科鲁兹发动机怎么样(科鲁兹到底好不好) vvt发动机是什么意思

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科鲁兹发动机怎么样(科鲁兹到底好不好)

原文标题：动力表现一般 测科鲁兹1.5L自动炫锋版

在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试，让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本，并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看，1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现，那就让我们进入正题吧！

本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版（下文简称科鲁兹），关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾，本文就不做赘述了。

动力部分：

本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm，峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼，由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。

而在传动系统方面，与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。

驾驶感受：

其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧，不过上手后给人的第一印象倒还不错，起步较为轻快，动力不足的感受并不明显，当然这也要取决于油门踩多深。当然了，如果开着它在第一排等红灯，想要起步后能甩开左右两边的“对手”时，还是得深踩油门甚至地板油起步才行。

在市区路况中，通常最高限速也就80km/h，在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外，变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好，开起来也十分轻松。

巡航状态下深踩油门，变速箱在短暂的思考过后便会做出响应，甚至也会连降数挡，不过受制于发动机自身的动力并不算强，想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了，随着转数的攀升，传入车内的噪音也会随之变响，但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求，那在高速公路上想超个车确实有些费劲。

实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg，体重并不算大，要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg（2.0L自动豪华型）。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快，并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”，优秀的底盘调校同样功不可没。

相比1.4T车型，搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别，取消了那根提升操控感的瓦特连杆，结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架，前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。

其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型，而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗，在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性，然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时，细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者，要是再来个大坑，纵向抛离感也有点强。

相比之前测试的1.4T车型，这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大，但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面，这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些，如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了，缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响，然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望，因此通常也不会开得多么奔放。

性能测试：

官方公布的0-100km/h加速时间为12.1秒，而在此前我们测试1.4T时，实测成绩比官方的要好上一些，这次情况如何呢？

最终11.31秒的结果倒是比官方成绩快了不少，和采用相同动力系统的别克英朗差不多，整个加速过程较为平淡，只有在起步时略微有些推背感。205mm宽度的轮胎正好够用，2000rpm起步时轮胎轻响一下便会立马恢复抓地力。

制动测试最终成绩为40.56米，相比1.4T车型的40.15米差距不大，考虑到轮胎更窄的缘故（此前测试车型配备225mm宽度轮胎），刹车距离没有变长太多也算是值得欣慰了，表现属于合格范畴。不过考虑到此前我的同事曾经在湿地踩出了37.04米的极佳成绩，或许测试环境等外界因素对最终成绩产生了不小的影响。

油耗测试：

工信部给出的1.5L科鲁兹油耗要比1.4T高一些，而我们实际测试出的结果也是如此。后者实测平均油耗为7.5L/100km，而此次测得的1.5L车型则为9.2L/100km。值得一提的是，这台车的行车电脑测算出的平均油耗为8.6L/100km，与我们口碑系统中车主提交的平均油耗相同。

编辑总结：

这台1.5L发动机的科鲁兹最大的弱势无疑在于动力，相比1.4T车型无论是加速性能还是燃油经济性表现都有着一定的差距。相同配置的指导价差距为1.3万元，考虑到对于一台终端售价10万元出头一些的车型来说这个价格差距也不算小，因此如果你对动力并不是特别在意其实这款车也值得考虑。当然对于预算较为充足的消费者我们还是推荐购买1.4T车型。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

车型图片
基本参数	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
厂商指导价	13.69万
参考底价
厂商	上汽通用雪佛兰
级别	紧凑型车
发动机	1.5L 114马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高（mm）	4666*1807*1460
车身结构	4门5座三厢车
最高车速（km/h）	180
官方0-100km/h加速（s）	12.1
实测0-100km/h加速（s）	-
实测100-0km/h制动（m）	-
实测油耗（L/100km）	-
工信部综合油耗（L/100km）	6.3
实测离地间隙（mm）	-
整车质保	三年或10万公里
车身	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
长度（mm）	4666
宽度（mm）	1807
高度（mm）	1460
轴距（mm）	2700
前轮距（mm）	1541
后轮距（mm）	1561
最小离地间隙（mm）	-
整备质量（kg）	1270
车身结构	三厢车
车门数（个）	4
座位数（个）	5
油箱容积（L）	52
行李厢容积（L）	430
发动机	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
发动机型号	-
排量（mL）	1490
排量（L）	1.5
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数（个）	4
每缸气门数（个）	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径（mm）	-
行程（mm）	-
最大马力（Ps）	114
最大功率（kW）	84
最大功率转速（rpm）	6600
最大扭矩（N·m）	146
最大扭矩转速（rpm）	4000
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	93号（京92号）
供油方式	直喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铝
环保标准	国V
变速箱	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
简称	6挡手自一体
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱（AT）
底盘转向	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸

