福喜改什么发动机好 科鲁兹发动机怎么样(科鲁兹到底好不好)

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雅马哈新福禧（AS125-夜行者）

雅马哈新福禧（AS125-夜行者）

LED位置灯超凡脱俗，璀璨耀眼更加具有运动感。

液晶仪表盘液晶仪表盘同步告知时速，里程，油表，令人耳目一新的LED液晶显示，精致清晰，尽显高端风范。

夺人眼球的LED位置灯超凡脱俗，璀璨耀眼更加具有运动感。

立体浮雕车饰贴

全段式排气管护罩

全新设计的外观并有效防止长时间驾驶后因排气管高温所造成的伤害

前置物箱

前置开放式储物箱，即使500ml饮料瓶也能轻松容纳

前置可折叠式便利挂钩，可防止货物掉落

新增后内挡泥板

让爱车在雨天行驶避免泥水飞溅

新福禧优势：

雅马哈新福禧（AS125-夜行者）

新福禧125的外观则偏向于运动性，造型上线条锋利，攻击性十足，比较适合年轻人的口味。

动力上采用雅马哈的“创核”技术发动机，动力强劲，最大功率虽然说只有6.1KW，但是发力点较早，因此带来轻快的起步加速的感觉。实测0到80的加速成绩为11.6秒，其中市区道路最常用的0到60的加速成绩为5.8秒，极速可以达到97KM/小时。

雅马哈新福禧（AS125-夜行者）

而且重要的是这款发动机很省油，据实测百公里只有1.6升左右，真是吃得少干得多。操控性上这款车表现得也很不错，弯道当中很容易就可以磨到大撑，喜欢玩乐的车友建议拆除大撑。

雅马哈新福禧（AS125-夜行者）

雅马哈福禧125 这款车的优势同样在发动机表现上，这款车搭载一款雅马哈的创核科技发动机，这款发动机实际排量125ml,最大功率6.1KW,最大扭矩9.7N.m。这款发动机不仅皮实耐用,而且油耗还比较低,它的百公里综合油耗基本上在2.2L左右。

雅马哈新福禧（AS125-夜行者）

新福禧不足之处：

第一：发动机怠速的时候噪音有点大，这一点不像他的上一代那样安静。

第二，减震器硬朗有余舒适性不足。

第三，后座马桶太小，勉强放进一顶半盔。

第四，灯光偏暗了点，夜晚不太给力。

第五，这款发动机存在着起步是抖动现象

科鲁兹发动机怎么样(科鲁兹到底好不好)

原文标题：动力表现一般 测科鲁兹1.5L自动炫锋版

在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试，让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本，并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看，1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现，那就让我们进入正题吧！

本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版（下文简称科鲁兹），关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾，本文就不做赘述了。

动力部分：

本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm，峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼，由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。

而在传动系统方面，与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。

驾驶感受：

其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧，不过上手后给人的第一印象倒还不错，起步较为轻快，动力不足的感受并不明显，当然这也要取决于油门踩多深。当然了，如果开着它在第一排等红灯，想要起步后能甩开左右两边的“对手”时，还是得深踩油门甚至地板油起步才行。

在市区路况中，通常最高限速也就80km/h，在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外，变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好，开起来也十分轻松。

巡航状态下深踩油门，变速箱在短暂的思考过后便会做出响应，甚至也会连降数挡，不过受制于发动机自身的动力并不算强，想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了，随着转数的攀升，传入车内的噪音也会随之变响，但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求，那在高速公路上想超个车确实有些费劲。

实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg，体重并不算大，要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg（2.0L自动豪华型）。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快，并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”，优秀的底盘调校同样功不可没。

相比1.4T车型，搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别，取消了那根提升操控感的瓦特连杆，结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架，前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。

其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型，而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗，在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性，然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时，细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者，要是再来个大坑，纵向抛离感也有点强。

相比之前测试的1.4T车型，这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大，但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面，这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些，如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了，缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响，然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望，因此通常也不会开得多么奔放。

性能测试：

官方公布的0-100km/h加速时间为12.1秒，而在此前我们测试1.4T时，实测成绩比官方的要好上一些，这次情况如何呢？ 都好驾校

最终11.31秒的结果倒是比官方成绩快了不少，和采用相同动力系统的别克英朗差不多，整个加速过程较为平淡，只有在起步时略微有些推背感。205mm宽度的轮胎正好够用，2000rpm起步时轮胎轻响一下便会立马恢复抓地力。

制动测试最终成绩为40.56米，相比1.4T车型的40.15米差距不大，考虑到轮胎更窄的缘故（此前测试车型配备225mm宽度轮胎），刹车距离没有变长太多也算是值得欣慰了，表现属于合格范畴。不过考虑到此前我的同事曾经在湿地踩出了37.04米的极佳成绩，或许测试环境等外界因素对最终成绩产生了不小的影响。

油耗测试：

工信部给出的1.5L科鲁兹油耗要比1.4T高一些，而我们实际测试出的结果也是如此。后者实测平均油耗为7.5L/100km，而此次测得的1.5L车型则为9.2L/100km。值得一提的是，这台车的行车电脑测算出的平均油耗为8.6L/100km，与我们口碑系统中车主提交的平均油耗相同。

编辑总结：

这台1.5L发动机的科鲁兹最大的弱势无疑在于动力，相比1.4T车型无论是加速性能还是燃油经济性表现都有着一定的差距。相同配置的指导价差距为1.3万元，考虑到对于一台终端售价10万元出头一些的车型来说这个价格差距也不算小，因此如果你对动力并不是特别在意其实这款车也值得考虑。当然对于预算较为充足的消费者我们还是推荐购买1.4T车型。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）