发动机冷却液是干嘛用的 宝骏530用的什么品牌发动机

用车常识是很多朋友有关注的类型，那么发动机冷却液是干嘛用的 宝骏530用的什么品牌发动机，都好驾校 为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

特斯拉用的什么冷却液 发动机冷却液是干嘛用的

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~

随着时间发展，传统燃料车正在逐渐成为情怀，纯电动车越来越多了，像一直以“电池”为核心的比亚迪，近年来推出多款电动车型，而且在政策的优惠下，购买电动车的人也越来越多。这或许是未来的趋势，国家对这方面也做出了极大的推广。但如果问起哪款纯电动汽车既拥有强悍性能及超长续航里程,同时又具有很高的豪华度和科技感,估计很多人的第一反应会想到——特斯拉。

没错，今天给大家带来一款特斯拉目前唯一一款SUV—Model X。 记得我第一次见到Model X的时候，就感觉:我靠？这不就是充了气的Model S嘛~但与其不同的是，Model X有着炫酷的鹰翼门，开启的一瞬间逼格爆棚，尽显豪华感，仿佛全世界都为你而停下，一种随时起飞的态势让路上对它行注目礼。哈哈~

特斯拉的外形我就不点评了，喜欢的人觉得漂亮至极，不喜欢的人会说像个馒头。据了解今天要检测的车型是2017款特斯拉Model X 100D，此车目前官方指导价:92.6万（指导价根据汇率有浮动）算上其他费用落地大概在100万左右吧。该车初次登记日期:2017年11月，目前表现公里数5864km，现在卖家报价92万。这个价格对于同款车型来说，只能算符合市场行情价，但是据我所知同年限的的二手车成交价大部分在85万左右，这或许就是二手车的魅力。才开了半年多，5000公里的样子，就一经贬值掉了一台大众朗逸了。所以遇到好的二手车还是蛮有吸引力的。

开始检测的时候，卖家大哥把钥匙拿了过来说:你随便看吧，我接到钥匙后，就对这钥匙有了兴趣，Model X的钥匙与车身造型高度一致，整体几乎任何一个位置都是可以按压的,单击锁车,双击可以打开对应车门。不过手感一般，感觉它像个U盘，当然这不重要，重要的是满满的功能性和科技感。嘿嘿~

但此时欣赏不了这么多，更关心的是这款Model X的车况如何呢，接下来咱们一同了解下。

首先老规矩从漆面数值开始，好多人问，为什么要从漆面开始呢，在这里想告诉大家，检查漆面可以看出哪里有过钣金喷漆，对车辆状况的一个大致判断，当然不能全凭数值来断定一切，要透过现象看本质。因为现在精修的事故车太多了。不能一味着相信检测仪器。

机盖数值正常，习惯性的摸了摸机盖边缘无恪手现象。可以确定无喷漆修复现象。

第一眼看上去前杠与车身其他地方有些色差，仔细检查发现确实有过喷漆，买家大哥表示毛毛雨无所谓。

左后视镜有喷漆残留，可以确定有过喷漆修复，可能是会车时不小心剐蹭到的，二手车难免有些剐蹭，不足为奇，继续检测其他地方~

左后轮眉有些剐蹭，有人会说:你这不是鸡蛋里挑骨头嘛~二手车都有些剐蹭，是的，二手车都有小剐小蹭，但我们会把车况的点点滴滴告诉客户，让他心中有数，这也我们的职责。

检测到车身后，后备箱数值正常，但发现左右后尾灯均有雾气，像这种级别的车才一年尾灯就进水，实在说不过去，仔细检查发现尾灯并没有拆卸，这应该是原厂做工问题吧，目前不影响使用，后期雾气变多就需拆卸重新密封了。

一圈检测下来，对车况有个大致判断，全车均为原厂漆，只有前杠及后视镜有过喷漆。目前来看不错，接下来我们看看前部~

特斯拉除了专属的充电站外也可以使用第三方商业电站为车辆充电,老接口车型的用户如需在某些情况下使用国标电桩的话,可使用特’入之“借用”给用户的两个电源转接头,在前备箱里面找到了转接头，并没有发现丢失，如果丢失的话，每个转接的价格约为6000元。

打开机盖，发现机盖锁螺丝并无拧动痕迹，边缘车身识别码还在，结合漆面数值可判断为原厂机盖~

检查到减震器有过拧动痕迹，仔细观察发现是顺时针方向，这是紧固螺丝的方向，应该是出厂时力矩不够，后期PDI检测的时候人工校紧导致的。

保险丝盒落灰正常，内部螺丝无拆卸痕迹，并未发现异常~

顺便检查了下刹车油使用情况，检查发现目前刹车油含水量正常，目前可不必更换，后期需留意，一般来说刹车油两年或五万公里左右就需要更换了。这影响了行驶中刹车性能，马虎不得~

