18款大众宝来是什么发动机 摩托车发动机活塞为什么是铝

18款大众宝来是什么发动机 摩托车发动机活塞为什么是铝很多朋友对这方面很关心，都好驾校 整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、18款大众宝来是什么发动机 大众2019款宝来AT变速箱
• 2、摩托车发动机活塞为什么是铝 摩托车活塞与气缸摩擦沙沙响

18款大众宝来是什么发动机 大众2019款宝来AT变速箱

大众宝来这款车，可谓是抓住了中国消费者的内心。早期的大众宝来可谓是郁郁不得志，与其同平台的兄弟车型，大众朗逸则比其优秀很多，于是乎，一汽大众开始发力，新款宝来copy新款朗逸。这种情况下，我总不能卖不好了吧。事实证明，改款后的大众宝来确实深受中国消费者喜爱。2019年，其销量就达到了34万辆。

大众宝来

宝来与朗逸同平台，2019款宝来之后，该车型完全中国本土化，一点儿德系车的影子都看不到。宝来在外观上强调的是运动、年轻、时尚，在尺寸上相比于老宝来也是扩大了整整一圈。但是宝来太过于注重造型塑造，车辆内部空间并没有增加多少。大众宝来的优势已经很明显，大家也都知道，怎么谈一谈大众宝来的缺陷，明知道其有缺陷，还坚持购买的车主，才是真爱。

动力系统

大众宝来有两款动力系统：1.5L 6AT和1.4T 7DCT。对于这两款动力系统，可谓是立场鲜明。

1.5L 6AT

1.5L 6AT动力系统，也是大众专门针对中国汽车市场开发的动力系统，这款小排量自吸发动机车型，最大的缺陷便是车辆动力差，起步慢，应答性差。很多车主抱怨大众宝来1.5L车辆驾驶性差，尤其是高速行驶时，车辆几乎清一色飘着走，想要主动超车加速？对不起，你想多了。尤其是夏天高速行驶，大多数车主还是开着空调，车辆发动机负载进一步增加，车辆动力性可想而，如果再加上满载，其动力可以预知。

对于宝来6AT变速器，这也是一个BUG的存在。6AT变速器为丰田爱信变速器，但是该变速器升档积极，但是降档延迟。我们都知道，车辆想要迅速加速，变速器必须要快速降档，但是宝来这款车在降档应答性方面显然是有问题的。

所以，大众宝来1.5L6AT动力系统，在车辆应答性、动力性方面的特点确实不能称赞。

1.4T 7DCT

大众1.4T 7DCT动力系统，车辆价格较贵，基本上都在14万以上。

1.4T发动机为大众EA211系列发动机，该发动机整体还是比较优秀的，在此不做批判。大众7速干式双离合变速器，这里要说到说到。

大众的双离合变速器，在正常驾驶过程中，还算不错，车辆换挡迅速，应答性较好，驾驶平顺度也不错。但是在一些特殊工况下，比如堵车情况，爬坡急加速情况，变速器很容易产生过热现象，换挡顿挫、抖动现象更是家常便饭。

大众1.5L 6AT动力系统和1.4T 7DCT动力系统，均有缺陷，不能达到完美的程度，不过满足家用都还是可以的。

车辆安全性

早期的大众一直以安全性高著称，这里不得不提这一点。大家买大众主要是稳、安全。但是自从中保研成立之后，拿大众车辆真实碰了这么一下，大众车辆安全性啪啪打脸，但是根据中保研对大众车辆碰撞结果，大众宝来车辆的安全性能堪忧。

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了解大众宝来的缺陷之后，你还会购买大众宝来吗？欢迎留言评论！

摩托车发动机活塞为什么是铝 摩托车活塞与气缸摩擦沙沙响

【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！

作者：阮天林

安徽六安一辆国产单缸125摩托车行驶4万多公里，该用户专门从事长途运输，车辆用得比较苦且懒得保养。一次忘记更换机油，导致气缸活塞如图1所示严重磨损，无奈之下，在路途附近找一小摊点检修，更换受损零件，复装后，发动机动力恢复正常，但气缸头部位仍然有异常声响。维修工检查调整气门间隙和正时链条张紧调节机构，其声响未能排除。 都好驾校

正好我市场走访到此地，解决好春兰摩托车故障后，由经销商介绍，带我去一郊外维修站。下车后，维修站经理说，这车很蹊跷，气缸活塞是新更换的，气缸盖部分的零件也进行了仔细检查，初步判断是排气门摇臂R面严重磨损，更换气门摇臂后，气缸头的异响仍然存在，不管如何调整气门间隙，就是还有异响。

其实，气缸头异常声响的原因很多，为查找故障根源，先确认配气正时安装正确、进、排气门间隙正常的情况下，拆下气门摇臂座组件，仔细检查气门摇臂、凸轮轴升程部分、凸轮轴轴颈以及衬套的磨损状况。

检查结果：凸轮轴轴颈和衬套磨损均匀，新更换的气门摇臂R30圆弧也不见有一字形磨损痕迹，再查看摇臂弹簧也没有断裂现象，好像一切都正常。

气缸头的响声究竟从哪里发出的呢？带着疑问，我又按照正常的装配方法将气门摇臂座组件装好，调整妥气门间隙，一边用套筒扳手转动曲轴，一边仔细观察气门间隙螺钉与进、排气门杆顶端的接触情况。

此时发现，排气门摇臂上的气门间隙调整螺钉和气门杆顶端接触不太正常，进气门摇臂上的气门间隙调整螺钉前端R7球头，基本与气门杆顶端中间接触，而排气门间隙调整螺钉前端的R7球头，却偏离气门杆顶端中心，在靠近边缘上接触。

再拆卸分解气门摇臂座检查，持聚光手电筒照看，发现排气门顶端已被气门间隙调整螺钉敲打成塌边状，且排气门杆顶部均被气门间隙调整螺钉敲打成凹坑，显然这只排气门杆顶端没有堆焊司太立合金粉。

由于气门杆顶端面受气门摇臂头的冲击和滑移摩擦，极易磨损，为提高其耐磨性，按照有关技术要求，正品排气门杆的顶端应堆焊适当厚度的司太立合金粉如上图所示。

显然，用户上次在路边小摊更换的气门是假冒伪劣配件，因其头部硬度偏低，经不住气门间隙调整螺钉的长时间敲击而呈凹坑，使气门间隙增大从而引发嗒嗒声响。

更换排气门间隙调整螺钉如上图所示和排气门，按以上方法检查，确认气门间隙调整螺钉前端的R7球头在气门杆顶端中间接触，调整好气门间隙，复装所拆零件。

启动发动机，不管是冷机还是热机状态，气缸头内声音基本正常，气缸头异声消失，原故障确认被彻底排除。

以上就是都好驾校 为大家带来的18款大众宝来是什么发动机 摩托车发动机活塞为什么是铝，希望能帮助到大家！