什么汽车发动机是日本的 09年宝来发动机型号

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【文/观察者网 王世纯】日本推进试验超燃冲压构型高超音速武器的开发。据共同社7月24日报道，24日凌晨5点，日本宇航研究开发机构 （JAXA）的S-520-RD1探空火箭从鹿儿岛县喜木町内浦航天中心发射升空，随后24日中午11时许，日本宇宙航空研究开发机构宣布发射成功。

本次试验中，探空火箭搭载的超燃冲压发动机模拟装置会在点火后达到高超音速水平（5.5马赫，约合时速6500公里）。在到达高超音速后，发动机模拟装置会在超燃冲压的工况下运行6秒钟。

这是日本首次进行超燃冲压构型发动机的飞行试验。对于实验的目的，JAXA表态称，这种超燃冲压技术可以用于航空航天。未来也可用于军用导弹技术。

S-520-RD1探空火箭，采用了超燃冲压进气 图源：社交媒体

根据JAXA的通报，本次试验的火箭全长9.15米，直径0.52米，重2.6吨，由助推级和上部搭载的超燃冲压发动机两级组成。本次发射过程中，火箭飞行了380秒，飞行水平距离为250公里，飞行高度最高为150公里。

根据JAXA发布的实验过程，火箭先是在助推级的推进下飞行到150公里的高度，然后上部搭载的超燃冲压发动机模拟装置会进行分离。在分离后，超燃冲压发动机模拟装置会进行俯冲加速，实验装置的降落速度将达到高超音速水平（5.5马赫，约合时速6500公里）。在到达高超音速速度后，超燃冲压发动机会在超燃冲压的工况下运行6秒钟。

在整个实验过程中，机载测试十倍将包括超音速来流在内的一系列数据通过无线电发送到地面站。

火箭构型 图源：JAXA

实验过程 图源：JAXA

JAXA超音速燃烧飞行试验组组长谷开一郎这样说：“能够获得所有参考数据，我感到非常欣慰。这次发射是向超音速发动机发展迈出的一大步，我想进一步推进技术发展。此外，预计未来将在高超音速制导子弹等未来军事领域发挥作用。”

日本防卫省从2017年度编列预算，用于一种名为“高速滑走弹”的吸气式超燃冲压高超音速导弹的开发。 这种导弹据悉能在临近空间以5马赫以上速度飞行。在日本22日公布的国防白皮书中，“高速滑走弹”是日本2022年重点发展项目之一。

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04年老宝来装什么发动机 09年宝来发动机型号

如果你是一位大众粉，你大概率熟悉大众EA211系列发动机。在当前大众集团大规模应用生产的MQB模块化平台中，除了EA888系列发动机，EA211系列也扮演着非常重要的角色。毫不保留地说，在大众汽车的产品矩阵当中，大众EA211的地位，丝毫不输地球梦系列在本田发动机中的地位。比如，大众旗下的宝来全系搭载的都是大众EA211系列发动机。

基于EA111升级而来，EA211优势分析

EA211发动机是大众汽车的新型汽车发动机。需要说明的是，在大众汽车的产品矩阵当中，该系列发动机也是四缸发动机上第一台采用闭缸系统的发动机，为此，搭载该发动机的车型的油耗也可以在之前的基础上实现降低。

按照大众汽车的说法，EA211发动机主要有高动力/低油耗、轻量化以及通用性三大特点。而这些特点，都是相比于同排量的EA111发动机得来的。与EA111的铸铁缸体不同，EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，减轻了22公斤的重量，同时，对比铸铁，铝制缸体的热推性也是更好的。比如2016款的途观.1.4T就是搭载的这款发动机。

1.4T EA111（2016款途观发动机舱）

据悉，减轻的这22公斤能使燃油经济性提升20%。此外这款发动机的曲轴重量轻了20%，轻量化的设计，让整车的节油表现变得更好。在大众模块化生产的平台中，发动机的进阶并非是单纯地升级这么简单，比如EA211系列发动机相比EA111系列发动机变得更紧凑了，轴向安装长度缩短了50mm，所以车内乘坐空间更大一点。

EA211系列发动机

其实，在发动机的布局上，有了EA211系列发动机之后的MQB平台以及后继的MQB Evo平台，也发生了一定的调整。其中，EA111采用的是排气管前置安装，而EA211系列发动机则是采用了后置安装。

哪些车型搭载了EA211发动机？

大众真正发布EA211系列发动机是在2012年，在EA211系列发动机的布局上，主要是适用于MQB平台生产的一些经济型小车上，比如捷达、朗逸、宝来、速腾、POLO等。所匹配的引擎包括1.0、1.4、1.6升MPI多点电喷引擎和1.2、1.4升TSI涡轮增压引擎。

细分来看，在国内EA211发动机共有五个版本，分别是1.5L/1.6L自吸、1.2T以及1.4T的高低功率。而大众宝来所搭载的分别为DMB、DLS、DJS这三款发动机，在定位上，这三款引擎分别对应不同的排量和进气形式，所产出的最大功率和最大扭矩也是不同的。