检测防冻液冰点正常，目前无需更换，可能有人会问:电动车也有防冻液？当然，特斯拉的电机和电池包都需要冷却液进行冷却，冬季电池包还需要利用电加热冷却液进行加热呢。

接下来检测驾驶舱吧~打开车门，发现主驾驶座椅有许多粉末，心想:不会是X粉吧？？？哈哈~开个玩笑，应该是什么东西撒到上面了，车主未及时处理~后期用吸尘器打扫一下就可以了。

钻进方向盘底部，未发现异常，螺丝无拆卸痕迹，方向管柱无生锈现象。

低头检查了座椅底部情况，座椅底部落灰正常线束排列规整，座椅螺丝无拆卸痕迹。

依次检查了前后安全带的使用情况以及生产日期，日期为16年9月11，与车辆生产日期相符。可排除更换嫌疑~

内饰依然走的是简洁风格，当我坐入车内,轻踩刹车后,主驾驶的车门便会自动关闭。是不是觉得逼格满满~哈哈当然还可以轻按中控大屏幕的左下角的车身控制键,上半屏便会显示出车门的控制界面。可以开启相应的车门。依次检查了下，未发现异常~

对于特斯拉 Model x有所了解的朋友们都知道,Mode|X的车内中控为一块达到17寸的超大中控液晶屏幕,基本所有功能都包揽在这里。依次检测各功能的使用情况，并未发现异常~

Model X很有意思的设计就是它的前挡风玻璃,是块全景的玻璃,坐进去犹如进到了直升机的驾驶舱里通透感很好。很多人认为这样不会很晒,其实不会,因为上面做了一层深色的涂层,里面看外面效果很好,而从外面看里面就会比较挡光了。也仔细的检查了下前挡风玻璃的使用情况，并没有发现有破裂及坑点现象，这要是破裂，维修费用17000左右~

接下来说一下路试感受:在加速瞬间你会发现成直线加速，并不像涡轮增压的机器有些涡轮迟滞现象，动力充沛，超车能力十分轻松，几乎就是看谁秒谁。哈哈~路试过程中，特意试了下自动驾驶功能，（定速巡航档杆往自己怀里掰两下）开启后不需要做什么操作，自动检测车距以及根据路况来定义车速，当然行车过程中仍需保持高度集中，遇见紧急情况必须随时干预，这不，一眨眼，这“二货”在路口压根无视红绿灯的存在，直接冲了过去！买家大哥都哭笑不得，看样子过户前还得处理违章啊！

总体路试感受不错，底盘很稳，悬挂虑振表现不错，接下来我们来到上架子的地点~

随着车辆慢慢的升起，底盘展现在我们面前，迫不及待的想看看底部的情况。

简单介绍下MODEL X的动力系统由两台分别驱动前轮和后轮的交流异步电机组成,每台电机的最大功率均为193千瓦,动力系统总功率386千瓦,与电动机搭配的传动系统为一台固定齿比变速箱,这也是绝大多数纯电动车的变速箱类型。储能单元由上千节18650三元锂电池组合而成,动力电池组平铺在车辆底部结构与 MODEL S基本相同。

随后检查了各轮胎的使用情况，轮胎日期与原车相符，为原厂轮胎，并没有发现有鼓包及开裂等情况~

左后轮毂有些剐蹭，买家大哥表示不在意，说回去以后会改颜色。到时候一并修复一下就可以了。维修费用大概200/条左右。

底盘悬挂螺丝无拆卸痕迹，但这焊接的地方看样子像是后期焊接的一样。做工这方面还是有待提高~

左右半轴有些生锈，这属于正常现象，毕竟半轴是铁铸的。下支臂螺丝没有拆卸痕迹。

四轮驱动的 MODEL X前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架,前后减振元件均为空气减振器,除调节软硬度外还有5挡高度可调节,离地间隙的高度范围在137mm-211mm之间。顺便检测了底盘升降调节，并无异常~

随后我把车辆的整体情况给粉丝做了个全面讲解，包括哪里有问题哪里没问题，以及车辆后期需要注意的使用细节等等。目前车辆除了后尾灯有水气以外，其他都问题目前可以忽略，这车整体还很新，购买后还可以享受新车的质保政策。到这里我们检测基本结束了，接下来根据车况我们分析一下此车的市场参考价

