发动机故障的七种原因 本田思迪发动机

在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：

1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。

7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动

哈喽大家好，这段时间江苏这边天气都不是很好，前几天阳光格外明媚，我们出去帮粉丝淘车，看到一台本田思迪挺有意思，今天来和大家分享一下。

有很多朋友可能对思迪并不是很收悉，因为这个车子当时就06/07/08三款，到12年就停产了。当时思迪的诞生和咱国内的消费观念还是有很大原因的，实际上思迪就是三厢版的飞度，因为当时消费者不喜欢“没屁股”的两厢车!当时思迪的销量还是不错的，现在二手车市场的保有量也比较大，但车子的保值率要比飞度差很多。

今天在市场上看到的这台是06款的1.5自动飞度，当时的新车落地要12万左右了。当时思迪所搭载的这台5AT自动变速箱，是本田特地为思迪调教的，技术和可靠性都很不错。本田当时5AT的变速箱只运用在中高级别车型上，同年限的飞度用的还是CVT。车子的平台和当时的飞度都是一样的，所以车子的质量和耐操程度是很不错的。

这台思迪是蓝色的，当时停放在墙角，从正面看上去漆面的成色还是不错的，但饶了一周后发现左后门的位置已经“爆漆”了，不用想腻子刮的就很厚，这个地方肯定是被怼过的。但还好，检查的B柱C柱和底大边都还是没有问题的，焊点都规律且清晰!都好驾校

然后车商老板过来了，车商给我报价2.1包过户。如果车况好的话包过户这个价格还是正常的，然后我就问老板车况怎么样，老板跟我们说车况不错的，没什么大事故，本田的车子质量就不用多说了。

听车商的语气，感觉这台车子车况应该还不错。但实际上真的是这样吗?

车商跟我说车子15万公里实表，表显里程确实是15万公里左右，但车子的一些接触件磨损却有着不只是15万的痕迹!车子的很多按钮后包浆和掉漆了，真实公里数让人怀疑。

然后我打开了机舱盖检查发动机舱里面的情况，前半部分的骨架结构还没有大问题。但这台很耐操的1.5L发动机状况却很差了，车子渗油已经非常明显，气门室盖、缸体的螺丝有有明显的拧动痕迹，密封胶都是后期打上去的，发动机肯定是开过缸盖的。从这台发动机的状态我们可以判断，这台车子的真实公里数应该不止15万公里。

当时我们就问了老板，这个车子发动机状态那么差了，不是实表吧?车商这样回答：“对，前任车主卖车的时候确实调了一点，好像调了3/4万公里吧，调的不多的”。先不管它公里数到底多少，但像这种状态的发动机工况肯定不会太好，你买回去是需要做大修或整备的，这个成本可能会很高!

检查了备胎坑也发现了问题，后备箱也是有被追尾过的现象，钣金还是比较明显的而且生锈也很明显。

像这台思迪，后备箱追尾、发动机工况差还卖2.1万价钱肯定是高很多了。其实我们买二手车最怕的不是买到事故车，而是花精品车况的价钱买到一台事故或车况很糟糕的二手车!