迈腾怎么关发动机盖(迈腾发动机自动启停怎么关闭)

谨以此文献给每次启动手动关闭启停功能的车友。 不过启停到底有没有意义?有人说有用(较少的人认为好用)，有人说鸡肋，甚至有人说垃圾，在此就不做探讨了，只为了方便。

首先，找到一块塑料，薄厚适中的。手头刚好有个广告扇子，满大街都有发的。剪掉小熊一只耳朵也可以选择：塑料名片、塑料瓶子、盒子等东西，重要是薄厚适中，太薄了卡不住，太厚了塞不进。

用剪刀加工一下，剪成这样，像是一个小碗。

拿到车上去，找到启停按钮。

按下启停按钮，看到这里有个小孔了吗

准备好剪好的“小碗”

插到缺口内。打完收工。手工了得的可以找人剪个小动物出来，【温馨提示】别用牙签代替有用牙签的掉进去了

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10年前，在那个还是卖方市场的年代，北京现代ix35凭借着高颜值和高配置占据了紧凑级SUV非常大的市场份额。而今10年过去了，随着紧凑级SUV市场的竞争日趋激烈，各个主机厂都推出了大量的车型来争夺这块市场，ix35的市场份额虽说有一定的降低，但是始终活跃在市场之中。2020年12月13日，新款ix35也迎来了中期改款的上市，售价12.98万-15.58万元，这个价格也基本上下探了到了自主品牌紧凑级SUV的区间，可以说是诚意满满。最近我们也试驾到了这款中期改款的ix35，那么车辆本身是不是和价格一样够诚意呢?接下来我们就一起看看。

虽说是中期改款车型，但是ix35整体的变化还是不小的，这足以看出来北京现代对于这次ix35中期改款的重视程度。新款ix35采用了“Sensuous Sportiness(感性运动)”的设计理念，整体造型比老款车型更加精致和运动，同时也更具现代的家族特征。

中网和前大灯组相连接，这也是目前现代家族设计语言的体现。格栅内部细节设计灵感从轰炸机造型中而来，展现出了极强的未来科技感，同时熏黑的设计也让其整车质感得到了大幅的提升。

ix35全系标配了全LED前大灯组，大灯在造型上也更加修长，配合着扁平化的倒梯形中网，使得其运动感进一步提升。雾灯区域为纵向LED日间行车灯，虽然造型有些简单，但是与整车的设计还算是匹配。

车身侧面的变化不大，基本沿用了老款ix35的设计。宽厚的轮拱设计让其车身充满了力量感，同时也让新车看起来更加精悍。车身尺寸为4500×1850×1715mm，因为前后包围进行了重新设计，所以只有车身长度比老款增加了65mm，其他尺寸都保持了不便。

这台顶配的新ix35轮毂依旧是18英寸的，不过设计上采用了双色铝合金的，看起来更具时尚感。

车尾也进行了重新设计，整体了设计和前脸相呼应。和老款相比，新车的尾部设计更具时尚感，融入很多当下流行的设计元素，比如在后保险杠两侧的位置就采用了中国传统屋顶瓦片的形状设计，同时还贯穿左右，增加了横向视觉宽度。

尾灯动感旋转图案的灵感源自于龙卷风，通过细长灯带相连，同时巧妙融入了中国元素，并将现代汽车LOGO改为“Hyundai”字母设计融入其间，充满设计感与现代感。

内饰部分也进行了大刀阔斧地重新设计，不仅进一步和家族设计靠拢，也符合时下年轻人的喜好。同时在用料以及做工上也有一定的提升。

中控采用了一块10.4英寸的多媒体触控屏，集成空调、音响等传统中控区域大部分操控功能，进一步简化了中控台布局，提升了内饰造型的整体科技感。

仪表盘采用了半液晶仪表，中间为一块7英寸的液晶屏，不仅可以显示车速等行车信息，同时还可以在行驶中显示驾驶员疲劳度，注意力显示“差”的情况，仪表上弹出建议休息警告并发出警告音提醒驾驶员休息。

此次新ix35全系都换装了运动风格的D型方向盘，四幅设计，不仅进一步凸显了内饰的运动风格，同时也让驾驶者的驾驶欲望得到了提升。

换挡杆造型与飞船推进器造型相近，挡杆上配有LCD屏幕，可以显示挡杆所在档位，避免错误操作，尽显科技质感。

中控台下方有手机无线充电的功能，使用起来非常方便。不过新ix35这点设计有点让人捉摸不透意图：无论是否熄火，只要打开车门，无线充电就自动终止，关闭车门无线充电则继续。

这次我们试驾的车型搭载了Kappa 1.4T高功率发动机，它曾获得过“沃德十佳发动机”称号，也算是一款明星发动机产品了。发动机配备EWGA涡轮增压、OCV一体式CVVT、排气歧管一体式缸盖等技术，最大功率103kW，最大扭矩242N·m。变速箱则匹配了7速双离合变速箱。

这套1.4T的动力系统推动这台1.4吨的车身全完不在话下，在7DCT的配合下，新ix35的起步动力衔接得还算不错，只要你舍得给油，它可以很快将车速提升上去。发动机的换挡的顿挫感很小，几乎感觉不到换挡的顿挫。

新ix35有Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式以及Smart模式4种驾驶模式可选择，前三种模式大家应该很熟悉了。Smart模式则是根据路况以及你的驾驶方式，自动在前三种模式中切换，不过在试驾过程中，Smart模式大部分时间会保持在舒适模式中，即便我们在高速公路上深踩油门，它也没有切换到运动模式。

而当我们手动切换到Sport运动模式时，会明显感觉到发动机的换挡转速会更高，油门响应也会更加积极，而维系车速的转速也会比舒适模式提高500转左右，以应对随时可能的急加速。

这次新ix35也搭载了L2 级别的自动驾驶功能，这套系统官方称之为“Hyundai SmartSense 智心合一安全系统“，拥有17项ADAS智能驾驶功能。

它拥有一个基于导航的智能巡航控制系统，高速公路行驶时通过操作方向盘的行驶辅助按键，启动或关闭系统。进入限速区间或弯道时，自动减速通过，驶离限速区间或弯道后自动恢复到原先设定的速度。

在测试自动驾驶功能时，我们也发现了一个有意思的点。在我们以往试驾的车型中，自动驾驶可以允许手离开方向盘的时间为十几秒，最多的也就是半分钟。而这次ix35的自动驾驶测试中，我们发现它并没有设定手离方向盘的时间，至少在我们测试的1分多钟的时间里，它就是可以保持自动驾驶而没有强制退出。

从今年现代发布的几款车型来看，我们也能感觉出来，现代在很积极努力的提高产品力，把曾经失去的市场找补回来，在此前的全新索纳塔以及全新伊兰特身上，也让我们到了在轿车领域北京现代的巨大发力。在SUV这边，新ix35的积极转变，或许就是北京现在SUV上重新发力的开始。完全下探到自主品牌的售价区间，让很多依旧有合资车情节的消费者会对它更加青睐，同时在配置上也基本不输同价位的自主品牌车型，这就让其有了不俗的竞争力，毕竟自主品牌车型大多是以配置取胜的。有了这些实力，新ix35也有了找回当年市场份额的竞争力。