迈腾DSG变速箱怎么拆下来(迈腾拆变速箱需要抬发动机吗) 力帆迈威用什么发动机

迈腾DSG变速箱怎么拆下来(迈腾拆变速箱需要抬发动机吗)

近日，一汽-大众旗下迈腾车型因变速箱异响等质量问题被大家关注。这款自2007年推出的轿车，尽管一直以来都有变速箱异响问题，但一度得到有效解决，近几年车型投诉量更是鲜有破百的情况。如今迈腾又重登投诉榜单，究竟为哪般？

迈腾变速箱异响问题早在2010年就出现了，据《汽车专业网》不完全统计该单一投诉问题已累计达到500宗左右。

2010年8月17日，有迈腾2009款1.8TSI DSG技术型车主投诉称“买车没多久，就发现车只要低速加速或者低速过减速带，尤其是下地下车库时，车的左前部就出现“卡拉卡拉”的金属撞击声，就像是一大堆金属物件没固定好互相碰击的声音,响声很大。”同时该车主表示“4S店回应车辆有异响完全正常”。

2019年7月28日，2018款280TSI领先型车主称“车辆起步有异响，1挡升2挡时也哗啦哗啦响，不管是转向还是直行，怠速持续有哗啦哗啦的响声。”

对此，4S店回应称“该车异响是通病”，这样的言论被车主质疑“4S店说异响顿挫正常，那么按照这个说法，是否没有异响和顿挫的迈腾才属于不正常现象？难道没有异响的车辆是假迈腾吗？”

可以看出，该车主在愤怒之余，有理有据，据理力争，以保护自己身为消费者的应有权益。反观4S店不论是9年前还是现在，都在用同一套说辞来“打发”客户，实在是愧对一汽-大众曾经高喊的“创·享高品质”品牌理念。

事实上，今年5月份一汽-大众因旗下车型在部分特定情况下会造成离合器不再耦合，召回2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产迈腾、速腾、高尔夫、大众CC、宝来系列车型，共计1472辆。并为问题车辆免费更换变速箱零件，但这其中涉及到的迈腾车型却少之又少。

召回量平均分配到每个车型后不足300辆，这显然不足以解决迈腾500多名车主变速箱问题。

有专家称“变速箱异响严重通常也会伴随顿挫而来，在车辆行驶中，产生的顿挫可能导致追尾危险，变速箱齿轮啮合不正常产生的异响和顿挫可能会导致变速箱故障，极易引发交通事故，对于车主的生命财产安全存有隐患。”

而根据上半年上险数据显示，迈腾车型共上险82195辆，同比下降24.7%，没有突破轿车市场的十万大关，无缘前十名。这样的数据是否表明迈腾销量已经受到了质量问题的影响。

其实，更多的迈腾车主希望一汽-大众重视汽车的质量问题，不单单是为了自身的利益着想，也是促进该车型日后的发展。每一位车主的投诉何尝不是对企业发现质量问题优化产品的助力？企业对于用户诉求，实在有必要提高觉悟。

力帆迈威用什么发动机 力帆迈威车内按键详解

[汽车之家 原创试驾] 近几年国内的SUV市场可谓异常火爆，各大车企都在此中分得了不少的甜头。随着国家对于二孩政策的放开，大家判断7座SUV这一细分车型必将成为未来的一匹黑马。所以，近期此类车型的信息总是不绝于耳，如长安CX70、幻速S3等。而今天我要为您介绍的是来自于重庆力帆的一款紧凑型SUV产品——迈威，其于北京车展亮相，5月份上市，售价5.78-7.68万元，同样是7座版本。下面就来一起看看它的具体表现。

◆ 外观饱满硬朗，颜值颇高 都好驾校

迈威给人留下的第一印象还是不错的。该车的整体轮廓饱满硬朗，黑色大嘴样式的前脸与宽幅的亮银色镀铬横幅形成强烈反差，呈现出了颇具力量感的效果。与同级别竞品相比，虽然该车的外形并没有特别突出的表现，但总体来说表现尚可，属于中等身材。

迈威的轮圈采用双五辐式设计，黑 银的配色与红色涂装的卡钳在共同营造运动的氛围。轮胎为205/65 R16的新迪牌，同时备胎为全尺寸 钢圈。配备标准处于同级别车型的中等水平。此外，最低配的基本型迈威制动器类型为前盘后鼓，而其它配置（含实拍的精英型）采用的是四轮盘式刹车，其中前为通风盘。ABS EBD的配备标准也是如此，最低配的没有，其它车型为标配。

车尾依旧走的是饱满硬朗的路线，多条错落有致的横向线条相互搭配，营造出了较强的层次感。此外双边共两出的排气与银色下护板也在诠释着运动的元素，这样更能吸引年轻用户的目光。不过“排气”部分起到的主要是装饰作用，而真正的排气被隐藏于底挂备胎的左侧。

◆ 内饰布局简洁规整，做工较之前有提升

介绍完外观，我们再来看看内饰。与相对时尚的外形相比，内饰的表现就显得有些中规中矩。T型布局的中控台样式简约，黑 绛紫的配色也让其看起来更加稳重一些。不过这也并没有什么不好，此种方案能迎合多数用户的喜好。做工方面，相比力帆此前的产品有了不小的进步。其中还加入了仿木纹装饰板，增添了档次感。

