大指挥官的发动机怎么样(二手08款吉普指挥官怎么样) 卡恰诺夫对西里奇

今天都好驾校 小编为大家带来了大指挥官的发动机怎么样(二手08款吉普指挥官怎么样) 卡恰诺夫对西里奇，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、大指挥官的发动机怎么样(二手08款吉普指挥官怎么样)
• 2、大众途观发动机链条跳齿有什么征兆 卡恰诺夫对西里奇

大指挥官的发动机怎么样(二手08款吉普指挥官怎么样)

JEEP，一个被边缘化明显的品牌。的确，JEEP旗下有不少值得一聊的车型，但糟糕的可靠性，奇低的保值率更是让人提不起兴趣。今天，我们就来盘点一下JEEP大指挥官的缺点与通病。

假7座——最后排座椅捉襟见肘

虽然大指挥官定位的是7座SUV，但和很多自诩7座的SUV一样，最后一排座椅舒适感几乎为零。由于座椅高度很低，乘员很难找到舒适的坐姿，窄小的腿部空间更是加剧了这种糟糕的乘坐感受，百公里内的短途行车尚可，超过200公里的长途定会苦不堪言。

其实，把指挥官称之为“大五座”SUV更合适，7座的定位着实难为他了。而且，7座版本的指挥官面对的是汉兰达这种同级别标杆级别车型。说汉兰达是同级“标杆”有点夸张，但面对汉兰达这种价格坚挺，保值率奇高的车型，只能说心有余而力不足。很多时候，选大指挥官是出于对JEEP的热爱，而选汉兰达则更多出自本能。

异响——犹如玄学

对于许多人而言，异响这个词犹如梦魇。对车主是，对修车的师傅也是。JEEP大指挥官上最明显的异响便是天窗异响。因为天窗下方的挡板因为年限的问题，经过一连串的颠簸时容易出现明显的异响。的确，这种异响大可忽略，但长时间的异响很容易让人烦躁不堪。

除此之外，JEEP大指挥官的传动轴异响也让人烦闷不堪。不管是原地打轮，还是行进过程中，转动方向盘，都能听到从底部传来的玄妙异响。如果不举升车辆进行一番彻底检查，实在难以分辨到底是何处产生的异响。

动力系统——瑕疵明显

JEEP大指挥官匹配的是一台2.0T发动机，与热门的2.0T却有所不同。最大扭矩350牛米需要在2500—4500转才可爆发，并不偏重低扭。在涡轮未完全介入前，2.0T发动机的表现并不会比2.0L自然吸气发动机好多少。所以，JEEP将其油门灵敏度调得很高，这样做的确显著改善了动力响应性，而油耗也被抬高到不可忽视的地步，着实有点亡羊补牢的意味。对于JEEP来说，是该费点心调校下这款发动机了。

品牌口碑——下沉明显

几年前，JEEP自由光严重烧机油事件再加上JEEP自由侠双离合的故障，让JEEP这个自诩入门豪华的品牌瞬间跌落神坛。也许，对于匹配2.0T发动机 ZF 8AT的大指挥官而言，这并无太大关系。但口碑犹如汽车消费市场的玄学，车厂永远不会想到，消费者的口碑是有多难以建立。好事不出门，坏事传千里便是最好的解释。

较差的品牌口碑，随之而来的便是急转直下的二手车保值率。和以往热门德系日系车不同，JEEP二手车行情简直不堪入目。虽然二手车的行情有滞后性，但在信息传播异常迅速的今天，没什么不可能。可以想到，那些JEEP车主置换车辆时是有多么心痛，车是商品不假，但大家都希望自己的车更保值些。

写在最后国内汽车市场的竞争，用“惨绝人寰”来形容再合适不过。几乎每个月都有新车上市，这样情形在国外绝无可能。每家车厂都铆足了劲，因为蛋糕就那么大，稍不留神便会被逐出神坛。所以，市场表面看似风平浪静，但不同车型之间背地里的厮杀惨状，难以想象。而对于JEEP大指挥官这种产品力较弱的车型，迎接它的只有沉沦了。

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（运营人员：何曙光）

大众途观发动机链条跳齿有什么征兆 卡恰诺夫对西里奇

正时皮带是驱动发动机配气机构的重要组成部分，可以控制进、排气门在适当的时候开启关闭，保证发动机正常吸气排气。正时皮带成本低、噪音小被许多厂家采用，但缺点很明显，易老化容易断裂需要定期检查，一般5～10万公里就要更换，因此越来越多厂家改用可靠性和耐磨性更好的正时链条，并宣称可以终身免维护。

少一个易损部件车主就能省一份心，但最近一位奥迪Q5的车主可不这么认为，前一天回家车况正常，第二天就无法启动，拖去维修厂修理被告知正时链条跳齿，发动机要大修。

拆下发动机

拆下的发动机零件

活塞上有积碳 都好驾校

车主质疑道：说好的终身免维护呢？

这辆是11款奥迪Q5，搭载第二代EA888发动机，使用正时链条，这一代发动机除烧机油另一个让人诟病的问题是——正时链条跳齿，这个问题在几年前可是闹得沸沸扬扬，这个故障对经验丰富的师傅来说并不难。

为什么正时链条会跳齿？

曲轴旋转，通过正时链条传动，使凸轮轴正确控制进、排气门开闭，配合活塞完成工作。

简单的正时链条工作过程

正时链条在转动、高温和磨损作用下会自然伸张，如果链条张紧器不及时控制链条松紧，正时链条就会跳齿、脱齿造成无力、爆震、甚至顶气门等故障。

张紧器、正时链张紧轨和正时链条

被顶弯的气门

零件号06H 109 467的链条张紧器是大修的罪魁祸首，它的棘齿易磨损无法卡住柱塞导致正时链条跳齿、脱落，大众在2012年11月前生产的EA888发动机都使用了这款缺陷张紧器，所以在A4、速腾、途观等车型上都发生过链条跳齿的故障，这个故障是全球性的，但大众没有选择召回。下图是缺陷张紧器：

缺陷张紧器

师傅会更换新的进/排气门、活塞环、止推片、凸轮轴位置传感器等零件，其中更换零件号为06K 109 467的新款张紧器，可避免发动机因张紧器导致链条跳齿。

新款链条张紧器

谈到EA888发动机跳齿，大众和4S店似乎没有把这个问题告诉相关的车主，导致车主不能及时更换正时链条和张紧器，最后造成数万元维修金额的损失。在这件事的处理上，大众当初就招来不少谩骂，壹哥相信仍有车主不知道爱车存在这个隐患，可能他们还得为大众的过错埋单。壹哥多说一句，如果你的爱车是2012年11月以前生产，搭载EA888发动机，发现烧机油，且在冷车的情况下着车比以前延迟2～4秒，怠速经常小抖动，可能会出现正时链条跳齿，建议尽快到修理厂检查。

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