2023-12-24 15:37:13 | 都好驾校
原文标题:动力表现一般 测科鲁兹1.5L自动炫锋版
在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧!
本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。
动力部分:
本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。
而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。
驾驶感受:
其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。
在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。
巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。
实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。
相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。
其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。
相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。
性能测试:
官方公布的0-100km/h加速时间为12.1秒,而在此前我们测试1.4T时,实测成绩比官方的要好上一些,这次情况如何呢?都好驾校
最终11.31秒的结果倒是比官方成绩快了不少,和采用相同动力系统的别克英朗差不多,整个加速过程较为平淡,只有在起步时略微有些推背感。205mm宽度的轮胎正好够用,2000rpm起步时轮胎轻响一下便会立马恢复抓地力。
制动测试最终成绩为40.56米,相比1.4T车型的40.15米差距不大,考虑到轮胎更窄的缘故(此前测试车型配备225mm宽度轮胎),刹车距离没有变长太多也算是值得欣慰了,表现属于合格范畴。不过考虑到此前我的同事曾经在湿地踩出了37.04米的极佳成绩,或许测试环境等外界因素对最终成绩产生了不小的影响。
油耗测试:
工信部给出的1.5L科鲁兹油耗要比1.4T高一些,而我们实际测试出的结果也是如此。后者实测平均油耗为7.5L/100km,而此次测得的1.5L车型则为9.2L/100km。值得一提的是,这台车的行车电脑测算出的平均油耗为8.6L/100km,与我们口碑系统中车主提交的平均油耗相同。
编辑总结:
这台1.5L发动机的科鲁兹最大的弱势无疑在于动力,相比1.4T车型无论是加速性能还是燃油经济性表现都有着一定的差距。相同配置的指导价差距为1.3万元,考虑到对于一台终端售价10万元出头一些的车型来说这个价格差距也不算小,因此如果你对动力并不是特别在意其实这款车也值得考虑。当然对于预算较为充足的消费者我们还是推荐购买1.4T车型。(文/图/摄 汽车之家 彭储文)
自国内上市一年多,宝骏530累计销售已达15万余辆。在竞争如此激烈的紧凑型SUV市场中,宝骏530所取得的成绩足以令对手艳羡,而其究竟是如何做到的?
上汽通用五菱首款全球化战略车型
上月,名爵品牌在印度市场的首款车型——MG Hector于名爵印度工厂量产下线。其实,MG Hector的原型车即为宝骏530。印度作为世界新兴经济体的主要代表,近年来经济发展迅速,印度消费者对汽车产品的需求也不断上升。具备大空间、高品质的SUV车型一直是印度消费者选择的主要汽车产品,“宝骏530”优秀的产品力则很好地满足了印度市场的需求。
不止于印度。作为上汽通用五菱首款全球化产品,宝骏530在全球使用4个品牌销售,在中国使用宝骏品牌,目前累计销量15万余辆;在南美使用雪佛兰品牌,作为新一代科帕奇(Captiva)已于2018年12月正式投产,产品已运往智利等国进行销售;在印尼则使用五菱品牌,取名为“Almaz”,于2019年2月上市,目前已连续两个月占据印尼该领域SUV细分市场的销量冠军;在印度使用名爵品牌并命名为“Hector”。宝骏530能够成为全球车型参与到国际汽车市场竞争当中,也证明了上汽通用五菱在技术升级、产品升级和品牌升级上已取得的显著成果,旗下产品已具备国际竞争力。
供应商都“大有来头”
作为上汽通用五菱旗下品牌,宝骏延续了上汽、通用、五菱的技术品质。其中,宝骏530车型对于供应商的要求极高,基本上所有零部件几乎都来自于世界顶级供应商,从而造就了一台高品质紧凑级SUV车型。
首先,宝骏530的1.5T涡轮增压发动机作为上汽通用的拳头产品,通过了10000小时耐久性和冷热冲击可靠性试验,以及通用的全球标准30万公里极限寿命试验考核。其中,涡轮增压器来自于一线供应商霍尼韦尔、缸体出自丰田通商、VVT可变正时气门系统为美国博格华纳、活塞和进气歧管来自德国马勒、电喷系统为德国大陆集团。其1600rpm即可爆发出250牛·米峰值扭矩,且油耗相比同级SUV低1-2L左右。
新款宝骏530所匹配的全新CVT无极变速箱,是由上汽变速器有限公司与博世CVT业务总部(荷兰)联合开发而来。值得一提的是,该变速箱采用了博世全新一代压力钢带以及最新的电子控制单元,拥有88.6%超高传动效率,平顺性也作出了极佳的优化。全新CVT变速箱可根据不同工况调节经济、运动、雪地、模拟8速手自一体四种操控模式,满足不同人群的驾驶需求。
并列汽车“三大件”的除了发动机、变速箱外,宝骏530的底盘也是“精雕细琢”。宝骏530的前、后减震器均采用了德国萨克斯(SACHS)品牌,其隶属于德国采埃孚集团,其在德国DTM大师房车赛、勒芒24小时耐力赛也常常屡见不鲜。特别是,减震器所使用的是最新MVS阀系,属于目前欧洲最新的线性阀系技术,对于低、中、高速的震动都能做到线性抑制。此外,在底盘的开发过程当中,宝骏连同全球领先的底盘研发机构摩缇马帝(Multimatic)进行合作,将赛车级底盘调教引入宝骏530之中。经过不断重复调试后,宝骏530在舒适性、操控性等方面取得了完美的融合。
宝骏530在NVH方面同样做足了功课。在车辆立项初期,宝骏就开始对NVH设立目标值,在专业模拟全中国各类路况的测试跑道上,用27 种不同的噪声、异响进行道路实验,从而全面优化NVH表现。力争做到从小小的隔音卡扣到地板隔音和顶衬等都“不留死角”。
“三大件”之外,宝骏530的ESP来自于德国博世,EPB电子手刹出自德国采埃孚,制动系统为德国大陆,EPS电动助力转向则是美国耐斯特。正是基于与国际一线供应商的紧密合作,确保了宝骏530在可靠性、经济性等方面于同级之中展现出一流水平。
墙内开花墙外香 宝骏530“走出去”
墙内开花墙外香,高品质的宝骏530也加速了宝骏品牌“走出去”的步伐。实际上,上汽通用五菱海外业务崭露头角已经多时,早在2004年就以整车形式在南美、中东和非洲区域出口,后续通过知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出的“三大输出”方式走向印度,“十二五”期间,共出口超过12万台,产品出口至中南美洲、非洲、中东、印度和东南亚的近40个国家。
其中,上汽通用五菱是首家带领全产业链一起“走出去”的中国汽车企业,印尼公司总投资7亿美元,具备最高12万辆整车的产能,已建成94家销售服务网点,目前经销商网络正持续扩张。依托印尼项目,上汽通用五菱还参与了中国东盟汽车标准法规的制定工作,在国际竞争中不断增强企业话语权。据悉,上汽通用五菱计划将印尼工厂打造为东南亚汽车出口基地,现已开始与通用汽车合作启动出口泰国、文莱等东南亚市场的业务,通过产品差异化竞争优势以及深度本地化的发展策略,为东南亚汽车消费者提供多样化的产品选择,深入参与“一带一路”国家的汽车市场竞争。
此外,上汽通用五菱未来还将有更多类似的平台产品在全球推出,也标志着其乘用化水平达到新的高度。
结语:优秀的产品不分国界。宝骏530高可靠性、高品质等方面的优秀产品力表现,让其此时不“走出去”更待何时?宝骏品牌也表现得信心十足。
(责任编辑:潘艺)
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