观致为什么要用奇瑞发动机 奇瑞东方之子什么发动机

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观致为什么要用奇瑞发动机 观致7为什么不用奇瑞发动机

观致是一个有合资背景的汽车品牌，也算是中国出现的第一个带有豪华属性的汽车品牌，它的存在感一直很低，低到甚至很多人不知道这个品牌，今年9月份推出的观致7也没有掀起多大风浪，即便它使用了宝马发动机，却还是不受待见，到底怎么回事呢？

观致7定位紧凑型SUV，采用了家族全新的设计语言，主打"轻运动"风格，整个外观造型简洁干练，前脸颇有一些喜感，看起来像是一个笑脸，中网的样式吸取了中国古代建筑的窗格元素，大尺寸 黑色涂装看起来也十分凶狠，两侧头灯与中网的衔接也十分紧密，全系标配LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯，这一点十分厚道。

观致7的侧面线条流畅舒展，看起来很有力量感，运动气息也恰到好处，悬浮式车顶也是当下非常流行的潮流趋势，让车身侧面看起来十分灵动。观致7的长宽高分别为：4679/1897/1679mm，轴距2720mm，入门车型就提供了18英寸轮圈，中配车型为19英寸轮圈，顶配车型更是提供了20英寸大轮圈，使得车身姿态更加动感。

车尾造型十分简洁，视觉效果挺饱满，尾灯造型要比之前的观致5犀利很多，有点像曲棍球杆，辨识度还是挺不错的。后包围下方采用了黑色塑料材质，加入了扩散器元素，双边共两出排气扁口排气造型不骄不躁。外部配置方面，观致7入门车型配备倒车雷达、倒车影像、前排无钥匙进入、感应雨刷，整体表现不算出色，从次低配开始提供可开启全景天窗、车顶行李架、电动后备箱、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等功能。

观致7的内饰风格同样简洁干练，而且科技感也很出色，中控台的线条十分利索，还能体现出不错的层次感，用料也有不错的质感。观致7全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸纵置中控屏，搭载了Mr.Q人机交互系统，带有GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音交互、车联网功能，配合手机端APP还能够实现多种控制功能。

观致7的车内空间属于同级车型的主流表现，座椅采用仿皮材质包裹，顶配为真皮包裹，整体的舒适性还是挺不错的，高配车型提供了前排座椅电动调节、加热、按摩、记忆等功能，全系标配分区自动空调，顶配车型还提供了车载空气净化器。其他实用性配置包括定速巡航、电子手刹、自动驻车等，高配车型配备了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

动力方面，虽说观致汽车一直由奇瑞主导，但观致7却并未使用奇瑞的发动机，而是选用了宝马王子系列1.6T和1.8T两款发动机，其中1.6T发动机最大功率204马力，最大扭矩280牛·米，1.8T发动机最大功率达到了231马力，最大扭矩300牛·米，传动系统方面，两款发动机均匹配由格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。

观致7的价格区间为10.98-15.98万元，如果按照它所使用的宝马发动机来看，其实这个价格还是挺有竞争力的，但无奈观致的品牌影响力太小了，而且很多地方甚至都没有4S店，这又制约了它的销量，所以不是说不受待见，而是很多人都没机会见到。

奇瑞东方之子什么发动机 奇瑞东方之子发动机名牌

前些天漫哥就略略吹了一下咱们国内的“中国心”十佳发动机，没想到吃瓜群众们好像不太信服。没关系，反正不是漫哥评的，漫哥只是搬运工。今天闲得蛋疼的漫哥把历年来“中国心”评选的十佳发动机都搜了出来，给大家看看。

这个十佳发动机评选始于2006年，想当年国内汽车市场全都是合资车的天下，自主品牌还在研究怎么逆向开发。所以当年的十佳发动机里面10个有9个是合资品牌的，硕果仅存的只有咱们芜湖奇瑞，东方之子上搭载的2.0L发动机入选。

2007年的“中国心”十佳发动机评选，奇瑞缺席，轮到上汽荣威补上。荣威750搭载2.5L的V6发动机，虽然提速不快，但动力还是充足的。那时排放政策很宽松，所以都很多大排量发动机上榜。

