什么样的小车发动机好 尼桑途达是什么发动机

很多朋友拿到新车，都会纠结要不要加装发动机护板，因为有些车出厂是不自带的。而实际上，发动机护板有利有弊，得看你怎么选择。所以，我们加装前一定要考虑好，可别被坑了。

首先加装发动机护板，在日常行驶中，可以有效的保护发动机底壳，特别是对于底盘比较低容易托底的车型。能减少飞沙走石、泥水等对裸露的底盘零部件的侵蚀，延长发动机寿命。

但是如果选择不正确，最大的弊端就是影响发动机的保护性下沉以及车辆的吸能，散热以及增加异响源，给车内人员带来更大的安全隐患。那为什么自带的车不会呢?那是因为自带的是经过严密测试，并不会影响发动机下沉功能。

而发动机护板的材质，有钢材、强化树脂、塑料、铝合金等，强度都有所不同，保护效果也有差异。所以，我们在加装发动机护板的时候，一定要考虑好自己的用车环境，根据需求选择不同材质的发动机护板来避免这样的问题。都好驾校

钛合金护板

最佳材质，质量轻、强度高、散热性好、对发动机保护到位，但是价格是最贵的，一般是土豪的选择。

钢板护板

很多SUV车型装配比较多，强度高、散热较好、抗撞击能力强、价格也比较便宜;但质量最重、发生事故会影响发动机下沉。

铝合金护板

性价高，比较薄散热好、质量较轻、价格也比较便宜，但硬度远远不如钢质护板，事故中变形的厉害。

硬塑树脂护板

重量最轻、价格最便宜、小碰撞可回弹不会有大的形变。但是散热差、材质强度小、耐磨性差，容易老化变脆。

总而言之，一般经常在平坦城市路段使用的车主就没必要加装了，但实在需要的话，一定去购买一些正规的产品，找专业的店面安装。

日产“途达”的诞生让我们对于日产有了全方位的认知，强悍的外表，AT变速箱的加入，更是有媲美普拉多的势头。但上市后的表现则让我们大跌眼镜。配备的鼓刹，颠覆了我们对于硬派越野车的认知。也是因为这个原因，这款车的热度急速下降，最终还是被市场淘汰。但最近，日产也宣布正式换代这款车!新车将保留传统的AT变速箱，更重要的是碟刹宣布正式回归，对此网友也表示：总算聪明了一回!

上图的这款车就是刚刚在中东地区亮相了的新“途达”越野版，整个前脸首次采用了类似于雷克萨斯的纺锤式的布局，但与后者也存在明显的区别，比如新途达的格栅为双材料的组成，其中上半部分为传统的V-motion的布局，而下半部分则是由多层斜插式装饰条，二者组成了纺锤式设计!再看前包围，首次采用了一种多幅式布局，且带来更加锋利的感觉，瞬间将这款车的战斗力达到了顶峰。全系采用了双矩阵式的LED大灯组，所以仅在前脸上就带来了强大的视觉冲击。

新车在尺寸应该不会有太多的变化，方正平直的造型设计，同样继承了旧款车型的厚重造型，车门部分有着凹凸有致的饱满腰线设计，而且在轮眉部分还有着隆起的饱满线条设计，所到之处也都做到了恰到好处!从后轮圈的内部可以清晰地看到，鼓刹已经更换成了碟刹。到了车尾，尾灯的造型没有太多的改变，但首次加入了炭黑的元素，中间还有一条跨越式的黑色饰条连接到一起。较长的扰流板设计，同样彰显了新车的运动感!后包围与车头正好形成呼应。

在内饰上，新车则变得更加的法系化，也只有三幅式的方向盘才是我们熟悉的造型，包括液晶仪表盘以及嵌入式的中控屏都是我们最熟悉的布局!此外整个中控台的布局也采用了双层结构，并且采用了软质材料的包裹，带来的质感还是非常不错的。档杆的造型没有太多的改变，这点算是一个不小的遗憾，毕竟与新内饰略有些不符!全车的座椅依旧是日产标志性的超级大沙发，舒适度上要明显的强于同级别!

我们再来看看动力系统，新车将会搭载两款发动机，一款是全新加入的2.3T双涡轮增压柴油发动机，最大马力达到190匹，峰值扭矩更是来到了450牛米，与此同时，该车也将会继续保留经典的2.5升汽油发动机作为动力，并且搭配有四驱系统和7速自动变速箱，整个越野性能算是完全能够展现，新车预计价格在16万左右，未来如果保持这个配置不变，是很有可能填补目前普拉多的空缺，你们觉得呢!