三代发动机怎么样 汽油中加入什么让发动机报废

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三代发动机怎么样 远景carplay

驾仕指数：70分

作为一款8万元级别的紧凑型SUV产品，吉利在经过多年迭代以后已经相当成熟，几乎每个月销量都是万辆水平。可能吉利觉得当前市场竞争态势依然激烈，要维持远景SUV的热度与销量，就必须不断进行软硬件升级，保持其产品力优势。因此今年6月1日又推出了新款远景SUV，其销量一如既往的“稳”：自从6月1日换上新款以后，销量并没有因为新老切换而下滑，依旧销售了10426辆。这个销量数虽然并不是吉利的领头羊，但绝对是很稳得住，为吉利守住了基盘客户群体。

可能按照我们常规思维中的年款升级，那最多是改进下外观设计，增加一些内饰和科技配置。但是这次我试驾的新远景SUV的改变几乎可以算得上是一个中期改款车型——不仅在内外饰有明显改型，动力总成也升级为1.4T 模拟8挡的CVT变速箱，并且在车辆的静音降噪上进一步优化。

最终我开下来的结论是：这辆新远景SUV的确算是8万元价位非常均衡的产品，对于二三四线市场简单代步需求的买家来说，性价比相当之高。

相比于去年推出的产品，新远景SUV在外观上的主要改进是更加的精致化，大量细节呈现上更贴近吉利最新的家族元素。先是在前进气格栅上将原有比较简朴的涟漪式格栅进行了处理，外圈饰条采用更为立体的造型，内里的两层饰条则更有层次感，并且从之前的高光镀铬改为哑光钛灰色，质感上更显精致。而更明显的改进是前后保险杠，明显是从2018款博越上“拿来”了战斗机进气口涵道的造型设计，后部保险杠也改用了相呼应的出气口设计，配上铁灰色饰条，着力突显新车的运动感，同时也更有细节感。另外车尾还增加了一个运动式尾翼，让原本比较古板的侧面造型更动态些。

内饰方面的改进更为明显，前IP被设计成了双层样式，同时用一个小平台式的设计，也对立面进行了抬升，这让原本太过朴素的仪表台面层次分明。同时，吉利的设计师重新设计了中控区域的按键功能，以更加简洁的布局实现操作。比如通过导入GKUI吉客智能生态系统，将媒体控制面板全部整合在中控触摸屏上；而原本的空调界面则保留为数不多的按键和拨片，显示界面集成在中控屏上。这样带来的一个好处是中控设计相当简练，提升高级感。

同时，整个前排中央通道的按键布局也进行了更换，通过一个斜线设计安排了包括“ESP OFF”、“陡坡缓降”、“360度影像”、“泊车雷达”和“SAT”控制按键，这样设计非常美观，并且也能把所有的按键放在一排。另外设计师还特意设计了一个钥匙插口，非常贴心。另外仪表盘也有大变化，之前双筒仪表盘 黑白液晶屏幕的组合变成了3D液晶仪表盘，读速和效果更好。

空间方面没有不足，前后排座椅都足够柔软舒适，对腰部的支撑也很到位。后排中央通道是纯平设计，带来足够宽敞的空间。此外后排还布置了USB充电接口和储物格，而这个价位没有后排出风口也是能够理解的。

还是多提几句GKUI的系统。这个系统的功能在新远景SUV上跟吉利博瑞GE的大致类似，包括可换控制界面、语音控制、语音识别、CarLife、CarPlay、车载互联等。比如你同样可以通过“你好，远景”来启动语音控制“伴听音乐APP”、“高德导航”等日常的功能，并且在联网速度上也是很有优势的，据说是采用了4G CAT4版本，最高下载速率为150Mbp。要说差别的话，新远景SUV上这个9寸屏幕只有1024*600的分辨率，比较低，但好在触控响应和反馈还是比较流畅——硬件信息是飞思卡尔i.MX6双核芯片、2G运行内存和32G存储容量。

动力层面，换装了吉利当前主力的1.4T小排量发动机以后，动力提升还是相当明显，最大扭矩由之前1.3T的185N·m提升到215N·m，尤其是在1200转时涡轮就开始介入，1500转可以输出205N·m，这要比老款1.3T发动机的低扭有力许多。当然，出于燃油经济性和成本考虑，新远景SUV依然还是采用的CVT变速箱，不过换装了邦奇VT3变速箱后，模拟挡位也增加到8挡。

这套动力总成的优势是燃油经济性出色，在同行车队里面有人在比较极端的情况下开出来3.7L/百公里的油耗，4L左右的也有三组。而我自己实测在全程70公里/小时巡航，但是空调全开、拍照不熄火的状态下，一个下午开出的油耗是5.9L/百公里，还是相当厉害了。

驾驶感受上，1.4T CVT变速箱的平顺性得到很好的保持，虽然邦奇变速箱采用的多片式离合结构会带来一些顿挫，但是新远景SUV标定上算是很用心，顿挫感受并不明显。不过CVT在大脚油门时出现的动力流失不可避免，所以在高速巡航时想要超车，需要留出一定富余时间，等转速指针上去以后会有一个突然的推背感。当然，建议超车还是换成MT模式，先把转速吊起来再超车，会更流畅一些。

