上汽通用用什么发动机 现在能上京牌的车

对于用车常识比较关注的小伙伴们一定非常关心上汽通用用什么发动机 现在能上京牌的车，今天都好驾校 小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

本文目录一览：

• 1、上汽通用用什么发动机 别克英朗三缸发动机怎么样
• 2、发动机外壳用什么洗 现在能上京牌的车

上汽通用用什么发动机 别克英朗三缸发动机怎么样

提起三缸发动机，很多不明真相的“懂车帝”都会觉得它是车企为了降低成本、被动的应对减排法规的产物，并无技术先进性可言。

然而，随着市场和技术的发展，你又会发现市场上搭载三缸机的品牌和车型越来越多了，不论是合资品牌别克、福特、本田、宝马还是自主新贵领克都在将三缸发动机引入到自己的产品当中。同时根据IHS预测，未来5年，国内销售三缸车的汽车品牌预计超过60个。到2025年三缸车预计保有量欧洲将达到3000万辆、北美为400万辆、中国则可达到5000万辆。

尤其是在不久前公布的2018国际年度最佳发动机名单中，三缸机也全面碾压四缸机，成为了1.8L以下三个组别中的冠军选手。可以说，在国际发动机的顶尖较量中，三缸机已然在技术结构、动力输出、油耗表现上革了四缸发动机的命。

面对这样的结果，可能会有消费者问，曾经让人“闻三色变”三缸机怎么突然成了“香饽饽”，难道各大车企都在“开倒车”？答案显然是否定的。 都好驾校

闻“三”不必色变，新英朗了解一下

之所以说闻“三”不必色变，是笔者在深度体验过别克新英朗后得出的结论。说真的，不管是启动还是开在路上的时候，你都不会觉察到其1.3T三缸机明显抖动的现象。确切的说，如果不指明它的三缸属性，你也许很多人并不会觉得它和四缸有什么区别。

首先，在车辆怠速时，无论是站在车外还是坐在车内，都不会有任何过大的震动或者噪音引人注意。尤其在震动的抑制方面，和某些怠速时连同方向盘都有震感的车型比起来，坐在英朗驾驶座上的感觉无疑“惬意”，“安静”的多。

不只是抖动的问题控制得当，动力输出表现、驾驶感受以及底盘的性能，都交出了不错的答卷。笔者所深度体验的这台新英朗18T车型搭载了一台1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kw，最大扭矩230Nm。

从参数上看，新英朗这台Ecotec发动机的动力参数不仅完胜老款英朗和大众朗逸等1.4T车型，甚至超过一些2.0L排量的自然进气发动机。即便是小排量涡轮化当道的今天，对于1.3T三缸发动机能够迸发出这样的能量，还是非常让人惊喜的。

三缸机的渐成主流，背后都经历了什么？

有人或许会好奇，三缸发动机为什么会越来越受到各大厂商的重视呢？一方面原因，是现如今越来越严苛的环保标准和排放法规，而另一方面原因，则是新技术下的三缸发动机已焕发生机，过去在老三缸机身上出现的很多弊端都已经得到了很大的改善。

其一，新技术加持，秒变“钢铁侠”

过去，三缸机先天少一缸，导致进气量不足，从而低扭乏力。因此三缸发动机的起步、加速性能明显不如传统的四缸发动机，特别是在爬坡时，那种“肌无力”尤为明显。但是，随着目前缸内直喷和涡轮增压等技术的普及和进步，三缸发动机低转速时动力不足的问题得到了很大的解决。就像我们前面提到的通用Ecotec动力序列中的1.3T三缸机，无论是功率还是扭矩上，都已经完全超越了同级很多四缸自然吸气车型。

事实上，通用Ecotec动力序列中的1.0T三缸机也有不错的动力表现，并且也有搭载在全新英朗15T车型上，其最大功率达到了125马力，峰值扭矩为170牛·米，单从数据上看，1.0T这台发动机参数已经足够媲美1.6L甚至是1.8L的自然吸气发动机。

▲上汽通用全新一代Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机

▲上汽通用全新一代Ecotec1.0T双喷射涡轮增压发动机

除了缸内直喷和涡轮增压等“常规”技术的加持，别克全新Ecotec三缸发动机还有更多先进技术的搭载，使其动力性能得到进一步提升，秒变“钢铁侠”。

首先是智能双喷DPI技术的使用，这是全球首次在增压发动机上采用的一种多点电喷技术。相比传统电喷一般都是一个气缸一个喷油器，Ecotec双喷射涡轮发动机的每个气缸则采用两个喷油器协同喷射，从而实现更广的喷射覆盖面和更高的燃油雾化率，让喷射出的燃油更加充分地参与燃烧。这样的好处在于既能够降低油耗，又不易产生积碳，降低后续的保养成本。

其次是“单缸最优”策略的运用。什么叫做“单缸最优”？通俗来说就是将单缸的燃烧做到最优化，从而实现每一滴汽油都高效燃烧，这个概念正是当下发动机研发的趋势。那么，上汽通用怎么做的呢？一方面是包括DPI双喷射技术在内，诸如高滚流进气道和中置式DVVT双可变正时等技术的运用，让进气、喷油、点火、燃烧都在最正确的时刻以最佳的方式发生，让每滴汽油高效燃烧转化成热能。另一方面单缸结构的优化，包括最佳缸径冲程比、曲轴偏置、曲柄连杆比等，以最轻量化、最低摩擦等结构设计，实现将热能高效转化为动能输出。