EA211-DMB发动机（1.5L）供油方式是点电喷（歧管喷射），使用成本、维护成本都比较低。作为一款自吸引擎，这款发动机搭载了无级调节的可变排量机油泵，机油泵通过ECU传来的电信号调节泵油量，将泵油量控制得更为精准。在供油方式上，DMB发动机的供油方式为多点电喷，汽油的喷射器安装在每个气缸的进气管上，同时，这款引擎还不挑油，使用92号汽油就可以。

EA211-DLS发动机（1.2T）选用的是涡轮增压的进气形式，对比前者，1.2T引擎的动力有着明显的提升，它的最大功率可达85kW，最大扭矩200N·m，相对于DMB发动机需要3900rpm才能达到最大扭矩来说，DLS的动力更为强劲。在大众宝来的中配车型身上，搭载的就是这款发动机。

EA211-DJS发动机（1.4T）同样选用的是涡轮增压的进气形式，依托更大的排量，它的最大功率可达110kW，最大扭矩200N·m。参考这台车的动力表现，发动机在1750rpm时，即可输出最大扭矩，动力性能相对于另外两个型号的发动机来说更为优秀。

1.4T EA211（2021款宝来发动机舱）

大众EA211应用了哪些技术？

除了吸气方式以及排量的差异，在一些技术层面，前面提到的三款引擎也存在着一定的区别。为了让大家更好地了解大众EA211，我们就以功率最强的EA211-DJS发动机（1.4T）给大家进行全面的介绍。在技术层面，这款引擎应用了大量的技术，像发动机闭缸技术，可变正时技术，铝合金缸体，集成式排气歧管，可变排量机油泵等都没有缺席。下面我们就选取几个重点技术，为大家介绍。

集成式排气歧管和气门室

要说优势，首先我们看到的就是集成式排气歧管和气门室。大众EA211系列发动机全部采用了缸盖集成式排气歧管，对比之前的引擎，发动机没有单独的排气歧管，这样布局的优势比较明显，可以让发动机整体重量降低，同时，发动机在冷启动时的暖机效率提升，有利于让发动机尽快维持稳定的工作状态。 都好驾校

可变气门正时技术

在不少车型身上，我们都可以看到这项技术。在这里需要给大家解释的是，气门正时是指进、排气门开闭的时间，气门正时直接影响发动机的性能和充气效率，可变气门正时，主要是在发动机四个工作循环中，通过调节进、排气气门开合的时间和角度，进而通过调节进气量，来改善发动机的进气效率。

发动机闭缸技术

在大众汽车的家族中，闭缸技术，又被称之为ACT主动气缸管理系统，其被开发出来的目的就是为了能够让本来就已经是小排量的EA211发动机变得更加省油。结合之前的信息来看，EA211系列发动机在配备了ACT主动气缸管理系统之后，百公里油耗大约会有0.4L的下降，同时，排放也降低了。

可变排量机油泵

一般的发动机，都是采用定排量机油泵。在系统工作的过程中，机油泵供油压力完全由发动机转速控制，与发动机转速之间呈现出高度的一致性，但如果遇到复杂的工况，这种工作状况就会被外界环境打乱。而大众EA211系列发动机采用了双级可变排量，可以根据发动机的工作状态，调整发动机机油泵的工作强度，为此，也就可以保证系统的稳定性。

对比同级车型，大众EA211-DJS发动机（1.4T）实力如何？

因为在大众汽车的家族矩阵当中，EA211-DJS发动机（1.4T）的性能是最强的，所以在对比环节，我们可以将这套动力与同级车型进行对比。我们可以对比本田思域、长安UNI-V这一类车型。

基于对比不难发现，除了大众宝来，其他两款车型均是用的92号汽油，不过在油耗方面，大众宝来略低，NEDC工况下仅为5.5L/100km，所以在用车成本上，三者相当于打了个平手。

我们重点看看发动机的性能，对比本田的1.5T和长安的1.5T，大众EA211的优势显然是不足的，甚至可以说是劣势。具体来看，大众宝来1.4T车型的最大功率为150马力，而同价位的思域1.5T的功率达到了182匹，长安UNI-V达到了188匹，差距是比较明显的。当然，站在稳定性的角度，大众的1.4T还是可以满足消费者的用车需求，毕竟旗下已经有多款车型（朗逸1.4T、速腾1.4T）搭载的这套动力。

结束语：

作为汽车三大件之一，发动机的重要性不言而喻。从大众宝来的表现来看，虽然同为EA211系列，但每款发动机因为排量和工作模式的不同，表现出了较大的差异。但不可否认的是，因为多种技术的加入，EA211系列在EA111系列的基础上有着明显的升级，而这，也是消费者选择大众宝来的原因之一。不过在同级车型面前，大众EA211系列的优势就不那么明显了。所以，对于那些只是家用车的朋友来说，大众EA211的表现还是比较均衡的，如果想要体验更强的性能，不妨那些搭载EA888发动机的车型。

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