为了解决CVT起步时的缓慢状态，这套动力总成增加了一个SAT模式，据说是模拟AT换挡逻辑，这样在起步时加速会更快。在短暂的体验中，个人觉得差异并不大，但似乎在换挡时会故意保留在一个更高的转速区间，有点像运动模式的感觉。

在底盘调校上，新远景SUV的表现出人意料的出色，相比之前开的全新宝来简直可谓高级。

新远景SUV的底盘偏重于舒适性，可以平整过滤掉路面的细微震动，配合本来就相当柔软舒适的座椅，你会觉得这辆车下面像是垫的一层棉被。不过在颠簸的坑洼路面，悬挂还是能够有明显的路感反馈，但不是那种生硬的弹跳，而是很有节制、也很有质感。吉利方面表示，新款车型在减震器衬套的材料选择上做了优化，与底盘实现多点连接，隔绝震动与噪声，行驶状态更安静、更舒服。

稍微让人遗憾的是，新远景SUV的电动助力转向实在太轻了，即便是速度起来后也属于比较轻的，缺乏中心感，并且在路感反馈上基本没有。这样使得驾驶车辆在变线和弯道时会缺乏信心，这点和底盘的高素质比起来差了些感觉——可这一点大概也是新远景SUV仅有的不足了。

仕驾总结：

总的来说，新远景SUV在今年的改型上更突出高质感的表现。而这种质感不仅仅是说外形内饰的升级，更包括动力总成系统的全面加强，以及底盘系统的优化。同时在产品配置层面依旧保持了高水准，包括中高配车型拥有全景天窗、行车记录仪、自动后视镜折叠、定速巡航和LIM电子限速系统等等，都是很实用的配置。

毫无疑问，新远景SUV将在8-10万元市场继续保持稳健表现，并让吉利在面向入门级SUV消费者仍然有一个强势产品。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

汽油中加入什么让发动机报废 报废发动机

80多万的豪车，刚加完油发动机竟然报废了。近日一位车主在河南开封某加油站加了一箱油，刚开出不到1公里车子就抛锚了。4S店检查发现发动机已经报废，更换发动机需要十几万元。与此同时，4S店表示汽油里面可能掺了水。 都好驾校

为查明真相，车主又去加油站特意打了一瓶油，发现油中有三分之一都是疑似水的物体。加油站的工作人员解释称，乙醇汽油会有正常的分离现象，油品并没有问题。事实又是如何的呢？我们还是先来了解下乙醇汽油。

乙醇汽油是近年来兴起的新型替代能源，它是由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇，与普通汽油按一定比例混配调和而成。按照我国的国家标准，乙醇汽油调和比例为90%的普通汽油与10%的燃料乙醇。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，可以减少汽车尾气对空气的污染。同时乙醇汽油属于可再生资源，可有效节省石油资源，同时还可促进农业的生产。

乙醇汽油既能节约石油资源，又能减少尾气污染，所以它成为了当前世界上可再生能源的发展重点。目前部分地区已经开始大面积启用乙醇汽油，未来或将全面取代普通汽油。不过乙醇汽油并非有百利而无一害，它还是有着先天性的缺点。

首先就是乙醇热值较低。同样体积的乙醇，其能量只有汽油的2/3。当它与汽油进行混合时，实际上降低了燃料的含热量，所以不少车主感觉使用乙醇汽油后车子动力变弱了。特别是时速飙升至80km/h后，车辆后劲不足现象十分严重。

除了动力下降外，车子油耗也会上升。乙醇汽油热值较低，因此想要达到既定的动力输出，就必须深踩油门多喷油，油耗自然就不够理想啦。以一辆1.6L的卡罗拉为例，用乙醇汽油比用纯汽油每年至少要多加一箱油。

其次就是乙醇汽油腐蚀性强。乙醇作为一种高效的有机溶剂，对塑料管线油路有一定腐蚀作用，可能影响其正常功能。而乙醇汽油在燃烧时还会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。此外，乙醇汽油相比而言，更容易导致积碳。美国西南研究院测试发现，用乙醇汽油产生的进气门积碳程度比用普通汽油高四倍。

最后就要说一说乙醇汽油保存问题。乙醇易溶于水，对存储环境要求非常高，无法采用成本很低的管道输送，因此导致保存周期短，一般储运周期只有4—5天。而过了保质期的乙醇汽油容易出现分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊。所以开篇加油站员工的解释没有问题，但是给消费者加过保质期的乙醇汽油，这点似乎有些说不过去，当然具体事故原因还在调查之中。

尽管乙醇汽油不是那么完美，但它取代普通汽油已是水到渠成的事，所以我们要顺应时势有效使用乙醇汽油。乙醇汽油可以与普通汽油混合使用，但最好是车龄较短的新车，老旧车型还是先清洗油路更为保险。为避免使用过保质期的乙醇汽油，车主尽量选择大型加油站加油，还可事先询问工作人员相关存储期限问题。最后车主还可以购买高压缩比发动机车型，提高热效率改善性能。

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