吉利博瑞是什么发动机

吉利博瑞作为自主品牌最早一批涉足中型车市场的车型，刚推出的时候也曾被寄予厚望，并在这一细分市场掀起了不小的波澜。虽然销量并不算特别出色，但每个月也能够卖出去大几千台，曾一度成为自主品牌在中型车市场的明星车型。不过，后续由于种种原因销量逐渐下滑，如今也只能“泯然众车矣”。

不过，随着吉利汽车推出了“中国星”系列车型，令品牌发展不断向上，其也准备将博瑞以换代的方式再次推出，成功与否，在此一搏。据悉，全新博瑞预计将于今年第四季度正式上市。都好驾校

既然是换代，我们猜测吉利势必会把最先进的设计和配置用在新车上，说不定也会基于和星瑞相同的CMA平台打造。外观方面，全新博瑞应该会采用和吉利“中国星”系列相似的设计语言，前脸换装和星瑞相同的盾形进气格栅，格栅内部以直瀑式结构进行填充，并通过内凹的造型形成一定的立体效果。

目前在售的博瑞侧面看起来和一般的家用轿车无异，虽然挑不出太大毛病，但也很让人觉得时尚个性。我们猜测新车或将采用时下溜背的造型，并加入丰富腰线来提升整车的力量感，当然，如果能换装隐藏式门把手就更好了。

下方的轮毂造型势必也会发生变化，毕竟现款车型的轮毂实在是太过普通，并且除了顶配之外，其余配置车型均采用的是17英寸轮毂，感觉和自身中型车的身份有点不协调。

现款车型没有采用贯穿式尾灯，只是通过镀铬饰条将两侧的灯组相连接，灯腔内部加入有多条灯带来保证点亮之后的辨识度。底部则是双边双出镀铬排气，但个人觉得造型看起来有点过时，未来换代之后应该也会调整一番。

星瑞

车内的话，目前还不确定博瑞将会采用哪种设计，如果和星瑞保持相似的话，便凸显不出自身的特点，如果继续沿用现款车型设计的话，貌似又有点缺乏诚意。不过，个人觉得新车能换成星越L上的三联屏，倒是科技感也有了，同时还比较符合自身的定位。

目前在售的博瑞搭载的是一台1.8T发动机，最大功率135千瓦(184马力)，峰值扭矩为300牛·米，虽然数据看起来比较不错，但燃油经济性却被消费者所诟病，并且一款中型车搭载1.8T发动机总感觉高不成低不就。

因此我们猜测新车大概率会换装和星瑞同款2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力组合在星瑞上所表现的口碑还是比较不错的，唯一有些遗憾的是需要加95号汽油，未来应该也会衍生出搭载雷神Hi·X混动系统的车型。

现款博瑞的售价区间为13.18—14.38万元，并拥有一定的优惠幅度，但奈何产品力跟不上时代发展，如今的月销量甚至难以过千，曾经被誉为“最美吉利轿车”沦落到这一地步，难免会让人觉得有些唏嘘。不知道换代之后能否令这款车的销量重回当年巅峰，大家觉得博瑞的不足之处是什么?(文/舒心)

这个涡轮增压发动机当道的时代，能够坚守自然吸气发动机阵地是一件需要勇气和毅力的事情。今天我们精心挑选了一款合资紧凑型车，它使用涡轮增压发动机。不为别的，动力输出线性、颗粒物排放少、经久耐用三个理由足矣。

骐达继承了日产新的V-motion设计语言，车头、车侧线条犀利又和谐，给人一种蓄势待发的感觉。车尾造型圆润饱满，尾灯与头灯的造型相互呼应，后杠上的黑色装饰颇显运动，起到了画龙点睛的作用。

进入车内，骐达的内饰采用了大气舒展的对称式设计，银色饰件、双缝线等都提升了时尚气息。传统的双圆式机械仪表盘能直观地提供车辆信息，而8英寸中央触控屏的加入则增加了科技感。

体验者身高170cm，调整好驾驶坐姿，头部空间剩余两拳。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳以上。

骐达行李厢的常规容积为435L，后排座椅支持4/6比例放倒，装载能力以及空间灵活性都值得称赞。

骐达搭载型号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，大功率93kW(126Ps)/5600rpm，峰值扭矩168Nm/4000rpm。骐达的工信部油耗为5.3-6L，较好的燃油经济性表现使得其更加适合代步使用。目前，骐达已满足更为严苛的国六排放标准，有意向的朋友们可以不用担心了。

传动方面，与发动机匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。

车型小结：在合资紧凑型两厢车领域不乏高尔夫这样的人气车型，但它们的主力车型价格均在15万元左右。骐达不仅具备合资车应有的品质，售价也比竞品更加平易近人。精致耐看的造型，实用至上的功能，再加上“久经沙场”的动力总成，骐达无疑是一款非常适合通勤代步的车型。