摩托车发动机活塞为什么是铝 宝马i3用什么发动机

都好驾校 小编给大家带来了摩托车发动机活塞为什么是铝 宝马i3用什么发动机相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、摩托车发动机活塞为什么是铝 摩托车活塞与气缸摩擦沙沙响
• 2、宝马i3用什么发动机 宝马i3 改装

摩托车发动机活塞为什么是铝 摩托车活塞与气缸摩擦沙沙响

【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！

作者：阮天林

安徽六安一辆国产单缸125摩托车行驶4万多公里，该用户专门从事长途运输，车辆用得比较苦且懒得保养。一次忘记更换机油，导致气缸活塞如图1所示严重磨损，无奈之下，在路途附近找一小摊点检修，更换受损零件，复装后，发动机动力恢复正常，但气缸头部位仍然有异常声响。维修工检查调整气门间隙和正时链条张紧调节机构，其声响未能排除。

正好我市场走访到此地，解决好春兰摩托车故障后，由经销商介绍，带我去一郊外维修站。下车后，维修站经理说，这车很蹊跷，气缸活塞是新更换的，气缸盖部分的零件也进行了仔细检查，初步判断是排气门摇臂R面严重磨损，更换气门摇臂后，气缸头的异响仍然存在，不管如何调整气门间隙，就是还有异响。

其实，气缸头异常声响的原因很多，为查找故障根源，先确认配气正时安装正确、进、排气门间隙正常的情况下，拆下气门摇臂座组件，仔细检查气门摇臂、凸轮轴升程部分、凸轮轴轴颈以及衬套的磨损状况。

检查结果：凸轮轴轴颈和衬套磨损均匀，新更换的气门摇臂R30圆弧也不见有一字形磨损痕迹，再查看摇臂弹簧也没有断裂现象，好像一切都正常。

气缸头的响声究竟从哪里发出的呢？带着疑问，我又按照正常的装配方法将气门摇臂座组件装好，调整妥气门间隙，一边用套筒扳手转动曲轴，一边仔细观察气门间隙螺钉与进、排气门杆顶端的接触情况。

此时发现，排气门摇臂上的气门间隙调整螺钉和气门杆顶端接触不太正常，进气门摇臂上的气门间隙调整螺钉前端R7球头，基本与气门杆顶端中间接触，而排气门间隙调整螺钉前端的R7球头，却偏离气门杆顶端中心，在靠近边缘上接触。

再拆卸分解气门摇臂座检查，持聚光手电筒照看，发现排气门顶端已被气门间隙调整螺钉敲打成塌边状，且排气门杆顶部均被气门间隙调整螺钉敲打成凹坑，显然这只排气门杆顶端没有堆焊司太立合金粉。

由于气门杆顶端面受气门摇臂头的冲击和滑移摩擦，极易磨损，为提高其耐磨性，按照有关技术要求，正品排气门杆的顶端应堆焊适当厚度的司太立合金粉如上图所示。

显然，用户上次在路边小摊更换的气门是假冒伪劣配件，因其头部硬度偏低，经不住气门间隙调整螺钉的长时间敲击而呈凹坑，使气门间隙增大从而引发嗒嗒声响。

更换排气门间隙调整螺钉如上图所示和排气门，按以上方法检查，确认气门间隙调整螺钉前端的R7球头在气门杆顶端中间接触，调整好气门间隙，复装所拆零件。

启动发动机，不管是冷机还是热机状态，气缸头内声音基本正常，气缸头异声消失，原故障确认被彻底排除。

宝马i3用什么发动机 宝马i3 改装

9月1日晚，宝马新能源汽车发布会在成都举行，宝马集团宣布将在中国提供5个车系9款新能源车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，这是豪华品牌中覆盖面最广而技术最领先的新能源汽车阵容。

宝马i3升级版是发布的新车之一，不仅增加了续航里程，还推出了增程版车型。宝马i3升级版的纯电动版本车型最大续航里程可以达到200km，而增程版车型可以达到330km。新车的价格区间为42.28-52.28万元。

2016 年夏季起，一款蓄电池容量明显增大的宝马i3新版本车型上市。通过提高锂离子蓄电池的能量密度，宝马i3升级款的高压蓄电池拥有33kWh的储电量，电池储电量提升50%，而蓄电池尺寸保持不变。在实际使用中，即使在天气条件恶劣并且相应使用空调或者加热器的情况下，可以实现最多200km的续航里程。

与普通版车型相比，这款由最大功率 125kw/170ps的同步电机驱动的车型在行驶性能方面保持几乎不变。宝马i3升级款0-100km/h需7.3秒，成为该级别车型中最具运动感的车型，而且以12.6kWh/100km(新欧洲测试循环)的耗电量成为能源利用效率最高的电动汽车。

宝马i3升级款也提供增程型(Range Extender)版本，在行驶过程中，双缸发动机始终给蓄电池充电，实际使用中的续航里程可达330km。宝马i3升级款增程型的综合油耗量：0.6L/100km；综合耗电量：11.3kWh/100km；CO2综合排放量：12g/km；数值为欧盟测试循环中测得，不过测试结果要取决于所选择的轮胎规格。

在内饰方面，与老款宝马i3基本上没有什么差别，仍然使用了没有中央通道的表台设计。

多动能方向盘 都好驾校

表态中央依然保留了娱乐系统和空调系统的物理按键

随着宝马i3升级款的上市，除了额外的配置选项之外，宝马i子品牌还将为客户提供家庭充电装置。

与此同时，宝马i子品牌在宝马集团内部推进包括碳纤维复合材料在内的智能轻量化车辆架构身设计理念，以及扩大汽车的可再生原材料和可循环材料的使用范围，并引领包括充电、停车和自动行驶领域等在内的一系列交通出行服务的发展。

自从 2013 年上市以来，宝马i3成为全球豪华紧凑级细分市场上最畅销的电动汽车。在宝马i品牌车型的所有销售市场上，相较于宝马的传统动力车型所占的市场份额，宝马i3在上市以来的两年半内，在电动汽车细分市场所占的市场份额要高得多。在极力推广电动车发展的国家，推出了诸多利好政策，如税收减免、优先停车和自由出入市中心等，这些政策令宝马i在当地市场取得了更大的成功。例如在挪威，2016年1月至5月宝马i3的销量几乎是最热卖车系宝马3系所有车型销量的两倍。与此同时，宝马i3正以巨大的潜力占据中国新兴市场。这是中国首款享受免征购置税政策的进口电动汽车，且不受牌照摇号政策的约束，并且全球80%的宝马i3车主均为首次购买宝马集团车型。

在研发宝马i品牌车型过程中所取得的创新成果为电动汽车行业的整体发展指明了发展方向。i系车型独特的车身结构，完全由碳纤维复合材料(CFRP)打造的驾驶舱和铝合金底盘代表了智能轻量化车身技术新的发展方向。车身使用可回收材料和天然原材料，在生产过程中使用的可再生能源，水资源消耗降低70%，能耗降低50%，是宝马品牌可持续发展整体策略的例证，降低了车辆整个生命周期对环境的影响。专为电动出行量身定做的宝马ConnectedDrive 互联驾驶服务以及先进的ParkNow 和即时充电(ChargeNow)服务，宝马i彰显了智能互联科技对可持续个人交通出行舒适性与日常实用性的先锋作用。

以上就是都好驾校 小编给大家带来的摩托车发动机活塞为什么是铝 宝马i3用什么发动机，希望能对大家有所帮助。