日系车为什么不用涡轮增压发动机 欧曼340配的是什么发动机怎么样

最近经常有小伙伴私信询问日系车为什么不用涡轮增压发动机 欧曼340配的是什么发动机怎么样相关的问题，今天，都好驾校 小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、日系车什么时候改装涡轮 日系车为什么不用涡轮增压发动机
• 2、欧曼340配的是什么发动机怎么样 欧曼配福康

日系车什么时候改装涡轮 日系车为什么不用涡轮增压发动机

现在“涡轮增压”是许多豪车的标配，不论是德系车或者是美系车，还有国产车都在使用。大家都知道像大众旗下的速腾，宝来，高尔夫，迈腾等车型所使用的1.4TSI涡轮增压发动机都是日产企业生产的。但日产企业生产涡轮增压发动机，自己为什么从不使用呢？

首先我们得知道，当涡轮增压发动机马力达到1000时，发动机内部的温度可以超过1600度，这样的高温对车子有很大的安全隐患，其次当发动机启动时温度会马上上升到600℃，这时我们会看到排气管被烧的通红，温度非常高，如果在有燃料泄漏，很可能会发生起火或者是爆炸。

日系车为什么不使用涡轮增压发动机。

第一，日系车看重的是市场的性价比，开发以及生产。而涡轮增压发动机的性价比不高，并且维修成本较高，涡轮增压发动机的内部压力和温度是非常高的，这样一来发动机的性能和润滑性能很容易受影响。

第二，日系车多数使用低成本的CTV变速箱，在使用稳定性，耐久性，平滑性上比涡轮增压好，并且CTV变速箱匹配涡轮增压的反应速度很慢，也正是如此日系车才不使用涡轮增压发动机。

日系车在国内有很高的市场占有率，也拥有很多忠实的“自然吸气”粉。实际上1.5T的涡轮增压发动机只相当于1.8L的自然吸气发动机，只不过涡轮增压发动机在加速方面比自然吸气强，在油耗上明显自然吸气更胜一筹。吃多少东西，出不少力。这是不可改变的物理法则，对现在很多想买车的人来说，还是选择适合自己的引擎较好！

欧曼340配的是什么发动机怎么样 欧曼配福康

目前，国家全面执行国六排放标准也有很长一段时间了，很多卡友也发现如今的一些政策已经全面倾斜与国六车系，但部分卡友却还仍处一个观望的状态。卡友所困惑最多的问题则是：“国六车相较之国五的购车成本变高，二是相比国五发动机技术了解不够透彻，同时国六发动机在后处理系统做了极大的改动，很多卡友认为改动后的国六发动机更为娇贵，还很费油。”而实际上，卡友所担心的并不是没有道理，就如同我们解析一道数学题一样，“如果公式不会换算，那永远没办法解出答案”，企业既是如此。为了让卡友更清晰的指明国六路线，欧曼重卡为大家详细阐述以上这些问题。

先从来说大家最关心的国六卡车“费油”的这个角度，目前柴油起伏很大，从年初开始就经历了差不多十连涨的“惨剧”，使卡友万分痛苦。作为引领重卡向自动挡时代迈进的欧曼自动挡国六重卡，在节油能力上有着很大的说服力。所配备的福康A系列超级动力链 采埃孚AMT自动挡变速箱，通过动力链底层数据互通，实现了一体化协同控制，达到70%超宽经济油耗区间，以及行业更优油品适应性的加持下，可相比其他同类车型省油4-6%有效帮助客户节省成本。同时，所搭载的空气悬架，在实际应用场景下应对颠簸路面可以有效的减少降挡减速再加速的频次，大大提高燃油经济性。

【更领先非EGR排放路线，故障率更低】

再从卡友比较“模糊”的发动机技术路线这点来说。如今国六阶段，技术路线分为EGR与高效SCR两种。其中EGR技术路线综合来说，该条线路对发动机原机排放一致性要求不高实现较为简单，因此具有广泛性。而欧曼自动挡重卡所搭载的福康A系列发动机，所采用的是高效SCR技术路线，与市场上的EGR技术路线的国六发动机相比，取消了EGR零部件，也不用担心EGR系统会发生故障。此外，无EGR废气循环系统，DPF再生次数也降低了，发动机的使用寿命更长了，这也很好的延长了卡车的保养，同时卡友们的维保成本也省下不少。

相较于同类车型使用较为普遍的第七支喷油器技术，欧曼自动挡采用缸内后喷技术是目前热管理控制更加领先的技术，既取消EGR废弃循环系统，也无需增加第七支喷油器即可使后处理达到高转化效率从而排放要求。这样就能为卡友带来更低的油耗、更高的效率、更低的成本。由于采用第七支喷油器需借助其向后处理喷油，才能满足法规要求，不仅不能很好的保障经济性，同时也加大了维护的时间。同时喷油器属于易损零部件，增加一个喷油器，增加油管更换时就得让咱们卡友增加近两千元的成本；每一支喷油器都需要烧油，多一支喷油器油耗也会更高。

国六时代，欧曼以严苛的技术研制和产品优势，真切为卡友解决问题，让当下卡友们有了更明确的购车方向。同时，作为国内商用车的“引领者”，欧曼在产品及技术方面，一直处在行业领先的阶段。基于福康国六高效SCR技术路线验证充分，欧曼重卡产品处于行业领先水准。早在2013年就开始研发生产满足欧六排放标准的高效SCR技术路线，并在国际市场上进行广泛应用，全球累计配装500万台，技术储备丰厚且验证充分，这也更好的奠定了欧曼自动挡国六产品的成熟更可靠。

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