陆风x6用的是什么发动机 三代发动机怎么样

小编今天整理了一些陆风x6用的是什么发动机 三代发动机怎么样相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、陆风x6用的是什么发动机 陆风荣曜发动机是谁的技术
• 2、三代发动机怎么样 远景carplay

陆风x6用的是什么发动机 陆风荣曜发动机是谁的技术

2019上海车展虽然已经结束，而此前不少重磅新车我们已经进行了报导，而今天也将新车进行了罗列，一篇文章带你逛遍2019上海车展，新车一次看过瘾！（本篇主要观战SUV领域）

吉利-星越

吉利-星越也在车展展出了，溜背设计是它最大的卖点，不过前脸的设计略显平庸，不如缤越那么震撼，内饰设计倒是相当出彩。动力行驶方面相信不会有问题，这点在缤越上已经得到好评，定价10万左右，很可能成为下一个热销车型。

长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS其实可以看做是长安CS75的换代，这次换代也是比较成功的，长宽高4670/1865/1700(1710)mm，轴距2710mm。中控台配备了仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，豪华感爆棚，动力搭载1.5T、蓝鲸2.0TGDI发动机，匹配来自爱信的8速自动变速箱，期待它的上市后的市场表现。

星途-TX/TXL

作为奇瑞的高端品牌的第一款车，星途-TX/TXL在上海车展上市，售12.59万起。对于这个高端品牌，各界也是相当，设计出众，全新1.6T引擎动力强劲，价格也比较合理。观致已经败在了双离合变速箱上，随着双离合的调教越来越成熟，相信星途-TX/TXL能打好第一仗。

陆风荣曜

在SUV市场销量排行榜，陆风汽车的存在感并不高，如今整体车型系列并没有一个支撑销量的爆款，陆风荣曜是其全新推出的一款紧凑型SUV，它有着陆风汽车特有的“硬汉”风格，还是比较受人喜欢的，如能搭载陆风逍遥上的1.5GTDI发动机，价格再低一点，相信还是有希望翻盘的，毕竟品牌长时间边缘化，对销量越是不利，翻盘越是困难。

长安CS85 COUPE

号称自主版“X6”终于上市，长安CS85 COUPE售13.69-16.99万元，这是一款溜背中型SUV，长宽高4720/1845/1665mm，轴距2705mm，先期将提供蓝鲸2.0TGDI发动机，峰值扭矩360牛·米，匹配爱信8AT变速箱。长安CS95的销量不算成功，长安CS85 COUPE能否成功呢？ 都好驾校

全新一代别克昂科拉

全新一代别克昂科拉， 依然是偏向年轻消费者的时尚范，造型漂亮，这次换代了能在销量上与缤智/XRV一较高下吗？

昂科拉GX

基于昂科拉开发的昂科拉GX，长宽高4463/1813/1642mm，轴距2640mm，定位紧凑型SUV，填补昂科拉与昂科威之间市场空白，如能搭载1.5T发动机而非1.3T三缸发动机，后市看好！

全新一代丰田RAV4

全新一代丰田RAV4换代了，这次换了个凌厉的越野范外观，动力搭载与亚洲龙相同的2.5L汽油发动机和2.5L混合动力系统，越野版配备了四驱模式选择(含泥沙/标准/岩石/雪地)及陡坡缓降功能，这是要加强越野能力，提升含金量么？

威马EX5 Pro

上海车展，威马EX5 Pro补贴后售23.98万，综合续航460km，限量销售3000台。相对于这款，更推荐威马EX5的普通版本，补贴后10多万，价格更亲民，在这类电动SUV里算比较实惠的。

奇点iS6

奇点iS6，一个全新电动车品牌打造的纯电中型SUV，长宽高4900/1950/1750mm，轴距2960mm，官方公布的NEDC综合工况续航里程为400km。

小鹏P7

天际ME-S

蔚来EP9

就外观来说，像奇点、小鹏、天际、蔚来等新能源品牌的车型都很漂亮，似乎自主新势力一夜之间都达到了国际设计水平，中国设计此前真的都埋没了么？

红旗E-HS3

红旗E-HS3定位于红旗入门级电动SUV，颜值惊艳，内饰设计大体上与红旗H5相似，简答大方科技感十足，质感也不错，新车电机最大功率为155Ps(114kW)。其实以这样成熟的产品，即便推出燃油版HS3，产品力也是充足的，期待！

