汽车发动机什么时候国产化 摩托车活塞与气缸摩擦沙沙响

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汽车发动机什么时候国产化 汽车发动机水箱在哪里

很多人都知道汽车水箱，它位于发动机舱前端，为发动机提供散热，但不知道你有没有注意过，很多车型的水箱下方，还有一个细长条的“小水箱”物件，其实这就是中冷器。

如果你发现你的车没有也没关系，因为它一般都是在增压车型上才会出现，它的主要作用就是降低增压之后的高温空气温度，提高进气量，继而提高发动机的功率，它的安装位置是在增压器和发动机进气歧管中间，所以被称作中间冷却器，也叫中冷器，一套完整的涡轮增压发动机一般都长这个样子。

为什么增压机需要降低进气温度呢？因为发动机排出的废气温度是非常高的，而它通过增压器再到进气之后，就将影响到发动机的充气效率，有数据表明增压空气的温度每下降10度，发动机的功率就会提升3%-5%左右，设计良好的中冷器可以让车辆额外增加5%-10%的动力。

而如果增压空气未经冷却便进入燃烧室，很有可能会导致温度过高，产生爆震的现象，所以别小看这样一个东西，它的用途可真是不小呢。

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摩托车发动机活塞为什么是铝 摩托车活塞与气缸摩擦沙沙响

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作者：阮天林

安徽六安一辆国产单缸125摩托车行驶4万多公里，该用户专门从事长途运输，车辆用得比较苦且懒得保养。一次忘记更换机油，导致气缸活塞如图1所示严重磨损，无奈之下，在路途附近找一小摊点检修，更换受损零件，复装后，发动机动力恢复正常，但气缸头部位仍然有异常声响。维修工检查调整气门间隙和正时链条张紧调节机构，其声响未能排除。

正好我市场走访到此地，解决好春兰摩托车故障后，由经销商介绍，带我去一郊外维修站。下车后，维修站经理说，这车很蹊跷，气缸活塞是新更换的，气缸盖部分的零件也进行了仔细检查，初步判断是排气门摇臂R面严重磨损，更换气门摇臂后，气缸头的异响仍然存在，不管如何调整气门间隙，就是还有异响。

其实，气缸头异常声响的原因很多，为查找故障根源，先确认配气正时安装正确、进、排气门间隙正常的情况下，拆下气门摇臂座组件，仔细检查气门摇臂、凸轮轴升程部分、凸轮轴轴颈以及衬套的磨损状况。

检查结果：凸轮轴轴颈和衬套磨损均匀，新更换的气门摇臂R30圆弧也不见有一字形磨损痕迹，再查看摇臂弹簧也没有断裂现象，好像一切都正常。

气缸头的响声究竟从哪里发出的呢？带着疑问，我又按照正常的装配方法将气门摇臂座组件装好，调整妥气门间隙，一边用套筒扳手转动曲轴，一边仔细观察气门间隙螺钉与进、排气门杆顶端的接触情况。

此时发现，排气门摇臂上的气门间隙调整螺钉和气门杆顶端接触不太正常，进气门摇臂上的气门间隙调整螺钉前端R7球头，基本与气门杆顶端中间接触，而排气门间隙调整螺钉前端的R7球头，却偏离气门杆顶端中心，在靠近边缘上接触。

再拆卸分解气门摇臂座检查，持聚光手电筒照看，发现排气门顶端已被气门间隙调整螺钉敲打成塌边状，且排气门杆顶部均被气门间隙调整螺钉敲打成凹坑，显然这只排气门杆顶端没有堆焊司太立合金粉。

由于气门杆顶端面受气门摇臂头的冲击和滑移摩擦，极易磨损，为提高其耐磨性，按照有关技术要求，正品排气门杆的顶端应堆焊适当厚度的司太立合金粉如上图所示。

显然，用户上次在路边小摊更换的气门是假冒伪劣配件，因其头部硬度偏低，经不住气门间隙调整螺钉的长时间敲击而呈凹坑，使气门间隙增大从而引发嗒嗒声响。

更换排气门间隙调整螺钉如上图所示和排气门，按以上方法检查，确认气门间隙调整螺钉前端的R7球头在气门杆顶端中间接触，调整好气门间隙，复装所拆零件。

启动发动机，不管是冷机还是热机状态，气缸头内声音基本正常，气缸头异声消失，原故障确认被彻底排除。

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