高粘度的机油对发动机有什么影响 发动机负荷大怎么解决(发动机负荷越大效率越低)

用了低粘度机油为什么油耗增加 高粘度的机油对发动机有什么影响

有一个车主给小编留言说，他发现自己的车最近油耗特别高，有点异常，因为他本身也是细心之人，所以对自己的车的每一个细节都比较，记录油耗也是他平时的习惯。然后他就去家附近维修店检查，也说车辆没什么问题。后来在维修师傅的询问下，得知是自己加的机油粘度太高，发动机运转时阻力太大，导致的油耗增加，车主是在网上买的粘度40的机油，觉得机油粘度越高对发动机越好，才会导致这样的问题出现，也是懊悔不已，后来更换粘度是30的机油，油耗也恢复正常了。本期统一润滑油小课堂就来给大家说一说机油粘度对发动机的影响有哪些？ 都好驾校

机油粘度越高对发动机保护越好吗？

常规理解，高粘度的机油在保护性上的确更强一些，但是任何事情都要有个度，机油粘度越高，也意味着流动阻力增加，随之带来油耗增加。只有机油粘度适中，才能保证发动机内各零部件运转顺畅，如果我们用错机油粘度，选择了不适合自己车粘度的机油，就会造成发动机运转阻力增大，要比平时花上更多的力气才能维持发动机的运转，自然需要更多的燃油。

近些年我们也会发现，特别是新上市的汽车在机油的使用上普遍粘度越来越低。

就连市面上对机油粘度要求较高的德系车，也开始使用30粘度的机油，日韩系车自不必说，机油粘度一直较低，那使用低粘度的机油到底有什么好处呢？

1、燃油经济性

这一点很重要，无论从环保角度，还是在燃油消耗减少意味着更加省钱，这都是各大厂商生产车辆时需要考虑的，因为低粘度意味着粘性阻力小，发动机消耗的燃料也会减少，尾气排放少，也就更加环保。

2、车辆驾驶感更加平顺

发动机在运转时阻力减少，使车辆行驶得更加平顺。

有些车友朋友一听小编说了这么多使用粘度低的机油的优点，也想给自己车辆使用，但我们还要根据自己车的保养手册要求，不是所有车都适用低粘度机油的，如果不适合，会导致车辆动力不足，甚至会出现烧机油的现象，严重的会由于润滑不足，给发动机造成不可修复的损伤。

现在对环保要求越来越高，史上最严格的国六标准已经实施这么久，所以低粘度机油使用上也是大势所趋，统一润滑油旗下的钛合能系列就是一款基础油很好，有着先进的技术工艺的全合成机油。统一润滑油小课堂温馨提示大家：要根据车辆保养手册要求，选择对的粘度等级的润滑油添加。

发动机负荷大怎么解决(发动机负荷越大效率越低)

从内燃机被发明以来，怎么提高内燃机的效率就一直是科学家们的重要课题。但是多年来内燃机的效率跟能耗总是此消彼长，它们似乎生来就是无法共赢的零和博弈关系。

拿汽车发动机来举例，传统的汽车发动机大多是奥拓循环四冲程发动机，无论有多少个气缸，每个气缸的工作使命都是一样的：进气、压缩、燃烧、排气，其中只有燃烧一个阶段是在做功的，所以虽然奥拓循环四冲程发动机动力强劲，但是能耗也严重；假如要提高效率，就只能在燃烧阶段下文章，实际上英国的一位叫阿特金森的工程师也确实这么干过，他所设计的阿特金森发动机，燃烧进程大于进气进程，然而这样做的代价就是动力下降……所以，奥拓循环四冲程和阿特金森发动机各有优劣，难分胜负。

既然让燃烧进程加长会带来动力的下降，那有没有别的办法让同样时间的燃烧进程效率变得更高呢？工程师和科学家们当然也考虑过这方面：既然燃烧进程的效率是由燃烧是否充分来决定的，那么增大燃料与空气的接触面积不就能解决这个问题了吗？为了达成这个目标，化油器、歧管喷射、燃油直喷等技术先后被发明出来，随着这些技术的普及，发动机的能耗变得更低，效率也变得更高了。可是城市的堵车现象变严重后，这些技术的缺点也开始浮现：低速行驶的时候对发动机的损耗更为严重，对燃料的利用也不太充分……所以，能耗和效率到底要如何平衡，还是一个难题。

但是，试想一下：如果有一台发动机能把以上的几种技术都应用在一起，那是不是就会比现有的发动机都有更高的效率，同时也能维持较低的能耗呢？戳开视频就知道了：

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