安全装备	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
主/副驾驶座安全气囊	主●/副●
前/后排侧气囊	前●/后-
前/后排头部气囊（气帘）	前●/后●
膝部气囊	-
胎压监测装置	●
零胎压继续行驶	-
安全带未系提示	●
ISOFIX儿童座椅接口	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
无钥匙启动系统	-
无钥匙进入系统	-
操控配置	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
ABS防抱死	●
制动力分配（EBD/CBC等）	●
刹车辅助（EBA/BAS/BA等）	●
牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）	●
车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）	●
上坡辅助	●
自动驻车	-
陡坡缓降	-
可变悬架	-
空气悬架	-
可变转向比	-
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
外部配置	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
电动天窗	●
全景天窗	-
运动外观套件	-
铝合金轮圈	●
电动吸合门	-
侧滑门	-
电动后备厢	-
感应后备厢	-
车顶行李架	-
内部配置	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
真皮方向盘	-
方向盘调节	上下 前后调节
方向盘电动调节	-
多功能方向盘	●
方向盘换挡	-
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
定速巡航	-
前/后驻车雷达	前-/后●
倒车视频影像	-
行车电脑显示屏	●
全液晶仪表盘	-
HUD抬头数字显示	-
座椅配置	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
座椅材质	皮/织物混搭
运动风格座椅	-
座椅高低调节	●
腰部支撑调节	-
肩部支撑调节	-
主/副驾驶座电动调节	-
第二排靠背角度调节	-
第二排座椅移动	-
后排座椅电动调节	-
电动座椅记忆	-
前/后排座椅加热	-
前/后排座椅通风	-
前/后排座椅按摩	-
第三排座椅	-
后排座椅放倒方式	比例放倒
前/后中央扶手	前●/后●
后排杯架	●
多媒体配置	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
GPS导航系统	-
定位互动服务	-
中控台彩色大屏	●
蓝牙/车载电话	●
车载电视	-
后排液晶屏	-
220V/230V电源	-
外接音源接口	USB AUX SD卡插槽
CD支持MP3/WMA	-
多媒体系统	-
扬声器品牌	-
扬声器数量	6-7喇叭
灯光配置	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
近光灯	卤素
远光灯	卤素
日间行车灯	-
自适应远近光	-
自动头灯	-
转向辅助灯	-
转向头灯	-
前雾灯	●
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	-
车内氛围灯	-
玻璃/后视镜	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
前/后电动车窗	前●/后●
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	-
后视镜电动调节	●
后视镜加热	-
内/外后视镜自动防眩目	-
后视镜电动折叠	-
后视镜记忆	-
后风挡遮阳帘	-
后排侧遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	-
遮阳板化妆镜	●
后雨刷	-
感应雨刷	-
空调/冰箱	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
空调控制方式	手动●
后排独立空调	-
后座出风口	-
温度分区控制	-
车内空气调节/花粉过滤	-
车载冰箱	-
高科技配置	科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版
自动泊车入位	-
发动机启停技术	●
并线辅助	-
车道偏离预警系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
整体主动转向系统	-
夜视系统	-
中控液晶屏分屏显示	-
自适应巡航	-
全景摄像头	-

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[爱卡汽车 科技频道 原创]

不管你愿不愿意面对，你都要承认这样一个事实：小排量涡轮增压发动机已经成为当今汽车的主流动力。在环保与减排法规面前，情怀二字显得太过苍白。面对大潮，在自吸与混动路上坚持许久的丰田也重拾涡轮增压技术。在技术快速更迭的时代，丰田看似做什么都慢半拍，其实是为了追求技术的极致，丰田去年推出的1.2T涡轮增压发动机就诠释了这一点。

在此之前，1.2L涡轮增压领域已经有了大众EA211系列、PSA集团1.2T发动机等实力选手，丰田1.2T的推出让这一领域显得更加热闹。

目前丰田1.2T发动机搭载在广汽丰田雷凌上。从消费者角度来看，1.2T车型的加入拉低了售价，丰富了购车选择。

影像总是比文字更加有吸引力，在展开复杂的技术解析之前，先来看段视频。

一、超高热效率 超低油耗

小排量涡轮增压发动机的应用最初就是为了降低油耗、减少排放。丰田的1.2T发动机也明确了这一目标，最大功率85kW（116Ps）、最大扭矩185Nm，这样的数据在竞争对手中并不亮眼，但是36%的热效率却是同级别最高。在保持动力性的同时具有较低的油耗，这是丰田1.2T发动机优势所在。

主流1.2T发动机数据对比
名称	丰田1.2T	大众1.2T	标志雪铁龙1.2T	日产1.2T
缸数	4	4	3	4
最大功率	85kW（116Ps）	81kW（110Ps）	100kW（136Ps）	86kW（117Ps）
最大扭矩	185Nm	200Nm	230Nm	190Nm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

