xr是什么发动机怎么样 金杯新海狮怎么没合格证(金杯新海狮发动机怎么样)

要说什么类型的车最受女士欢迎，我想小型SUV一定是其中之一，不仅拥有两厢车的灵活性，还拥有更高的离地间隙，通过性更好。但是大部分合资的小型SUV落地要12万以上，自主SUV可能8-9万左右就可以买一个，但油耗偏高和品牌问题又阻挡了一部分人的脚步。

今天介绍的这款车可以解决这个问题，雪铁龙C3-XR 2021款190THP DCT致尚版(以下简称雪铁龙C3-XR) ，官方指导价11.39万，临沂本地经销商报价8.99万，并且到店还可以谈价。

前脸的设计采用了家族化的设计语言，雪铁龙的LOGO延伸出来的两条装饰线贯穿整个车头，设计看起来比较巧妙。格栅由老款椭圆形的设计改为梯形大嘴式进气格栅，看起来更具有视觉冲击力，一改之前呆萌的形象。

车身尺寸方面，雪铁龙C3-XR长宽高分别为4288/1748/1557mm，轴距2655mm。这个车身尺寸与主流的合资小型SUV相似，甚至在轴距方面还略胜一筹，但车身高度偏矮了一些，有些CROSS的风格。轮胎规格为205/60 R16，16英寸的轮圈虽然不大，但60的扁平比在小型SUV中还比较少见，耐用性和对颠簸的过滤性会比较不错。

尾部方面，基本与老款改变不大，看起来饱满圆润。尾灯采用了熏黑的效果，内部采用了四个圆圈呈矩形排列，与天逸 C5 AIRCROSS相似。

新款C3-XR的内饰也不再执着于矩形元素,空调出风口不再是多个矩形状的排列组合设计，新的设计更为简洁，并与贯穿镀铬饰条融为一体，看起来也没有那么繁复，层次感也增强了许多。

中控大屏的尺寸为9寸，支持导航、导航路况信息、Carlife、车联网、语音识别等，算是比较新的一套车机系统

仪表看似采用了全液晶的布局，但其实并非TFT全彩显示屏幕，UI样式不能改变，只能根据驾驶模式改变一下背景

得益于2655mm的轴距，后排腿部空间还不错，但是雪铁龙也学会了“偷空间”，座椅的长度不是那么出色，所以对腿部的支撑性一般，另外头部空间略显局促。

C3-XR的行李箱空间为420L，对于一台小型SUV已经是越级的表现，内部空间规整，纵深也比较长，最重要的是开口高度比较低，非常适合女士。都好驾校

1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩190N·m/1500-3500rpm，看参数来讲比大部分1.6L的发动机扭力要强，采用缸盖集成排气歧管、缸内直喷技术，双质量飞轮、解耦平衡齿轮、进排气双VVT等，技术还是比较先进，整体噪音和控制还不错，但和大多数小排量涡轮机相似，0-80km/h之前的提速较快，80km/h再提速稍显吃力。变速箱采用了6速湿式双离合，供应商来自格特拉克，实际驾驶感受起来在低速蠕行的时候还是可以听到变速箱拨叉的声音，整体动力响应并不是很快，但好在此套变速箱的传动效率还可以，雪铁龙C3-XR工信部综合油耗仅5L/100km，根据车友反馈大部分油耗都低于7L/100km。

与此同时，雪铁龙C3-XR支持运动、越野、雪地三种模式，通过对于ECU的调控，搭配车身稳定系统，能够适应不同的行驶路况。在被动安全方面：新车标配6个安全气囊，在于一台实际售价不到9万块钱的合资SUV来讲已经不错。

写在最后

法系车一直是国内最“另类”的那一个，一方面它天马行空的设计吸引了一波法粉，同时这样的风格也让它与主流车越走越远，成为国内市场的一个小品牌。但个人认为雪铁龙C3-XR它是一个值得购买的车，合资的品牌，自主的价格，在同级别的低油耗，同时动力还不错，非常适合追求性价比的女士入手。

金杯是什么?

即便您没有驾乘它的经历，但在您的身边一定有着它的身影。作为扎根基层，服务于中小企业及个体户的一代神车，它的身影出没在城市的大街小巷、乡村城镇，并以其大空间、高可靠性赢得了市场声誉。

当这一经典品牌导入法系基因将会如何?近日，海狮王的亮相满足了市场对于金杯牵手雷诺后的期待。那么，这是一款什么样的车呢，一番驾乘后，第一商用车网为您揭开其神秘面纱。

乘用化与法式精致的碰撞

乘用化，在商用车的发展潮流中，必将是未来的趋势，也是当下市场中用户的共同追求。如何诠释“乘用化”?每家主机厂都有着自己独特的视角，雷诺带给用户的金杯海狮王透露的则是法式精致之美。