红旗HS5

红旗HS5是红旗旗下全新的中型SUV，前脸“红旗”味道十足，内饰与红旗H5的整体风格相似，动力将搭载一台2.0T涡轮增压发动机。如今红旗品牌新车不断，这个自主豪华品牌要强势崛起了。

雪佛兰Traverse探际者

雪佛兰Traverse探际者，长宽高5189/1996/1796mm，轴距3071mm，采用7座/8座座椅布局，搭载2.0T、3.6L自然吸气两款发动机，匹配9AT变速箱，其将视丰田普拉多、福特探险者、大众途昂等中大型SUV作为竞争对手，雪佛兰车型的优惠一般比较大，性价比较高，这不由得让人对这款Traverse探际者充满期待！

凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6，长宽高5056/1964/1780mm，轴距2863mm，定位介于XT5与凯雷德之间。凯迪拉克的车一向不吝啬尺寸，满足国人对大车的喜好，而定价又具有优势，坐等上市。

斯巴鲁BRZ

丰田86、斯巴鲁BRZ之前退市过，如今重新上市了， 价格在27-28万左右，好消息，玩车人的新选择。

长城“炮”

长城在车展推出了“炮”系列皮卡，分越野版、商用版、乘用版，外形漂亮，高大帅气，特别是乘用版，乍一看有丰田坦途的既视感。作为皮卡界的主要品牌，长城高端皮卡，来了！

雷克萨斯LM

丰田埃尔法的双擎版威尔法也在车展亮相，而且不止于此，基于埃尔法打造的雷克萨斯LM也亮相了，换装了雷克萨斯的家族式设计语言，做工用料上会在埃尔法的基础上提升一个档次。动力搭载3.5L、2.5L混动两款。丰田埃尔法定价80万左右还要加价，实际早就过百万了，这款更高端的雷克萨斯LM究竟定价多少，大家一起来说说？

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三代发动机怎么样 远景carplay

驾仕指数：70分

作为一款8万元级别的紧凑型SUV产品，吉利在经过多年迭代以后已经相当成熟，几乎每个月销量都是万辆水平。可能吉利觉得当前市场竞争态势依然激烈，要维持远景SUV的热度与销量，就必须不断进行软硬件升级，保持其产品力优势。因此今年6月1日又推出了新款远景SUV，其销量一如既往的“稳”：自从6月1日换上新款以后，销量并没有因为新老切换而下滑，依旧销售了10426辆。这个销量数虽然并不是吉利的领头羊，但绝对是很稳得住，为吉利守住了基盘客户群体。

可能按照我们常规思维中的年款升级，那最多是改进下外观设计，增加一些内饰和科技配置。但是这次我试驾的新远景SUV的改变几乎可以算得上是一个中期改款车型——不仅在内外饰有明显改型，动力总成也升级为1.4T 模拟8挡的CVT变速箱，并且在车辆的静音降噪上进一步优化。

最终我开下来的结论是：这辆新远景SUV的确算是8万元价位非常均衡的产品，对于二三四线市场简单代步需求的买家来说，性价比相当之高。

相比于去年推出的产品，新远景SUV在外观上的主要改进是更加的精致化，大量细节呈现上更贴近吉利最新的家族元素。先是在前进气格栅上将原有比较简朴的涟漪式格栅进行了处理，外圈饰条采用更为立体的造型，内里的两层饰条则更有层次感，并且从之前的高光镀铬改为哑光钛灰色，质感上更显精致。而更明显的改进是前后保险杠，明显是从2018款博越上“拿来”了战斗机进气口涵道的造型设计，后部保险杠也改用了相呼应的出气口设计，配上铁灰色饰条，着力突显新车的运动感，同时也更有细节感。另外车尾还增加了一个运动式尾翼，让原本比较古板的侧面造型更动态些。

内饰方面的改进更为明显，前IP被设计成了双层样式，同时用一个小平台式的设计，也对立面进行了抬升，这让原本太过朴素的仪表台面层次分明。同时，吉利的设计师重新设计了中控区域的按键功能，以更加简洁的布局实现操作。比如通过导入GKUI吉客智能生态系统，将媒体控制面板全部整合在中控触摸屏上；而原本的空调界面则保留为数不多的按键和拨片，显示界面集成在中控屏上。这样带来的一个好处是中控设计相当简练，提升高级感。

