大众途昂用什么发动机型号

相比我们熟悉的大众途观以及大众途锐来说，今天要与大家分享的这款车显得有些与众不同，因为这是一款比较典型的家用大7座SUV，而且升级之后外观看上去更加的硬朗和霸气，这就是最新款式的大众途昂。新款大众途昂来了，竞争汉兰达，2.5T引擎 大七座，威猛又霸气

全新款式的大众途航，在车辆的外观方面给人的第一感觉就是比较的沉稳和大气，尤其是最新样式的车身线条，不仅体现出了力量感，而且看上去也更加的富有设计感，显得层次感十足，同时该车还拥有更加个性化的矩阵，大灯以及一体化的镀铬装饰进气格栅设计不仅立体感十足，而且看上去也更加富有层次感，同时该车还会配备最新样式的大尺寸运动化率，合金轮毂以及最新钥匙的精致化后尾灯，整车在外观方面看上去比较厚重，而且最新的尾灯组采用了大尺寸的贯通式设计之后也具有更高的辨识度。

相比车辆的外观来说，该车在内饰方面则给人一种更强的豪华感，全新样式的内饰配色，看起来更加的注重质感，同时，该车还使用了大尺寸的中控屏幕以及最新的中控台装饰面板，而且最新的电子换挡机构看上去也更加富有科技感和精致感，同时该车还提供了最新的牵引力控制系统以及陡坡缓降系统，并且配备了强大的自适应巡航系统和最新的防碰撞预警系统，再加上全景影像系统和最新的车道，偏离预警系统等车载安全性以及实用性方面都有着显著的提升。

而对于车辆的动力系统这款大众途昂车型采用的是大众汽车经典的2.0T涡轮增压发动机和2.5T发动机作为动力变速箱方面，则继续使用了7速双离合变速箱，对于这套动力系统可以说整体表现丝毫不输我们熟悉的丰田汉兰达。

近几年来

环境问题日渐严峻

汽车排放标准也逐渐升级

国六和国五之间有什么区别和优势呢

快来记笔记!

一般所说的国五国六，是指机动车污染物排放标准，后面的数字越大，代表这个车的尾气越环保。国一污染最大，国六污染最小。即对从汽车尾气里排放出来的一氧化碳、PM、碳烟等有害气体含量有所规定的。主要是进排气效率、废气循环效率等的改善，目的是将有害气体的数值降低。

主要区别

测试循环不同

从国五的NEDC循环变为国六WLTC循环，工况(速度)曲线瞬态变化明显，最高速度达到131km/h，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

测试程序要求不同

试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，有效避免了车企为了利用标准漏洞而得到一个漂亮的数据，在实际使用中却不尽人意的行为。

限值要求加严

国六相比国五加严了40-50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。

相比国五新增加了实际道路行驶排放

国六第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。

加严了蒸发排放控制要求

国五标准采用欧洲标准，由于欧洲的平均气温低，且柴油车占全部车辆的50%以上，蒸发问题不明显，因此标准要求低。我国幅员辽阔，温差变化大，汽油车占绝大多数，因此蒸发问题影响突出，据估测，目前的汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。

因此，国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加了对加油过程的油气控制。

国六增加了排放质保期的要求

即要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，切实保障了车主的权益。

提高了低温试验要求

国六相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。

引入了严格的(OBD)控制要求

国六全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。

国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一，与国五标准相比，氮氧化物排放将下降42%，颗粒物下降33%，挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%，总碳氢化合物(THC)和非甲烷碳氢化合物(NMHC)分别下降50%。

国六柴油车主要改进催化转化器中的催化剂(增加贵金属用量等)、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造(包括吸气时的控制等)、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。

国六标准的实施，将全面提升汽车排放控制能力，大大降低汽车的污染物排放。

推广使用国六柴油车的必要性

国家《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》(环办大气函〔2020〕340号)对申请引领型企业和B级以上标准企业运输方式提出了明确要求。例如，长流程钢铁企业绩效分级指标中明确要求申请B级及以上大宗物料和产品运输采用清洁运输方式或电动重型载货车辆的比例不低于50%，其他运输部分使用新能源车辆或达到国六排放标准的重型载货车辆。

根据《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》(鲁政办字〔2019〕30号)要求，2019年1月1日起，全省全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准。

根据《关于对济宁市城区“大二环”内柴油货车限行的通告》规定，核载质量2吨(含)以上、低于国六(Ⅵ)排放标准(不含)柴油货车禁止在宁安大道(东外环，不含)、济水大道(老G105，不含)、济宁大道(南外环，不含)、任城大道(北外环，不含)区域内通行。

根据《济宁市重污染天气应急预案》(济污防指办发〔2020〕17号)要求，黄色及橙色预警期间，除城市运行保障车辆和执行特种任务车辆外，济宁市限行区以内(东二环(S104)、北外环(S338)、西二环(新G105)、南外环(临菏路)，不含外环路)、各县(市、区)城区(外环路以内，不含外环路)禁行建筑垃圾和渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等中型和重型载货汽车(含燃气，新能源及国六标准以上除外)。红色预警期间，全市范围内禁行中型和重型载货汽车(含燃气，新能源及国六标准以上除外)。

国家、省、市等相关文件对于移动源管控都提出了明确要求，逐步推动使用国六标准柴油车是大势所趋，早使用、早受惠。由于我国国五以前柴油车排放限值较低，国六首次采用燃料中立原则，其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元，但随着零部件产业的发展成本会逐步降低。预计明年绩效评级对于柴油车的要求将更加严格，各企业应提前谋划、提前布局，为2021年度绩效评级做好准备，避免建设方向不对的被动局面。

来源：济宁生态环境都好驾校

【来源：嘉祥环境保护】

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