初看金杯海狮王的前脸，不过是简单的“U”型设计，代表着雷诺商用车的家族化特征，但细看之下，前格栅由两个倒梯形叠加而成，大灯组镶嵌在其左右，粗壮的镀铬饰条在引擎盖最前端贯穿，抬升了人们的视觉感知，加之黑色的中网带来的下坠感，让金杯海狮王整个前脸更具张力和层次感。

不光是前脸，从车身侧面来看，金杯海狮王优雅的流线型车身造型也足以颠覆人们对于轻客的传统印象，载客也好载货也罢，显然在法式轻客设计中，要实用更要美才是华晨雷诺金杯海狮王希望表达的。

根据车身高度的不同，金杯海狮王提供了标准顶(长、宽、高分别为5255mm×1825mm×1980mm)、高顶(长、宽、高分别为5255mm×1825mm×2190mm)车型可供选择，小编试驾的是标准顶7座悦享型，除了车身高度的不同，用户还可以根据自身需求，选装上掀或180°对开式尾门。

虽然，功能性上的差异足以令不同细分市场的用户爱不释手，但打动小编的却是遍布车身多处的“Design by RENAULT(雷诺主导设计)”标识，类似纪梵希“禁忌”所蕴含的专属意味，雷诺为金杯海狮王注入的不仅是视觉观感上的与众不同，更饱含了其扎根于商用车领域几十载的经验与思考。

商务与商用的结合

都说浪漫是法国人的专属标签，但从打造产品上，我们能够看到的是，他们对于细节的把控，以及对车辆内饰舒适与科技相结合的整体感。

T型中控台平直的线条让简约风格成为金杯海狮王的主基调，但边角的处理均采用了平缓的圆角进行过渡，使得整体风格更加柔和而不激进。作为对乘用化用户诉求的回应，金杯海狮王提供10英寸多媒体触控大屏供用户选择，蓝牙功能的加入使得金杯海狮王的影音娱乐成为了车主的专属配置。与手机互联后，用户可以通过其实现在线导航、蓝牙电话、音乐播放、收音机等多项功能。

储物空间方面，金杯海狮王为用户预留了足够多的想象空间，尤其是分布在挡位周围的多个储物格，无论是主驾或是副驾均有其专属空间触手可及。副驾前方，海狮王将手套箱的设计改为开放式的斜储物槽，可以更为便捷的取放物品。

功能性设计必不可少，细节方面的处理，金杯海狮王也是信手拈来，类似钥匙孔的光环设计、副驾空调出风口的“Design by RENAULT”再次向外界强调了雷诺为其注入的产品基因。

不论商务或是商用，空间是不可不谈的话题。面对城市2.2m的限高与用户追求大空间的矛盾似乎不可调和，在金杯海狮王2.19m的车身高度设计中被悄然化解，更值得一提的是，海狮王不仅在车身高度上达到极限，1620mm的内高加上548mm的货箱离地高度，为用户营造了充裕的车内空间，根据测算，其内部空间达到7.5立方米，可装载110个标准1号快递纸箱，既方便了上下货箱的货物搬运，也使得驾乘者可以舒展自如。

为了进一步满足商务需求，海狮王提供了一体式隐私玻璃、全车座椅扶手、独立空调以及乘客阅读灯等贴心配置，从商务到商用，均给出了自己的理解，让用户体会到空间、内饰、细节处理的法式思考。

雷诺法系基因

空间、内饰优秀，带给用户的是视觉及触感的享受，而法国人对底盘的调教技艺之精湛则促成其稳坐汽车圈一席之地，作为欧洲市场商用车领域的领头羊，雷诺自然也不例外。

双横臂扭杆弹簧独立悬架前悬是城运王系列与商务王系列车型的共同选择，而后悬方面，根据载货与载客的区别，金杯海狮王分别提供了纵置板簧与螺旋簧独立悬架可供选择，兼顾了载重与舒适性的需求。

小编分别体验了一下主驾与后排在驾乘时的感受，就其在碎石路段已经高速状态下细小颠簸路段的表现来说，作为一款商务座驾足矣。对较大颠簸的回弹以及小碎石路面的过滤，有着雷诺底盘技术加持的金杯海狮王表现出了不俗的行驶质感，加上轻盈的方向盘转向，海狮王所想展现的乘用化，显然不限于外观。

动力方面，金杯海狮王搭载宝马技术支持的1TZS国六b发动机，匹配爱信6MT手动变速箱，可以输出最大功率100kW(136马力)，最大扭矩185N·m。试驾过程中，车上坐了6位成年人，但2.0L发动机不仅能游刃有余的输出动力，还可以为用户带来一些驾驶上的满足感。

结语

在轻客市场，如何讲好乘用化故事，是产品是否具有竞争力、能否抓住用户心声的关键所在。诚然，舒适性、科技感、安全等诸多方面都是用户关心的，但如何平衡各方需求实现最优，是考验各主机厂产品功力的难题。

值得肯定的是，一番试驾后，小编认为华晨雷诺金杯海狮王对于LCV车型的乘用化塑造，正在改变市场及用户认知，而ta将给中国市场带来的，不仅仅是故事。