东南汽车dx7用什么发动机怎么样啊 天剑与天戟发动机有什么差别

东南汽车DX7发动机如何?质量好不好?

目前东南汽车的旗舰SUVDX7，分两种排量，一种是1.5T使用4A91T 另一种是2.0T代号4G63S4T的发动机

今天我们重点来看下4G63S4T这款发动机性能如何

三菱的4G63发动机是世界上最重的铸铁2.0机型，三菱的技术人员认为高转速发动机的动力输出区间太过狭隘，这对驾驶员提出了更高的技术要求，同时这种设计也并不适合拉力比赛。然而长行程的设计有助于在中、低转速区间获得较大的扭矩输出，而且由于转速不高，所以发动机的耐用性也相对更高，这也使得三菱的拉力赛车在比赛中少有机械故障的发生。

4G63S4T发动机是由沈阳航天三菱公司生产，4G63加装涡轮变成4G63S4T后，既爆发了140kw的功率，又拥有了久经考验的缸体。借助三菱的发动机先进技术，4G63S4T发动机在动力性能和燃油经济上的表现，都是很不错的。但是在如今来看，曾经优异的性能或许已经落伍了，但胜在成熟可靠。

沈阳航天三菱的4G63S4T发动机，最大功率190马力(140千瓦)/5500rpm，扭转峰值250N·m/2400-4400rpm。该款发动机在数据表现上并不突出。

在实际驾驶中，由于发动机转速需要达到2400rpm以上才能实现峰值扭矩，当发动机转速处在2000rpm以下时，踩下油门的第一反应是转速提升慢，动力有些跟不上，这样的表现一定程度上影响到了原地起步和之后的加速情况。解决方法也很简单，油门踩深，转速提高到2500rpm以上就行了。

综合下来DX7购买1.5T版本其实就很够用了!2.0T看似马力大，其实在起步阶段还是很肉的，大脚油门也导致了更高的油耗。

十年磨一剑,一朝试锋芒,这是以前天剑125的广告语,然而经过三次国标的更换以后,在国四没有能继续见到天剑125的身影,他停产了,一个曾经纵横了很多年的小排量好车已经不再生产了,取而代之的雅马哈跨骑车150排量以下目前只有两款,一款是天剑动力版,一款是飞致150,今天我们来聊聊天剑动力版

天剑125是一个经典的产品,在前期欧一欧二的时候,口碑是非常的好的,很多开了五六万公里的天剑的声音还是非常纯正的,但是到了国三以后,质量就有点缩水了,可能是趋于价格的原因,很多配件都用了相对经济的替代品,导致在国三以后,天剑的口碑就有点不行了,这一点我是很有体会的.

我在2019年的2月份的时候购买了一台 建设雅马哈的至尊天剑,也就是雅马哈生产的最后一款天剑125产品,当初也是蹦着雅马哈的好质量和好声音低震动购买的,但是国三的天剑是有 点差强人意了,仅仅是一千多公里,排气管就开始异响了,在9000多公里的时候开始神经质的无法启动,然后又自然的好了,还没有到两年的时间,我已经行驶了三万多公里,新的问题又来了,这次是发动机异响了,开始我以为是离合的噪音,经过检修以后才确定是主轴轴承问题了,这个修起来是比较麻烦了,这么一个质量,不得不说停产不是没有道理的,还是来说说今天的主角天剑动力版,也就是国四的天剑150Z

外观

天剑动力版一看起来就和以往的天剑是不一样的,与其说是天剑动力版,还不如说是以前的天戟改款来的实在,这外观确实脱离了天剑的味道,坐凳太平坦了,排气也不个性,大灯的造型还是非常前卫的

配置

这款天剑动力版,采用了雅马哈最新研发的电喷创核科技发动机,和飞致那款150是一样的发动机,其他的配置也没有什么亮点,轮胎用的是内胎轮胎,仪表就是普通的机械,可能是为了节省成本的原因吧

总结

其实这个车子吧,要说什么高端的配置是没有的, 但是主要作用还行啊,代步,仅仅是代步是完全没有问题的,耍帅的造型是不存在了,就是一个实用车型,后面平坦,拉货是非常可以的,关键是油耗还不高,如果是打算用来干活的,这个车子还是比较值得推荐的,但是如果是有点追求外表的,这个车子还是真的有点丑

今天这个文章是比较水的,因为这个车子实在不知道怎么说了,没有什么特别要说的,简简单单的一个车子,如果实在要说,那么就是,他是雅马哈

但是今天的雅马哈已经不是以前的雅马哈了,就连声音也不像以前的那么纯净,如果对这个车子有兴趣的可以自己去车行看看是否合适你