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雪佛兰乐风发动机嗡嗡响 发动机导管的结构

2023-07-01 13:28:43 | 都好驾校

雪佛兰乐风经常失火是什么原因 雪佛兰乐风发动机嗡嗡响

故障描述:

一辆2009年产上汽通用雪佛兰乐风轿车,行驶里程15万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

分析处理:

维修人员检测发动机控制单元,发现故障码P0171—过稀修正超出正常范围;P1404—EGR阀关闭位置异常。发动机怠速运转时查看数据流,发现EGR阀的指令开度为0%,而实际开度却为99%(图1),异常。

图1

发动机熄火后打开点火开关,用故障诊断仪控制EGR阀,可以听到阀芯动作的声音,但阀芯开度传感器的输出电压和开度数据却保持不变。断开EGR阀的插接器,阀芯开度数据变为0%,电压变为0.0 V。这说明EGR阀芯没有卡滞,而且怠速时EGR的计算流量为0 g/s也表明阀芯是完全关闭的,所以问题应该是出在阀芯开度传感器上。那么,另一个故障码是否与其有关联呢?

图2

发动机怠速运转时观察数据流,同时不断地插拔EGR阀的插接器。这时可以看到,在断开插接器时,喷油修正量正常(图2),而插上插接器时,喷油修正量明显升高(图3)。这说明2个故障码是相互关联的。分析认为,当EGR阀打开时,排气中的氧气密度会有所下降。为了维持混合气浓度,发动机控制单元对空气流量向下修正。而由于该车的EGR开度数据是虚构的,所以上述的修正自然会导致喷油修正量的增加。

图3

故障排除: 都好驾校

更换EGR阀总成,试车确认故障排除。

发动机导管是个什么 发动机导管的结构

导管在液体火箭发动机中占有极其重要的地位,是输送燃料、氧化剂和气体的通道。西安航天发动机有限公司原有生产条件使导管生产串行于发动机主装配流程中,各导管制造亦为串行关系,导致导管生产周期长,成为限制发动机产能提升的瓶颈环节。

随着数字化测量技术和虚拟制造技术的发展,西安航天发动机有限公司在导管数字化制造方面不断探索,建立了定制化导管生产线,以期将导管制造串行生产模式转变为导管制造和主装配一定程度上并行,缩短发动机装配周期,提高导管自身生产效率和一次合格率。

定制化导管生产的并行工程理念,通过数字化测量手段获取基准坐标,通过虚拟计算、仿真验证确定导管余量加工值,应用机器人、激光切割技术对余量自动化加工,同时应用自动化焊接、焊缝自动化检测与辨识等技术,进行焊接、焊缝检测等导管制造工作。发动机周转至装配线下一单元时,导管制造完毕,直接开展装配工作。

实现定制化导管并行生产的关键在于导管余量自动去除技术的工程化应用,该技术是机器人程控、非接触式激光测量、照相测量、余量自动比对计算、激光切割、导管快换装夹等技术与装备的集成应用,成功切割的工艺保障与设备保障要素包含20余项,工程化应用的工艺攻关难度极大。

自2020年系统建成以来,西安航天发动机有限公司持续开展工艺攻关,通过不断上线导管切割,排查技术应用问题,解决工艺保障与设备保障要素问题,将导管余量自动去除的一次切割成功率不断提升。

后续西安航天发动机有限公司仍将致力于解决导管出入口端直线段设置不合理、管型不合适、装配基准不统一、系统软控BUG等问题,最终达到工程化应用目标。

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