人性化的储物空间更是设计师必须下功夫的地方。迈威在这方面整体表现不错，分别为每一排的乘客都设计了储物盒或杯架，实用性都较为不错。体验中感觉手套箱的开口和内部空间表现一般，开口仅有4指宽度，内部容量也相对偏小一些。

◆ 空间表现尚可，第三排稍显局促

迈威为7座版车型，采用2 3 2的座椅布局。之前也有网友说过是否有5座版？经了解迈威近期没有5座版的计划。并且在力帆未来的新车型中7座版也将成为方向与主力。回来继续聊迈威，除了最低配的基本型，迈威其它车型的座椅均采用皮革材质包裹，座椅的软性度及包裹性表现还不错，坐在上面比较舒适。并且双色的搭配也与中控台的风格保持一致。

身高178cm的体验者坐进车内对三排空间进行体验。其中前两排表现较好，在相应的头部与腿部空间上都有适当的余量。相比较而言第三排就显得有些局促，对于体验者来说，此处的头部与腿部都没有了余量，长时间乘坐会不太舒服。

座椅正常摆放的情况下，后备厢的进深为420mm，可容纳几个双肩背包，满足日常使用没有问题。如果需要装载更大的货物，可将后两排座椅靠背放倒，此时获得2030mm的最大进深。此外，第二排座椅可以4/6比例折叠，两侧均可成为第三排乘客上下车的通道。如果第三排也能做成按比例折叠，空间利用率将会更好一些。

◆ 动力表现中规中矩，可满足日常代步

动力方面，迈威搭载了一台型号为LF475Q-h的1.5L自然吸气发动机。这款发动机带有DVVT（持续可变气门正式系统）、DOHC（双顶置凸轮轴）和多点电喷等技术，同时缸体与缸盖均采用全铝材质。它的最大功率为109马力（80千瓦）/5800rpm，峰值扭矩为145牛·米/3500-4200rpm，排放达到国V标准。此款发动机与匹配在力帆乐途上的1.5L发动机一致。

变速箱方面，迈威有5MT和4AT两种传动系统供选择，我们本次试驾的是5挡手动变速箱的车型。感觉挡位较为清晰，行程表现适中，虽然没有明显的吸入感，但操作较为顺畅。整体表现处于同级别车型的中等水平。

随后我们加油升挡继续加速，转速保持在2000-2500rpm。此时感觉迈威的加速感并不像起步的时候那样轻松。车辆的表现与我给油门踏板的指令间产生了一些迟滞，提速感稍有延迟，且动力输出偏绵柔。这跟它109马力的1.5L的发动机不无关系。

如果您想要完成一次干净利索的超车，需先降档，再将转速提升至3000rpm以上，此时的提速感才会相对好一点。当车速进入80km/h以后，加速的感觉将会再次进入一个平缓的阶段。总体而言，这款发动机在起步时的表现尚可，中高速时则显得有点不够充足。

NVH方面，怠速的情况下车内非常安静，即便是在行驶过程中转速控制在2500rpm以下，都不会影响到您与朋友间的交谈。由此可见迈威在NVH上还是下了不少的功夫。随着转速的提升，进入3500rpm后，噪音就会变得有些恼人了。

迈威手动挡车型的转向系统为HPS液压助力，回馈力度适中，并没有出现过轻或过重的现象，即便女性驾驶者也能轻松驾驭。方向盘存在一点虚量，不过在可接受的范围内。此外，自动挡车型匹配的是EPS电子随速助力转向。

迈威采用的是前麦弗逊式 后导向杆式非独立悬架，这样的搭配在同级别车型中非常多见，属于兼顾承载能力与舒适性的设计方案。在直线行车中，遇到细碎颠簸其可有效过滤，经过较大坑洼时车身会有明显的弹跳，舒适性一般。由于车身宽度偏窄，在弯道过程中车身的晃动还是稍微有点大的。总体而言，悬架在舒适性方面的表现差强人意，但还有可提升的空间。

总结：

从产品实力来讲，迈威是一款综合实力相对不错的产品。首先它的外形饱满硬朗，较力帆之前的产品而言，我们能看到迈威造型方面的进步，也算是一款颜值颇高的车型。其次是中控台在样式、做工和配色方面也提升了不少，水平与同级别竞品相当。配置方面，就拿本次试驾的精英型来讲，其标配LED日间行车灯、天窗、多功能方向盘、皮革座椅、ABS EBD、倒车雷达、摄像头、双安全气囊、7英寸屏幕和无钥匙进入/启动功能等，配置还是非常丰富的。此外，还有空间这个重头戏，对于体验者而言前两排的空间表现尚可，第三排对于他来说有些局促。第三排适合乘坐身材不高的孩子。

与同级别竞品相比，迈威的优势在于时尚硬朗的外形，以及丰富的配置表现。单凭这两点就能吸引到不少的用户。不过它只有1.5L排量和7座版车型，相对于竞品而言，它在多样性方面略微欠缺一些。此外1.5L发动机的表现有些不太充沛，不太适合激烈驾驶。如果您就是想买一款市区代步的7座版SUV，迈威值得您一下。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）