丰田1.2T发动机代号为“D-4T”，这一标识出现在发动机罩盖和广汽丰田雷凌尾标上。“D-4T”是“Direct injection 4 stroke gasoline engine with Turbo”的英文缩写。

广汽丰田雷凌行李厢处的D-4T标识表明该车型搭载丰田1.2T发动机。

二、VVT-iW超广角可变气门正时技术

VVT-i我们都清楚，这是丰田的连续可变气门正时技术，VVT-iW（Variable Valve Timing-intelligent Wide）的独特之处则是在“W”上，其代表更宽的调节范围，意为超广角可变气门正时技术。

该技术可以让发动机在奥托循环与阿特金森循环之间无缝切换。在需要动力性或加速时，发动机以奥托循环模式运转，以实现更好的动力性。而当发动机处于低负荷运转时则切换至阿特金森循环模式，以实现良好的燃油经济性。在广汽丰田雷凌1.2T车型上，工信部最低油耗可以达到5.4L/100km，相比1.6L车型省了大概0.8L/100km。

丰田1.2T没有采用电磁阀作为正时调节器，而是采用了电机控制液压油路，从而实现更快的调节速度。

三、喷雾形状与进气滚流优化

丰田1.2T发动机采用了缸内直喷技术，喷雾形状采用了锥形。活塞顶部采用特殊造型，可以更好地引导进气滚流，二者配合让可燃混合气混合更加均匀，实现高效燃烧。

燃油喷雾形状经过优化，并采用多次喷射，以使燃油雾化效果更好，有利于与空气充分混合。

发动机的进气门和活塞顶都采用了特殊设计，以提升气流流动速度和滚流强度，便于空气与雾化燃料充分混合，提升燃烧效率。

四、低惯量涡轮

为了减小涡轮迟滞现象，丰田1.2T发动机采用了轻质低惯量涡轮，加快涡轮响应速度。在广汽丰田雷凌1.2T车型上，动力输出更加线性直接。

丰田1.2T发动机排量较小，因此并没有采用双涡管涡轮，而是采用了轻质单涡管涡轮，涡轮直径更小，叶片形状也经过优化，这样在废气压力较低时也能驱动涡轮，提升涡轮的响应速度。

丰田1.2T发动机技术要点（二）

五、水冷式中冷器

与传统的风冷式中冷器不同，丰田1.2T发动机采用了冷却效率更高的水冷式中冷器。水冷式中冷器冷却效果更好，更低的进气温度保证了发动机的进气量。同时水冷式中冷器布置更加简洁，更短的进气管路也带来了更好的油门响应速度。

水冷式中冷器布置更加灵活，在发动机舱内的结构布局上有明显优势。

六、集成式排气歧管

丰田1.2T发动机排气歧管采用了集成式设计，目前这一设计广泛应用在各家小排量增压发动机中。这一设计可以在冷启动时利用排气的温度帮助气缸快速升温，完成暖机工作。内置的废气冷却系统也可以降低流向涡轮的废气温度，从而实现更高的燃烧效率。

集成式排气歧管设计具有体积紧凑、暖机快速等优点。

七、废气旁通阀按需打开

传统涡轮增压发动机的废气旁通阀常闭，始终输出较大动力，燃油经济性较差。丰田1.2T发动机的废气旁通阀常开，需要输出较大动力时才关闭，燃油经济性较好。

不同于大马力涡轮增压发动机废气旁通阀的常闭状态，丰田1.2T发动机废气旁通阀属常开状态，仅在需要输出较大动力时才会关闭，以达到较高的燃油经济性。

八、智能活塞降温技术

丰田1.2T发动机在活塞底部布置有机油喷嘴，可以对活塞实现智能降温。

通过冷车时停止喷向活塞的机油，让发动机尽快进入工作温度。在热车后开始喷油，控制气缸温度，提高发动机耐用度及燃油经济性。 都好驾校

编辑点评：从技术角度来看，丰田1.2T发动机不少技术点与其它厂商的小排量涡轮增压发动机保持一致，比如说水冷式中冷器、低惯量涡轮等，但是其通过VVT-iW和废气旁通阀常开等技术形成了自己超高热效率的特点。

目前这款发动机已经搭载在了广汽丰田雷凌1.2T车型上，这款发动机和S-CVT超智能无级变速箱形成“TS铂金动力组合”，这也是继双擎之后的高效动力总成。相比1.6L雷凌，搭载1.2T发动机的雷凌车型百公里油耗降低0.8L，低至5.4L/100km，位列同级别领先水平。保持平均动力水平，追求低油耗的策略显示出了丰田独特的造车理念。

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