这是我根据车况给出的该车参考价87万左右，肯定好多人会说，现在新车才92.6万，还不如买新车呢，当然目前新车92.6万是关税降下来后的参考价，最新政策是从7月6号起，美国进口车将被加征25%的关税，所以那些说“降为15%”关税的朋友们估计要凉凉了~但能享受15%的低税率，只有5天的时间哦~，这5天时间还不够特斯拉的运输时间，所以完全可以忽略。

检测完后了解到，卖家大哥之所以要卖这台只开了5000多公里的准新车，主要原因是西南地区特斯拉充电站实在太少了。他认为充电不够方便，家里还有3台车，如果这台车只能在城里开开的话有点浪费车库。所以这车买回来实际上使用频率并不高，我感觉完全是为了图个新鲜买了这么一台车。反正土豪的世界我不懂。所以这台model X车况这么好也是有原因的，不过这一切对于买车的粉丝来说绝对是个好消息。后来粉丝在对车况有了完全了解后，找卖家商量价格去了，据当天晚上粉丝发微信告诉我最终成交价86万，卖家附送半年保修。我认为这个价格还是比较合理的，大家认为这个价格怎么样呢？欢迎评论区表面你的态度~

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测师

宝骏530是什么厂子产的 宝骏530用的什么品牌发动机

在中国汽车行业蓬勃发展的20余年里，跨国品牌旗下的各种“全球车”总是可以轻松攻克中国市场。无论是价位亲民的大众高尔夫，丰田卡罗拉，还是更为高阶的本田雅阁或宝马3系，这些“全球车”的海外市场表现潜移默化的影响着中国用户的消费心理，甚至不少消费者认为“全球车”才是最接近海外市场品质的产品，因此倍受追捧。

从某种角度来看，消费者的选择也是有充足道理的，“全球车”们确实经历了更多的市场检验，经历了更多气候，道路以及使用条件的考验，在成熟度与可靠性上都更有优势。中国品牌们虽然也屡有各种“神车”出现，但仅靠国内市场买单，“神车”的光环亮度多少还是有限。

而今天，中国品牌中也诞生了一款“全球车”，一方面，它在国内的7万级SUV市场中叱诧风云，另一方面，它也销售至多个海外市场，扮演着黑马角色，这款中国原版全球车就是宝骏530。

自2018年上市以来，宝骏530累计销量已突破17万辆。在海外市场，“宝骏530”更是以令中国消费者“陌生”的价格，过着同样有声有色的小日子。

在南美、泰国市场，宝骏530以雪佛兰Captive的身份销售。雪佛兰Captive是由上汽通用五菱印尼分工厂生产，再出口至泰国，售价到达99.9万～119.万泰铢（约合人民币23.4～28.1万元），而本田思域在泰国的起售价也只不过是87.4万泰铢。在印尼市场，宝骏530作为五菱ALMAZ，售价31880万～33880万印尼盾（约合人民币16.0-17.1万元），其在印尼受到热捧，直接撼动了当地本田CR-V的地位。在印度市场，宝骏530悬挂名爵商标销售，名为名爵HECTOR，自6月27日上市后，不到两个月的时间就收获了近28000份的订单，供不应求导致官方关闭订车通道。很显然，中国消费者们所熟悉的宝骏530已悄咪咪地作为中国原版全球车在海外市场大放异彩，虽然还不能和大众高尔夫，丰田卡罗拉相提并论，但这却是中国“神车”光环向外照亮的开始。

10月18日，2020款宝骏530正式上市，新车基于老款进行了一系列的全面升级，而价格依旧保持了7.78万-9.98万元的亲民姿态，相信海外市场的消费者们见到这样的场景一定会眼红不已。

“微整形”更精致，车内大空间随心变

新款宝骏530的前脸依然是分体式大灯设计，这种设计一方面能够让人们在百米开外就能辨认出自己的爱车，另一方面这种独特个性也迎合了当下全球的审美趋势，是其成为全球车的起点。不同于老款车型，新车在原有基础上进行了微整形，前脸采用了全新点阵式星辉格栅，配合上连贯式的LED“未来眼”日间行车灯，前脸造型更显前卫与科幻。

车侧的三条特征线相互平行，使得整体更显稳健硬朗，同时也有效保障了车内空间的最大化，而空间也恰恰是宝骏530的杀手锏之一。

如果分析宝骏530在中国市场走红的原因，除了价格实惠，配置齐全之外，空间一定是要被拿来分析的重点之一。2020款宝骏530的轴距达到了2750mm，堪称越级。于此同时，还新增了6座布局，提供了5/6/7座三种布局方式，满足不同用户的购车需求。而在这其中，2020款新增的6座车型显然是最受的一个。

自2017年开始，6座布局的MPV或SUV逐渐在国内市场流行了起来，6座不仅可以满足诸如“二胎家庭”这样的用车需求，而且还能享受新车6年免予上线检测的政策，日常使用中第二排的两个独立座椅也有着更高的利用率。