2008年，奇瑞的发动机再次上榜。没想到的是比亚迪F0上搭载的1.0L小排量发动机也上榜了，那是一台三缸自吸发动机，最大功率68马力，最大扭矩90牛米。看得出来算是对自主品牌的鼓励吧。

2009年，长城汽车来了，东南汽车来了，江淮汽车也来了，榜单上自主品牌一下子热闹了起来。其中炫丽是长城当时的一款小型轿车，1.3L发动机最大功率65kW，最大扭矩115N·m，NEDC综合油耗百公里7.2L。

2010年奇瑞和长城的发动机继续上榜。瑞琪G5上搭载的是奇瑞自主研发的首款涡轮增压发动机，最大功率125kW，1900rpm时就能达到最大扭矩235N·m。虽然距离合资品牌的2.0T发动机还有差距，但看着也不弱了。

2011年奇瑞继续上榜，那些年奇瑞凭借发动机技术，奠定了“理工男”的口碑基础。这一年海马汽车第一次登上该榜单，1.3L发动机最大功率71.2kW，最大扭矩121N·m。emmm看不出有啥亮点，油耗倒还行，百公里5.9升。

2012世界末日年，这一年榜单上第一次出现了混合动力发动机系统，但居然不是丰田的，而是别克君越eAssist上搭载的2.4L汽油发动机 电机混动，电机只在高负荷工况时，配合发动机提供额外动力。得到宝马技术支持的华晨中华V5的1.5T发动机也上了榜。

2013年，收买了萨博技术后的北京汽车终于也雄起了一回，再雄起第二回的时候已经是今年了。另外一汽红旗走民用路线后，红旗H7上的发动机也上榜了。广告总是要打的。

2014年，比亚迪秦上的插电式混动系统上榜了。当年插电式混动争议还是挺大的，反对方觉得多数车主都不会插电而直接使用发动机，这就造成了很大的浪费，没必要。但比亚迪还是坚持过来了，还做得蛮好的。另外吉利跟沃尔沃也第一次联袂出现在榜单上。

2015年，比亚迪唐插电混动继续上榜。吉利也在榜上，自封“最美中国车”的博瑞，本打算带领品牌迈向高端，可惜销量惨淡。搭载的1.8T发动机，有车主吐槽油耗比较高，市内通勤要十一二个油。

2016年十佳发动机里面也是合资品牌较多，只有吉利、江淮和小康汽车仨自主上榜。这一年福特福克斯开始作屎，用上了1.0T的三缸发动机，到19年就全系标配三缸了，小钢炮突然就哑火了。

2017年，自主品牌就跟合资品牌平分秋色了，各占5席。长城、江淮、吉利、长安、荣威上榜；别克的君越混合动力也再次上榜，这次发动机更小排量，电机介入更加成熟。

2018年别克英朗全面换成三缸发动机，没4缸选的那种，勇气可嘉，后果大家也知道。“中国心”评委似乎很喜欢这种技术创新，再次把三缸机评选上。毕竟国外的沃德十佳发动机评选也很喜欢三缸，算是与国际接轨嘛。

2019年再次把别克的1.3T三缸发动机评上，笑哭。当然了，通用的发动机技术是很牛的，这款三缸机账面数据也很出色，只是市场接受不了。另外一汽红旗HS5上的2.0T发动机、HS7上的3.0T发动机都被选上了，很少见一个品牌能有2款发动机同时上榜，你懂的。

这几年“中国心”十佳发动机上的自主品牌比重明显增多，去年自主品牌跟合资品牌的比为8:2，合资只有通用别克和广汽本田的发动机系统上了榜。

今年的榜单前些时候漫哥已经吹过了，这里就不吹了，有兴趣的可以翻一下车漫的图文。漫哥感兴趣的是自主品牌动力系统的名称，吉利雷神智擎，风神马赫动力，长城柠檬混动，广汽矩浪动力，北汽魔核动力，长安蓝鲸动力，奇瑞鲲鹏动力，都叫得挺响亮的。 都好驾校

最后总结一下登榜次数，合资品牌里别克最多，13次上榜；一汽大众和奥迪并列第二，10次上榜；第三是退了市的长安铃木，8次上榜。自主品牌方面，上榜最多的是江淮，9次，惊不惊喜？第二是长城和吉利并列，8次上榜；奇瑞和长安上榜7次，并列第四；比亚迪6次。

（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）

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