擎的发动机是什么发动机 卡罗拉双擎发动机声音大

大指挥官的发动机怎么样(二手08款吉普指挥官怎么样)

JEEP，一个被边缘化明显的品牌。的确，JEEP旗下有不少值得一聊的车型，但糟糕的可靠性，奇低的保值率更是让人提不起兴趣。今天，我们就来盘点一下JEEP大指挥官的缺点与通病。

假7座——最后排座椅捉襟见肘

虽然大指挥官定位的是7座SUV，但和很多自诩7座的SUV一样，最后一排座椅舒适感几乎为零。由于座椅高度很低，乘员很难找到舒适的坐姿，窄小的腿部空间更是加剧了这种糟糕的乘坐感受，百公里内的短途行车尚可，超过200公里的长途定会苦不堪言。

其实，把指挥官称之为“大五座”SUV更合适，7座的定位着实难为他了。而且，7座版本的指挥官面对的是汉兰达这种同级别标杆级别车型。说汉兰达是同级“标杆”有点夸张，但面对汉兰达这种价格坚挺，保值率奇高的车型，只能说心有余而力不足。很多时候，选大指挥官是出于对JEEP的热爱，而选汉兰达则更多出自本能。

异响——犹如玄学

对于许多人而言，异响这个词犹如梦魇。对车主是，对修车的师傅也是。JEEP大指挥官上最明显的异响便是天窗异响。因为天窗下方的挡板因为年限的问题，经过一连串的颠簸时容易出现明显的异响。的确，这种异响大可忽略，但长时间的异响很容易让人烦躁不堪。

除此之外，JEEP大指挥官的传动轴异响也让人烦闷不堪。不管是原地打轮，还是行进过程中，转动方向盘，都能听到从底部传来的玄妙异响。如果不举升车辆进行一番彻底检查，实在难以分辨到底是何处产生的异响。

动力系统——瑕疵明显

JEEP大指挥官匹配的是一台2.0T发动机，与热门的2.0T却有所不同。最大扭矩350牛米需要在2500—4500转才可爆发，并不偏重低扭。在涡轮未完全介入前，2.0T发动机的表现并不会比2.0L自然吸气发动机好多少。所以，JEEP将其油门灵敏度调得很高，这样做的确显著改善了动力响应性，而油耗也被抬高到不可忽视的地步，着实有点亡羊补牢的意味。对于JEEP来说，是该费点心调校下这款发动机了。

品牌口碑——下沉明显

几年前，JEEP自由光严重烧机油事件再加上JEEP自由侠双离合的故障，让JEEP这个自诩入门豪华的品牌瞬间跌落神坛。也许，对于匹配2.0T发动机 ZF 8AT的大指挥官而言，这并无太大关系。但口碑犹如汽车消费市场的玄学，车厂永远不会想到，消费者的口碑是有多难以建立。好事不出门，坏事传千里便是最好的解释。

较差的品牌口碑，随之而来的便是急转直下的二手车保值率。和以往热门德系日系车不同，JEEP二手车行情简直不堪入目。虽然二手车的行情有滞后性，但在信息传播异常迅速的今天，没什么不可能。可以想到，那些JEEP车主置换车辆时是有多么心痛，车是商品不假，但大家都希望自己的车更保值些。

写在最后国内汽车市场的竞争，用“惨绝人寰”来形容再合适不过。几乎每个月都有新车上市，这样情形在国外绝无可能。每家车厂都铆足了劲，因为蛋糕就那么大，稍不留神便会被逐出神坛。所以，市场表面看似风平浪静，但不同车型之间背地里的厮杀惨状，难以想象。而对于JEEP大指挥官这种产品力较弱的车型，迎接它的只有沉沦了。 都好驾校