那么，最终的结果是如何呢？以全新英朗车型为例。其搭载Ecotec 1.3T三缸机的18T车型，百公里综合油耗仅为5.8L，而搭载Ecotec 1.0T三缸机的15T车型，百公里综合油耗仅为5.1L，在燃油表现上相比竞品有着明显的优势。

其二，不再吵闹，只想做个安静的“美男纸”

同样的，三缸发动机因为少了一个缸的原因导致过去三缸发动机动力输出会经常不平稳，并且还伴有抖动大，噪声大等问题。面对这样的缺陷，目前厂家主流的方法就是添加无声平衡轴系统的做法，通过平衡轴的反向转动来有效抵消因旋转惯性力、往复惯性力等力矩不平衡所导致的振动，使发动机运行更为平稳、噪音更低。比如福特和PSA的三缸发动机就是如此。

通用则在此基础上创新的采用了钟摆式双质量飞轮技术，钟摆式双质量飞轮则是在传统的双质量飞轮上额外增加一个吸振器，目的就是为了反向抵消来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，使得变速箱的运行更为平稳，从而对于减震降噪有着明显作用。

而除此之外，静音正时链条、曲轴橡胶减震轮、发电机减震器等诸多静音减振技术的组合运用也全面提升了整车的NVH水平，有效提升了驾乘舒适性。可以说，通用Ecotec发动机在解决三缸机的“痼疾”方面，有一套非常完整且效果出色的解决方案。这也是为什么新英朗实际驾驶体验几乎和老款四缸车型没有任何的差别。

写在最后

新技术、新产品的普及总是面临各种嘈杂的声音，然而它们终将突破阻碍渐成主流，并将固步自封者远远甩在身后。就如通用Ecotec系列为代表三缸涡轮增压发动机一样，不仅突破了制约三缸机发展的振动、噪音等瓶颈，更是突出展现了高性能、高可靠、高科技以及低油耗、低排放的鲜明优势，进一步降低了消费者的购买投入与使用成本。相信，随着未来厂家不断深化市场布局，市场将会重新认识三缸机，甚至革了四缸发动机的命！

发动机外壳用什么洗 现在能上京牌的车

很多车主会发现，自己的爱车开了一段时间之后，发动机的噪音会变大，车辆的怠速逐渐变得不稳定，人坐在车内可能还会感觉到抖动，这都说明一个问题，那就是你的发动机需要清洗了。

发动机就像汽车的心脏，对于车辆的正常行驶有着十分重要的意义。车辆搭载的发动机质量直接决定了车子的性能、操作感受、油耗、使用寿命等等。驭胜S350搭载是一台来自福特的2.0L GTDi发动机，这款发动机采用了直喷、涡轮增压、双凸轮轴可变气门正时系统、高压缩比、电子节温器及运动副系统低摩擦等一系列先进技术，能够满足国5以上排放法规要求，发动机升功率可达90kw/L，领先于国内外同类机型。优良的发动机保证了驭胜S350在油耗方面较强的经济性，动力随叫随到，提速时的推背感较强，加速线性良好。

因此，发动机的维护保养有着十分重要的意义。其中发动机的清洗就是保养的重要一环。汽车发动机的清洁，包含内部和外部的清洁，通常大家都比较注重内部的清洁，可是外部的清洁也是很重要的！有些朋友担心发动机电路被洗坏，哪怕发动机很脏也不愿意去清洗，这其实对发动机的寿命和使用是有影响的。那么发动机外观应该怎么清洁呢？

发动机舱可以用水洗吗？

发动机外表可以直接用水冲吗？这是一直以来都很有争议的一点。有些人认为直接用水冲洗发动机舱，会致使爱车电路短路。不过现在发动机的电气元件接口都是通过防水处理，用水冲刷是可以的。不过如果是使用时间比较长的车子，最好还是别直接用水洗了。尽管是通过防水处理，可时间太久确保不了线路老化发生短路。

发动机外观清洗前的准备

因为发动机工作需要保持在80-90度，因此清洗发动机一定要熄火，让车子处于完全断电的状态。另外，在洒水前一定要做好覆盖零部件的工作。所有的电器设备和零件，都要用塑料布包裹起来，等洗完车以后，再用毛巾揩干净就好。这样可能最大程度上保证发动机零件不会因为进水导致短路。

发动机外观清洗步骤

首先用湿布擦拭。湿布可以清除一些普通的污渍，如灰尘、泥浆等。

如果湿布不能清洁的污垢，可以使用普通的洗洁剂擦拭。对于比较难清洁的污渍，可以结合刷子、水及洗洁剂去除污垢。

如果是特别难洗的污渍，则可以选择专门的发动机清洁剂。但是喷上以后别马上用水冲洗，要等清洗剂开始融化油泥以后，再清洗，效果最好。最好选择泡沫式的清洁剂，因为泡沫停留在污垢表面的时间比较长，能分解污垢并使之浮出表面。

清洗发动机并不难，最大的难点就是防水。一旦防水工作做好了，剩下的工作就看细心和精力的。其实保养好发动机并不难，只要各位车主多花费一点心思，不仅可以省去4S店清洗的费用，还能保证发动机使用更长久。

以上就是都好驾校 小编为大家带来的内容了，希望能够帮助到大家，了解更多资讯敬请关注都好驾校 。