不过宝骏530上市之初并没有重视这一趋势，多少有些贻误了商机，所以2020款上市6座款也是快速补上，以满足客户所需。

2020款宝骏530的第二排座椅采用独立带扶手式设计，能保证第二排乘客的乘坐舒适度，而其邻座间距达到160mm，可以让第三排乘客进出自如。同时第二排座椅的前后滑移距离最大可达130mm，得以灵活调节乘坐空间。车内座椅采用双硬度设计，坐垫深，整体包裹性好，长时间乘坐也不易疲劳。

当然，除了6座版本车型之外，2020款宝骏530其他车型在空间的表现也足够出色。比如5座版本的第二排座位有效腿部空间高达0.979m，有着同级最大座间距，并且第二排地台做到了纯平，保证了后排中间乘客的乘坐舒适性。

7座车型则是在第二排座椅上方设置了一键翻折功能，以便让乘客自如进出第三排。同时在安全性方面，新车配备了座椅进出锁止功能，座椅靠背向前翻折后会自动锁定，防止乘客上下车时意外夹伤。

5/6/7座三个版本的一同推出，既可以满足消费者的不同需求，另一方面也与哈弗H6，传祺GS4以及吉利远景等同级对手，拉开了产品卖点上的距离。

在储物能力方面，2020款宝骏530一样有着越级的表现。第二、第三排座椅均支持放倒，放倒后能够形成一个纯平的，纵深1.8m，容积达到1065L的超大空间，不要说日常使用，哪怕是帮忙搬个家也都是轻轻松松。

2020款宝骏530全车共有21处储物空间，前后三排都设计有5V/2A的USB接口，这样在长途旅行时，车内乘客都能有充足的储物空间，而且也不用担心手机没电，这些也都体现宝骏530这款“全球车”的细心以及人性化。

科技智能，10.4寸高清大屏很实用

2020款宝骏530车内给人留下最深刻印象的一定是那块10.4英寸的竖式大屏，它的分辨率为960*1280，显示细腻，甚至能够媲美一些主流手机。搭配上全液晶仪表盘，营造出了相当不错的科技感。

现代生活中，手机已经成为每个人都离不开的重要工具。同样，现在“全球车”们也是一定要有一套方便实用、智能的车机操作系统。2020款宝骏530所搭载的智能联网系统能够实现实时路况导航、声控车机、远程操控和在线娱乐等功能，并且还支持OTA远程升级。同时还可以实现与手机互联，让车机的操作和手机使用一样便捷。

黄金动力，轻松满足日常出行

2020款宝骏530搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，2200-3400转时可以输出250N·m峰值扭矩，满足国六排放标准。从动力参数上来看，这台1.5T发动机甚至已经可以与市面上部分主流2.4L自吸发动机比较，在实际驾驶时，哪怕满员满载动力依旧轻松自如，完全能够满足日常所需。 都好驾校

2020款宝骏530采用了一款模拟8速的CVT变速器，具有经济、运动、手动驾驶模式选择，即能够提供驾驶乐趣，在节油和经济性上也没有松懈，这款CVT变速器的速比范围达到了业内领先的7.0，所以宝骏530的百公里综合油耗也仅为7.5L/100km。

品质可靠，细分市场佼佼者

无论是高尔夫、卡罗拉，还是雅阁，品质可靠一定是这些产品成为全球车的基础。而作为中国原版的全球车，宝骏530同样是依托于品质迈向国际舞台的。宝骏530采用了世界级供应商提供核心部件，具有自学习功能的联合电子TCU、法雷奥液力变矩、博格华纳DNR摩擦片等等，这些服务于一线品牌的零配件供应商，也从各个方面保证了宝骏530过硬的质量。

其实无论是宝骏530在国内市场的走红，还是在海外市场的种种成功探索，一方面体现了中国汽车产业水平的提高，是中国制造之间良性竞争的必然结果，另一方面也印证了宝骏530的品质过硬。从设计，功能，到性能与可靠性，都已经能够满足各个国家和地区不同的严苛要求，并且做到脱颖而出。

但另一方面也要承认，与那些产品早已迭代几代，时间延续了几十年的“全球车”相比，中国版全球车的影响力还是有限，目前更多的作用只是全球化发展的起点，真正的市场重心还是没能脱离国内市场。如今2020款宝骏530的上市，7.78万-9.98万元的价格依旧亲民，在车内空间、人性化设计、科技配置以及外观设计等方面也都做到了细分市场标杆者的姿态，能否继续打动中国消费者，真正走上神坛，才是宝骏530这款“全球车”的一次关键考验。

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