为什么驾考越来越难了呢？

随着道路交通管理制度的完善，随着机动车的普及，我国的“驾考热”一直都没有退热，而为了迎合越来越多人考驾照，相关的驾考也在不断优化，比如在2022年实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》中，就会让2023年考驾照的很开心，相信有一部分人还没有了解过，今天小鑫带您一起来看看，驾照新规优化4项、免考1项，这些拿证简单的优化措施。

根据最新的数据显示，全国机动车保有量达到4.17亿辆，而驾驶人数更是达到了5亿人，另外，在2022年的特定的环境下，还有2923万人考取了驾驶证，有专家预计，2023将会有更多人积极报名考驾照，而这些准备在2023年考驾照的刚好可以享受到去年实施的驾照新规，那么，具体有哪些呢?下面来看看吧。

驾照新规有4项优化管理

关于驾照新规中的优化，网上有很多版本，有的是扰乱视听，把很早以前的拿过来说，而小鑫找到了来自临汾市公安交警的内容分享，准确的介绍了2022年新规的4项优化管理，总结为:

1、 推行大中型客货车驾驶证全国“一证通考”，户籍地以外申请的驾驶人，可以凭身份证一证通考，不需要提升其他证明，降低考证材料的门槛;

2、 恢复驾驶资格考试跨省可办，当驾驶证超过有效期被注销，但只要不满2年，就可以在全国任何地方申请参加科目一的恢复驾驶证考试;

3、 对于小型汽车、摩托车同类型的增驾，免考科目一和科目四，比如C2增驾C1，E增驾D，只需要考科目二和科目三，即可拿证;

4、 为了驾驶房车的用户，新规中增加了C6驾驶证，持有小型汽车驾驶证可以增驾;

驾照新规有1项免考管理

以上的4项优化管理，降低了包括恢复考试、增驾考试、申请驾照的门槛，对于驾驶人更方便，当然，除了以上的变化，还有1项变化，对于准备考取驾驶证，更是直接受益。

这就是在自动挡汽车科目二考试中，免去了“

坡道定点停车和起步项目

”的考试项目，让考试通过率更高，拿证更简单。

而众所周知，现在的汽车绝大部分都是自动挡汽车，因此，这项免考的变化，对于准备考驾照的小伙伴而言，实用性非常高，受影响也很大。

小鑫的总结:

考取驾照对于大部分人，其实都是有一定难度，不少人都会在考试中出现挂科的情况，这也很常见，但是，从近几年的驾考优化的管理来看，关于驾考，目前在从2个方面优化，降低了考试难度，让驾驶人拿证更简单。

第1个方面:从考试内容入手

，比如上面所说的免考“坡道定点停车和起步项目”，部分驾驶证增驾可免考“科目一和科目四”，都是降低考试内容，把不需要的考试，进行优化掉，让拿证更简单。

第2个方面:从考试便利性入手

，比如上面提到的恢复考试，一证通考，都是让驾考更便利，另外，还有“

自学直考

”的方式，驾驶人不再必须报考驾校，也能参加考试，让驾考更方便。

总而言之，关于驾考新规不断优化，驾考有便利化，简单化的趋势，当然，这不意味着考试质量会下降，以上免考的优化，都是针对于没必要存在的，对于该考的内容，还是从严把关，这样也是为道路安全负责。

近些年，伴随我国机动车保有量快速增长，学车也逐渐变成越来越多人绕不开的甜蜜烦恼之一;很多学员提起学车的时候，总是不免抱怨几句：“最近学车越来越难啦!”

