骐达的发动机是什么技术 途昂什么发动机

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日常生活中，我们很少见到有人会把汽车当成移动工具，但我们不要忘了骐达TIIDA是可以移动的，而不是像汽车那样。而在新一代车型上，外观设计上的颠覆，以及内饰和动力的提升，也都非常大胆，它还是我们中国市场上，能够再度经典的日系紧凑型两厢轿车的一次冲锋。而且在尾部方面，日产骐达TIIDA的尾灯组造型也比较有特点，采用了熏黑处理过的回旋镖式样，并且和前大灯组一样为狭长的样式。 都好驾校

新骐达TIIDA在内饰设计上换成了比较精致、运动的风格，三幅式的方向盘、中控区的旋钮以及档把区域功能布局等都进行了重新设计。座舱采用了双色拼接的设计风格，中控台还加入了钢琴烤漆装饰面板，进一步提升了内饰的档次感。新日产骐达TIIDA在内饰部分的进步也是非常明显的，新车采用了全新的三幅式平底运动方向盘，并加入了真皮材质包裹，整体设计更加的运动。

舒服：值得推荐的车款为2021款 230 CVT 潮酷版，骐达TIIDA型是我推荐购买的车型，因为这样我们买车时更加注意安全配置。这一切的一切，都是为了满足新生代消费者的需求，它不仅具有较高的配置，而且价格更低，同时颜值、空间以及动力等方面也得到了一定的提高。此番，2021款新骐达TIIDA上市，升级的是加量不加价，在智能配置方面，这款车型也有很多升级。

在车内空间方面，新骐达TIIDA表现更胜一筹。而作为一款两厢车，其行李厢空间必然是受的地方。空间方面，骐达TIIDA是一款紧凑型两厢车，作为一台两厢小车，后排空间表现还是很宽敞的，坐垫柔软包裹性也足够，能够乘坐得住腿部。

在动力方面，新一代骐达TIIDA搭载了1.6升自然吸气发动机，该款引擎的输出功率为122马力，扭矩为155牛·米。而当切换至S挡后，发动机会保持在2000转以上，动力输出也会更加的迅猛，但并不会让你觉得这只是一台1.6L自然吸气的小型SUV。而动力部分，2020款骐达TIIDA搭载了1.6L自然吸气发动机，满足国六排放标准。

"而在车主关心的驾驶保护上，新骐达TIIDA也做了“钢筋铁骨”的改变，其车身框架采用了1,000MPa的超高强度钢材，而且车身和车架的关键部位。另一方面，新车搭载了NISSAN i-SAFETY主动安全系统。在安全配置方面，新款日产骐达TIIDA配备了新的智能安全系统，包括紧急转向、盲区检测、车道偏离警告等功能。

新的骐达TIIDA标准配置了许多新的标准安全功能，例如智能自动紧急制动，盲点监控和后方交叉路口警告，前向碰撞警告以及行人保护自动制动等。而全新骐达TIIDA还将i-SAFETY智能主动安全系统下放到了豪华版及豪华领航版车型。在车内A柱的关键部位，BSW激光焊接的工艺先进而可靠，提升了车辆的刚性。

传动系统匹配的是CVT无级变速箱。相对来说，这种转向灵活性对于女性用户比较友好，转向时对角度的控制比较好，不会觉得吃力。而全新的转向调教，则赋予了2020款骐达TIIDA更具乐趣的操控。

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9月6日，笔者从上汽大众官方获悉，2023款大众途昂现已正式上市，共推出8款车型，指导价为29.5万-40.5万元。作为年度改款版本，新车针对配置进行了优化，而在动力方面则继续搭载两种不同功率的2.0T发动机以及2.5T V6发动机。值得一提的是，与2022款车型相比，2023款大众途昂新增了380TSI四驱尊享豪华版车型，而其余7款车型的售价则与2022款对应车型保持一致。

根据目前掌握的信息，2023款大众途昂的外观和内饰基本延续了2022款车型的设计布局，不过新增了“远山青”车身配色给消费者选择。而在配置部分，2023款大众途昂330TSI尊崇豪华版、380TSI四驱尊崇豪华版以及530 V6四驱尊崇豪华版在保持售价不变的情况下增加了倒车车侧预警系统，同时四驱版本车型在保留“运动”、“经济”、“越野”、“雪地”、“舒适”五种驾驶模式的基础上增加了“个性化”模式切换。

而此次新增加的380TSI四驱尊享豪华版售价为34.15万元，在四驱版本车型中介于380TSI四驱豪华版和380TSI四驱尊崇豪华版之间。从售价及配置差异的角度来看，380TSI四驱尊享豪华版相比380TSI四驱豪华版贵了2.65万元，主要多了可开启全景天窗、20英寸铝合金轮圈、感应式尾门、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻、外后视镜自动防眩目（带记忆功能）、尊迎礼宾光影地毯、星空环绕式透光饰条、真皮座椅、副驾驶座椅12向电动调节、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热、第二排座椅加热、方向盘加热、30色环境氛围灯、全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持系统等配置。

接着来看，380TSI尊享豪华版相比380TSI尊崇豪华版在售价上则是便宜了3500元，后者主要多了变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统）、360度全景影像和开门提醒功能。

动力方面，2023款大众途昂330TSI车型将搭载型号为“DTH”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；而380TSI版本则使用型号为“DTJ”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米；至于530 V6车型则搭载型号为“DME”的2.5T V6发动机，最大功率达到220千瓦，峰值扭矩则是500牛·米。传动系统部分，新车全系均匹配7速湿式双离合变速箱。

值得一提的是，330TSI和380TSI车型的发动机账面参数虽然与2022款车型相同，但发动机的型号则有所变化，作为参考，2022款大众途昂330TSI和380TSI车型分别达到型号为“DPL”和“DKX”的2.0T涡轮增压发动机。

小结：最早于2017年上市的大众途昂，可以说是国内中大型SUV领域的“老选手”，从产品定位和售价来看，它主要与长安福特探险者、别克昂科旗以及一汽-大众揽境等同级车型形成竞争关系。

而根据目前掌握的信息，2023款大众途昂在保持售价不变的情况下对配置进行了优化升级，并且换装了新型号发动机。除此之外，新车的车款数量也从此前的7款增加至8款，进一步迎合不同消费者的购车需求。至于新车的到来能否在销量层面实现进一步突破，笔者也将持续。

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