同时，整个前排中央通道的按键布局也进行了更换，通过一个斜线设计安排了包括“ESP OFF”、“陡坡缓降”、“360度影像”、“泊车雷达”和“SAT”控制按键，这样设计非常美观，并且也能把所有的按键放在一排。另外设计师还特意设计了一个钥匙插口，非常贴心。另外仪表盘也有大变化，之前双筒仪表盘 黑白液晶屏幕的组合变成了3D液晶仪表盘，读速和效果更好。

空间方面没有不足，前后排座椅都足够柔软舒适，对腰部的支撑也很到位。后排中央通道是纯平设计，带来足够宽敞的空间。此外后排还布置了USB充电接口和储物格，而这个价位没有后排出风口也是能够理解的。

还是多提几句GKUI的系统。这个系统的功能在新远景SUV上跟吉利博瑞GE的大致类似，包括可换控制界面、语音控制、语音识别、CarLife、CarPlay、车载互联等。比如你同样可以通过“你好，远景”来启动语音控制“伴听音乐APP”、“高德导航”等日常的功能，并且在联网速度上也是很有优势的，据说是采用了4G CAT4版本，最高下载速率为150Mbp。要说差别的话，新远景SUV上这个9寸屏幕只有1024*600的分辨率，比较低，但好在触控响应和反馈还是比较流畅——硬件信息是飞思卡尔i.MX6双核芯片、2G运行内存和32G存储容量。

动力层面，换装了吉利当前主力的1.4T小排量发动机以后，动力提升还是相当明显，最大扭矩由之前1.3T的185N·m提升到215N·m，尤其是在1200转时涡轮就开始介入，1500转可以输出205N·m，这要比老款1.3T发动机的低扭有力许多。当然，出于燃油经济性和成本考虑，新远景SUV依然还是采用的CVT变速箱，不过换装了邦奇VT3变速箱后，模拟挡位也增加到8挡。

这套动力总成的优势是燃油经济性出色，在同行车队里面有人在比较极端的情况下开出来3.7L/百公里的油耗，4L左右的也有三组。而我自己实测在全程70公里/小时巡航，但是空调全开、拍照不熄火的状态下，一个下午开出的油耗是5.9L/百公里，还是相当厉害了。

驾驶感受上，1.4T CVT变速箱的平顺性得到很好的保持，虽然邦奇变速箱采用的多片式离合结构会带来一些顿挫，但是新远景SUV标定上算是很用心，顿挫感受并不明显。不过CVT在大脚油门时出现的动力流失不可避免，所以在高速巡航时想要超车，需要留出一定富余时间，等转速指针上去以后会有一个突然的推背感。当然，建议超车还是换成MT模式，先把转速吊起来再超车，会更流畅一些。

为了解决CVT起步时的缓慢状态，这套动力总成增加了一个SAT模式，据说是模拟AT换挡逻辑，这样在起步时加速会更快。在短暂的体验中，个人觉得差异并不大，但似乎在换挡时会故意保留在一个更高的转速区间，有点像运动模式的感觉。

在底盘调校上，新远景SUV的表现出人意料的出色，相比之前开的全新宝来简直可谓高级。

新远景SUV的底盘偏重于舒适性，可以平整过滤掉路面的细微震动，配合本来就相当柔软舒适的座椅，你会觉得这辆车下面像是垫的一层棉被。不过在颠簸的坑洼路面，悬挂还是能够有明显的路感反馈，但不是那种生硬的弹跳，而是很有节制、也很有质感。吉利方面表示，新款车型在减震器衬套的材料选择上做了优化，与底盘实现多点连接，隔绝震动与噪声，行驶状态更安静、更舒服。

稍微让人遗憾的是，新远景SUV的电动助力转向实在太轻了，即便是速度起来后也属于比较轻的，缺乏中心感，并且在路感反馈上基本没有。这样使得驾驶车辆在变线和弯道时会缺乏信心，这点和底盘的高素质比起来差了些感觉——可这一点大概也是新远景SUV仅有的不足了。

仕驾总结：

总的来说，新远景SUV在今年的改型上更突出高质感的表现。而这种质感不仅仅是说外形内饰的升级，更包括动力总成系统的全面加强，以及底盘系统的优化。同时在产品配置层面依旧保持了高水准，包括中高配车型拥有全景天窗、行车记录仪、自动后视镜折叠、定速巡航和LIM电子限速系统等等，都是很实用的配置。

毫无疑问，新远景SUV将在8-10万元市场继续保持稳健表现，并让吉利在面向入门级SUV消费者仍然有一个强势产品。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

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