那么，现在学车考驾照到底难不难呢?为什么现在会这么难呢?难，这是肯定的;至于到底难在哪里，到底什么原因变得越来越难了?听小编一条一条为大家分析。

客观原因：考试人数越来越多，政策调控越来越严

2016年上半年，国内机动车驾驶人数量也呈现持续增长趋势。单就一季度，全国新领证机动车驾驶人就高达809万人，比去年同期提高37万人，同比增长4.97%。从驾驶人驾龄看，全国驾龄不满1年的驾驶人3627万人，占驾驶人总数的10.84%。

机动车多了，考驾照的人也相应增加，面对越来越庞大的学车需求，国家对于驾考的政策规定也是越发的严格正规。今年上半年，上海、陕西、贵州等地就增加了科目二考试项目;此外，许多城市驾考时开始实行电子监考，提升了考试判断的精确程度;

总的来说，目前国内的驾考无论从考试项目还是评测标准，都在往越来越规范严格的方向发展，这无疑也提高了驾考的难度。

外部原因：传统驾校模式老旧，汽车教练良莠不齐

说起驾考，就不得不提庞大冗重的传统驾校模式。随着互联网的推进，不少传统驾校也积极地联合互联网驾校一起，力求改变;但之前以追求利益，而忽略教练和学员的需求的传统驾校模式，这样根深蒂固的情况，其实是短期内没办法改善的。

驾校把经济利益放在首位，而忽略学员学车的实际体验，导致学员、驾校、教练三方的矛盾纠纷不断，使学员学车的过程变得冗长，经常出现人多车少、无法实地联系的情况，实际上也是对学员时间的浪费，和对驾考难度的升级。

与此同时，汽车教练行业之前一直没有比较规范的选拔标准和管理办法，不免会出现行业内良莠不齐的情况出现。汽车教练目前面临的是严重的舆论危机，很多人普遍的印象就认为教练脾气差、爱骂人、乱收钱;

但真实的情况是，多数教练还是很有耐心、很认真的;或许有些教练比较严厉，只是让脾气带偏了表达方式而已。学员和教练之间心存芥蒂，也无法全身心投入到驾考的教学当中去。

自身原因：学车速食化，学员心态需要调整

现代社会很多人学车，都是奔着早点拿到驾驶证，而不是为了真正掌握学车这个技术;而且不少上班族也确实没办法投入很多时间到学车当中去，所以在驾校报名之后，他们对驾校培训的要求不在教学技术而在时间上。

学员自身一味追求快速拿证，而不考虑对开车技术的掌握，使得目前驾培驾考的流程越来越速食化、应试化。

此外，部分学员在学车的时候总是抱着不敢尝试的心态，很多学员不能克服紧张、害怕教练、考不过丢人等心理，影响到自己练车。

C1驾照

的通过率是根据每个科目的通过率来进行计算的，但总体来说C1驾照的通过率都能过半数以上。就拿整个驾考过程中最难的

科目二

和科目三来说吧，以广州给出的通过率数据来看，科目二通过率是60%，而科目三的通过率则达到了70%到75%之间。

相对比较简单的

科目一

和科目四理论考试的通过率则要更高。

新规后考c2的人多吗

在驾考新规改革之后，考C2的人数明显增多，但是仍然有不少驾校推荐学员选择传统的

C1驾驶证

。

而C1驾驶证也是目前不少驾校主流推荐的驾照考试等级，因为考取C1驾照的学员可以驾驶C2驾照的

自动挡汽车

，但C2驾照却不能驾驶C1的

手动挡汽车

，可以说C1驾照允许驾驶的车型更多一点。都好驾校

C1和C2考哪个更好?

相信这也是一个令不少新手纠结问题，具体C1和C2哪个更好还是要看自身需求。

首先从考场角度来讲，全国大多数的考场在配备考试车的时候，往往C2的考试车会明显少于C1的手动挡考试车。

打个比方，假设考场里面每10辆考试车中只有2辆为C2自动挡的考试车辆，剩余8辆全部为C1手动挡的考试车。所以从考试的效率来讲，C2自动挡的会明显低于C1手动挡。

从另一个角度来说，随着科技的发展，现在的家用小轿车大多数都为自动挡轿车。很多人考完C1驾照之后，在之后的生活中几乎很少机会驾驶手动挡的车型，所以这个时候C1驾照所学的手动挡技能就会显得有点多余了。

总而言之，鱼和熊掌不可兼得。如果想要快点拿到驾照的朋友，不妨可以提高难度挑战一下C1手动挡的车型，而且车型选择还多。但如果在考驾照的过程中只是求稳的话，那么可以选择更加简单的C2自动挡驾照。