2023-12-07 02:49:21 | 都好驾校
斯巴鲁BRZ ZN6 内外双修完美毕业状态细节呈现
今天带来一台历经1年时间一点一点成长成型的斯巴鲁BRZ
这是一台2020款BRZ 底盘代号:ZN6
全车内外双修
今天新款BRZ官宣 代号ZD8,配置拉满,全面升级,价格也还行。
看完这台,你会选择二手性价比很高的ZN6,还是会去冲新款ZD8呢?
13年上市至今,案例无数,这台也许是你看过最精致BRZ的之一,
内外双修,细节到位,除了车主本身要有追求,强迫症,
施工的店家以师傅也要有丰富的阅历和经验。
VARIS包围正面带来不一样的视觉冲击
VLOTEX 尾翼
倾角设置后完美齐平
碳纤维叶子板的点睛角度
VARIS铭牌
细节
限量版MOMO方向盘
340完美的方向盘尺寸
手感最好莫过于原车排档头,冬天不冷,夏天不热
动力升级
BRZ ZN6 搭载的发动机是:FA20
马力小,输出曲线有低估期
车主经历了长时间赛道练习,原车动力已进入瓶颈期
这次的升级重点就是:HKS GT3RS 涡轮套件
原厂发动机无须锻造,直接上,手动档车型
轮上300马力起步
HKS GT3RS 涡轮本体
上车前的准备
施工
安装涡轮后的机舱前后对比
HKS GT3RS涡轮
更强的火花塞,以及HKS冬菇
按车主的原话:动力就像存款,可以不用但是一定不能没有!
“姿态” 行走的大片呈现
86/BRZ 是一台“半成品车”,厂家预留很多让玩家自由发挥去改装升级。
原厂有非常棒的调校设定。
提早不要马上进行改装,多感受感受原厂的调校。
建议先把驾驶基础技术,以及技巧练熟悉再根据玩法方向去升级
车主从最基础的;八字,定圆,钟摆练习开始,再去到赛道圈数练习
历经非常长的时间不断的突破自我,技术升级,车辆装备升级
从街车到这个状态,现在这台车是周末赛道日玩具
改装清单:
VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 前杠:14000
VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 碳前唇::6500
VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 局部碳叶子板:9000
VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 侧裙:9500
VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 后杠总成:6500
VAIRS Vertical Fin(Side)碳纤维后导流:13500
VAIRS SIDE SPLITTER FIN 后导流风刀:3500
VLOTEX GT 碳纤维尾翼:19800
Valenti 2代LED尾灯:5500
R-Magic 后雾灯:1200 都好驾校
HKS GT3RS 涡轮套件:36000
HKS 泄压阀:2400
HKS火花塞:1200
HKS 三元头段:6500
HKS LAMAXLOWES中尾段:13000
CSF 加大水箱:4500
GREDDY 涡轮专用油冷:8500
MEGALiFe磷酸锂铁电池:5900
RevoLution 离合器分泵:1800
大金竞技离合器:3500
KW Clubsport 2-Way 减震器:23800
ATS 1.5WAY CARBON LSD:14000
hardrace 前防倾杆:1500
hardrace 后防倾杆:1200
hardrace 前下三脚架 李子串:6500
hardrace 后可调三件套:4500
hardrace 后下大梁支撑杆“500”
LAILE Beatrush 拖车钩:800
ADVAN GT 18x9.5J ET45 韩泰RS4轮胎(赛道练习南港AR1):32000
ALCON CAR89 刹车套件 ALCON CAR68 刹车套件:49000
MOMO Prototipo限定版方向盘:3500
Worksbell 方向盘底座:1200
Worskbell 方向盘快拆底座:2000
CUSCO 强化拨叉:900
CUSCO 安全带底座:1200
RECARO RS-GS 座椅 TAKATA四点安全带:15000
有一些经验之谈,希望对同学们有帮助
底盘永远是凌驾于动力之上的改装升级
底盘也是含金量最高的升级
改装件的服务有很多终极目标
例如:底盘 悬挂的升级都是服务于轮胎
冷却跟散热的都是为了让发动机能更高效健康的输出动力
斯巴鲁是富士重工业株式会社( FHI )旗下专业从事汽车制造的一家分公司,成立于1953年,最初主要生产汽车,同时也制造飞机和各种发动机,是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
斯巴鲁这个品牌在国内不算是热销的品牌,不过旗下的的车型斯巴鲁力狮、傲虎、森林人等车型都是口碑非常好的车型,但是叫好不叫座。主要还是因为斯巴鲁的车型都是整车进口,主打高端的技术和硬朗的外观,所以售价偏高。外观这个东西仁者见仁智者见智,不过其实不算是能被大众接受的外观,可能就是销量不好的其中之一的原因吧。
目前斯巴鲁在售的车型并不多,只有大概五个车型在售。今天介绍的这款车型并没有引进到国内,不过在销量日渐下降的近些年,斯巴鲁很有可能把这辆车引进到国内的,这辆车就是斯巴鲁——Ascent,定位于中大型SUV,搭载了斯巴鲁的水平对置发动机搭配CVT变速箱,缸内直喷的系统使燃油能在气缸内发挥最大的功能效果。
外观方面,斯巴鲁Ascent的前脸非常宽厚,大面积的多边形中网进气格栅为百叶窗样式的,配合鹰眼式的LED头灯灯组,看上去很激进,非常霸气。下方为黑色包围的进气格栅,银色镀铬饰条运用的也恰到好处,很有点缀的作用。
来到侧面,车身的长宽高分别为4999*1930*1891mm,轴距为2891mm,长度将近五米,车身的高度比大切诺基和途昂都要高,看上去很厚重。侧面宽大,但是流线型设计并存,侧面凹凸有致的很好看,双色花瓣样式的轮毂也特别美观,B柱C柱采用了隐藏式处理,和侧身的搭配度非常高。
尾部的整体造型很是圆润,和同门的车型都很同步,从车标位置延伸的镀铬饰条连接了尾灯,尾灯造型为多边形,刹车灯LED光源,尾灯细节处理的还不错。下方用了黑色包围,双边双出的排气孔运动气息也很浓厚。
内饰还是常见的T字型中控布局,双屏的设计也出现在森林人上面,不过内饰浓厚的老式感觉,但胜在豪华感不错。不过相信在引进后会做出改变,因为国内的消费者对于内饰水平要求还是很高的,年轻人还是喜欢科技感和运动感强的内饰。
哈曼卡顿的音响,后排腿部表现很是不错,地台也是纯平的,对于后排乘坐的舒适度提升很多。
动力方面2.4排量的水平对置涡轮增压发动机 8速CVT变速箱。最大功率264Ps,最大扭矩376N.m,动力源源不断,而且这么大的车推背感也是极佳。
总结■
斯巴鲁Ascent在斯巴鲁的所有车型中可以算是旗舰车型了,尺寸最大也最豪华,尤其是水平对置的发动机和全时四驱系统,对于喜欢越野的人来说真是最棒的了。而且7/8座的设计也很务实,安全方面表现也很好,内部的配置很注重实用,舒适性也很人性化。
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