07款海马福美来什么发动机怎么样 摩托车发动机活塞为什么是铝

国产车一直以来汽车的三大件都是软肋，不管如何堆料，只要三大件不好，就会贴上廉价的标签，但是现在已经不比以前了，随着我国科学技术水平不断进步，很多国产车的技术含量也越来越高，越来越多的国产车，配上了强劲的心脏，可以媲美合资品牌的发动机，那么国产车的“三大件”究竟靠不靠得住呢。

发动机技术日系车和德系车最为突出。日系车皮实耐造，德系车动力强劲，驾驶体验非常优秀。我们的荣威第三代RX5系列所采用的上汽蓝芯动力1.5T发动机获“‘中国心’十佳发动机”大奖，自动变速箱也荣膺“世界十佳变速器”大奖。这都是有技术含量的奖项，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，迸发出300牛米最大扭矩，实现188匹。冷却系统发动机配置了高低温双循环冷却系统，电子水泵和双节温器等热管理技术，辅以智能化的软件控制策略，覆盖各种驾驶场景下的热管理需求。不仅显著改善了冷启动排放和暖机速率，还能带来更好的燃油经济性。

上汽蓝芯动力 GS61 1.5T历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的整车测试，可靠品质经得起极端考验。配合多个世界一流零部件供应商携全球领先技术的加持，进一步提升了上汽第三代荣威RX5的产品力，实力确实不凡，很难不让人心动!

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【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯!

作者：阮天林

安徽六安一辆国产单缸125摩托车行驶4万多公里，该用户专门从事长途运输，车辆用得比较苦且懒得保养。一次忘记更换机油，导致气缸活塞如图1所示严重磨损，无奈之下，在路途附近找一小摊点检修，更换受损零件，复装后，发动机动力恢复正常，但气缸头部位仍然有异常声响。维修工检查调整气门间隙和正时链条张紧调节机构，其声响未能排除。

正好我市场走访到此地，解决好春兰摩托车故障后，由经销商介绍，带我去一郊外维修站。下车后，维修站经理说，这车很蹊跷，气缸活塞是新更换的，气缸盖部分的零件也进行了仔细检查，初步判断是排气门摇臂R面严重磨损，更换气门摇臂后，气缸头的异响仍然存在，不管如何调整气门间隙，就是还有异响。

其实，气缸头异常声响的原因很多，为查找故障根源，先确认配气正时安装正确、进、排气门间隙正常的情况下，拆下气门摇臂座组件，仔细检查气门摇臂、凸轮轴升程部分、凸轮轴轴颈以及衬套的磨损状况。

检查结果：凸轮轴轴颈和衬套磨损均匀，新更换的气门摇臂R30圆弧也不见有一字形磨损痕迹，再查看摇臂弹簧也没有断裂现象，好像一切都正常。

气缸头的响声究竟从哪里发出的呢?带着疑问，我又按照正常的装配方法将气门摇臂座组件装好，调整妥气门间隙，一边用套筒扳手转动曲轴，一边仔细观察气门间隙螺钉与进、排气门杆顶端的接触情况。

此时发现，排气门摇臂上的气门间隙调整螺钉和气门杆顶端接触不太正常，进气门摇臂上的气门间隙调整螺钉前端R7球头，基本与气门杆顶端中间接触，而排气门间隙调整螺钉前端的R7球头，却偏离气门杆顶端中心，在靠近边缘上接触。

再拆卸分解气门摇臂座检查，持聚光手电筒照看，发现排气门顶端已被气门间隙调整螺钉敲打成塌边状，且排气门杆顶部均被气门间隙调整螺钉敲打成凹坑，显然这只排气门杆顶端没有堆焊司太立合金粉。

由于气门杆顶端面受气门摇臂头的冲击和滑移摩擦，极易磨损，为提高其耐磨性，按照有关技术要求，正品排气门杆的顶端应堆焊适当厚度的司太立合金粉如上图所示。

显然，用户上次在路边小摊更换的气门是假冒伪劣配件，因其头部硬度偏低，经不住气门间隙调整螺钉的长时间敲击而呈凹坑，使气门间隙增大从而引发嗒嗒声响。

更换排气门间隙调整螺钉如上图所示和排气门，按以上方法检查，确认气门间隙调整螺钉前端的R7球头在气门杆顶端中间接触，调整好气门间隙，复装所拆零件。

启动发动机，不管是冷机还是热机状态，气缸头内声音基本正常，气缸头异声消失，原故障确认被彻底排除。