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（运营人员：何曙光）

卡罗拉双擎的发动机是什么发动机 卡罗拉双擎发动机声音大

丰田卡罗拉，自从推出以来在世界范围内都经久不衰，在许多国家都取得了很不错的销售成绩，其皮实耐用可靠的家用车特性也一直为人所津津乐道，不过TNGA架构下的丰田普遍有所改变，而丰田的混动又一直是其招牌特点，因此我也去试了一下混动的卡罗拉，看看其表现会怎么样。

试驾车是混动顶配车型，展车应该是中低配车型，因此图片仅供参考，1.8自然吸气发动机匹配双电机的混动系统也已经出现比较久了，实际表现上，首先绝对动力表现一般，市区中低速行驶加速还行，如果速度快了之后确实就会比较弱了，不过得益于混动系统的特性，这台车的日常驾驶响应还是比较快的，市区中低速行驶实际表现比预想中要好很多。ECO模式下会稍微有些延迟，运动模式下就几乎是随踩随有了，即使是当前处于动能回收状态也能迅速加速。不过运动模式下据我观察应该是大概四分之三油门深度时动力就已经打到最大了，再往后踩确实也没什么额外的动力了。发动机介入时稍微有一点小的闯动感，也可能是大的震动带来的，除此之外平顺性也无可挑剔，总的来说，这套动力总成除了绝对动力一般，其实际表现还是可圈可点的。

底盘表现还不错，整体确实比较厚重而且比较柔韧，只有在一些速度下上减速带时有一些小的颤动感，但考虑到级别和价位也无可厚非，在同级别中属于是比较好的存在。运动性表现中规中矩，车身姿态还是比较平稳的，日常快速过弯并线侧倾的抑制还是比较到位的，满足目标用户的需求没有问题。转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益都还不错，车身跟随性考虑到定位也还算不错，不过确实没有亚洲狮那么好，这点还是比较有趣的。刹车脚感有些问题，前段还是比较线性的，不过到濒临刹停时会有一些释放不均匀，需要习惯一下。NVH表现一般般，发动机的噪音振动还是比较明显的，同时风噪路噪的抑制也没什么惊喜，环境音的隔绝也就一般，感觉整体不算很差，但也没什么惊喜。

静态上，这代卡罗拉的外观还是比较年轻运动的，看起来还是比较好看的，内饰确实就一言难尽了，这个黑色配色的内饰塑料感十足，大彩电也比较突兀，顶配车型这个竖屏更是让人十分无语，这个屏幕本身分辨率也比较差，看起来十分的山寨，液晶仪表也很像凯迪拉克ATSL的山寨版，都让人很没有操作的欲望。前排人机工程学还不错，能够比较容易的调节到合适的坐姿，后排表现就比较差了，空间比较小，坐垫比较短，靠背角度也比较陡，确实比起老一代车型有所下降，后备箱空间还可以，在电池放在后排座椅下方之后确实能够保证后备箱空间了，这点很不错。

配置上，卡罗拉的配置也是丰田这个时代一贯的配置特点，安全气囊和辅助驾驶全系标配，这套辅助驾驶的表现其实还是不错的，跟车的距离，识别度和车道居中的能力都可圈可点，比一些新势力口中所谓的“自动驾驶”表现还要好，而人民群众喜闻乐见的真皮座椅，加热，电调等都要到顶配才给，更是全系没有倒车雷达，这点确实也是比较让人无奈，按说雷达也是比较重要的安全性配置，只能说我不太喜欢这种配置分布。

总的来说，这台卡罗拉总体还是比较符合丰田一贯的特点的，在驾驶性和动态高级感（除了NVH）做的都还可以，静态表现确实比较差了，不过丰田一直以来皮实耐用的口碑还是比较受人认同的，加上现在即使是双擎车型在市场终端都有一定的优惠，因此是否选择这台车更多的还是要看个人在乎的是哪些方面。

以上就是都好驾校 小编为大家带来的大指挥官的发动机怎么样(二手08款吉普指挥官怎么样) 卡罗拉双擎发动机声音大，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注都好驾校 。