宗申200cc发动机怎么样 马自达昂克赛拉1.5发动机怎么样

今天都好驾校 小编为大家带来了宗申200cc发动机怎么样 马自达昂克赛拉1.5发动机怎么样，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

宗申摩托车老掉链条什么原因 宗申200cc发动机怎么样

花三万块可以购买一辆比较高逼格的摩托车了，但大部分人更愿意花三万块买私家车付个首付，三万块对于普通上班族可能是大半年的薪资，对于摩托车和小车的纠结想必会是很多朋友面临的选择。一方面是刚需家用一方面是爱好玩具，一个可以遮风挡雨一个则是风吹雨淋，四轮承载肉体两轮承载灵魂，骑摩托车的那种快乐你值得拥有。谨以此篇献给那些喜欢摩托车准备买摩托车的朋友们，三万块我们也要玩的有模有样。

KTM 200 DUKE （29800元起）

奥地利的越野世家KTM摩托车，一个以暴力单缸发动机闻名于世的摩托车制造者。KTM的车型都跟舒适无关，相反震动大是大家对它的普遍印象，但KTM的车型往往可玩性极高，操控性基本上在同级别中都是名列前茅，KTM 200DUKE作为入门级的运动型街车，国内的车型是由春风动力进行国产化组装生产的，轻量化玩到极致的KTM，自然在200 DUKE上也得以体现，镂空的设计的铝合金后摇臂就是最明显的轻量化结果。如果你是追求操控的玩家，那么这款入门级的DUKE不容错过。

KTM 200 DUKE 参数

实际排量：200ml

缸数：单缸

冲程：四冲程

每缸气门：4

配气结构：DOHC

压缩比：11.5:1

缸径×行程：72X49mm

最大功率：19kw/10000rpm

最大扭矩：19.5N·m/8000rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速型式：6挡 / 国际档

传动方式：链传动

座高：800mm

最小离地间隙：170mm

轴距：1367mm

空车质量：130kg

油箱容积：9L

车架形式：钢管编织式

轮数：2

车轮：铸铝车轮

轮胎形式：真空胎

轮胎规格（前）：110/70 ZR 17

轮胎规格（后）：150/60 ZR 17

制动系统：前单盘, 四活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

避震系统：前倒置双减 后中置单减

行程特性：前 后

仪表型式：液晶式

行车灯具：卤素

手把形式：一体式

春风 400NK CF400-2 （29800元）

新款的400NK换上了两种配色，分别是雅典蓝和新珍珠白，全新的油箱贴花。新款的400NK和老款除了外观上的区别，几乎没有什么差异依然是家族史的设计风格。西班牙西互制动搭配CST高性能摩托车子午线轮胎，经过多种复杂路面柏油路颠簸等路面的考验，前减震直径41mm行程120mm正立套筒式减震，行程45mm倾斜角度达45°的大口径液压油气混合式单体后减震，且预载阻尼可调能有效吸收因路面颠簸而产生的震动，配备ABS刹车系统和液晶仪表盘。

春风 400NK ABSCF400-2 参数

实际排量：400.4ml

缸数：双缸

冲程：四冲程

每缸气门：4

配气结构：DOHC

压缩比：11.1：1

缸径×行程：68.4×54.5mm

最大功率：31.5kw/9500rpm

最大扭矩：35.4N·m/7650rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速型式：6挡 / 国际档

传动方式：链传动

长×宽×高：2114X757X1100mm

座高：815mm

最小离地间隙：150mm

轴距：1415mm

整备质量：206kg

油箱容积：17L

车架形式：钻石式

轮数：2

车轮铸：铝车轮

轮胎形式：真空胎

轮胎规格（前）：120/70ZR17

轮胎规格（后）：160/60ZR17

制动系统：前双盘式, 四活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

制动科技：ABS

避震系统：前顺置双减 后中置单减

行程特性：前不可调 后可调

仪表型式：液晶式

行车灯具：卤素+LED

手把形式：一体式

奔达 BOX BD400-C （25800元）

成立于1994年的浙江长铃奔键摩托车，是一家非常年轻的摩托车企业，旗下也有许多经典车型，BOXBD400是它们的一款典型的美式巡航车型，最初的定位就要高出同级别车型，方向把手后置的圆形液晶仪表盘独具一格，经典的圆形卤素大灯不可或缺，镀铬式的圆形后视镜有几分复古的味道，短尾的设计更加的具有美式风格。

奔达 BOXBD400-C 参数

实际排量：394ml

缸数：双缸

冲程：四冲程

每缸气门：2

最大功率：28.5kw/8500rpm

最大扭矩：34N·m/7000rpm

冷却方式；水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速挡位：有级变速

变速型式：6挡 / 国际档

传动方式：链传动

长×宽×高；2118×793×1092mm

座高；690mm

最小离地间隙：160mm

轴距：1445mm

整备质量：172kg

油箱容积：19L

车架形式：摇篮式

轮数：2

车轮：铸铝车轮

轮胎形式：真空胎

轮胎规格（前）：110/90-17

轮胎规格（后）：140/70-17

制动系统：前双盘式, 双活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

避震系统：前倒置双减 后常规双减

行程特性：前 后

仪表型式：液晶式

行车灯具：卤素

其它配置：LED转向灯

赛科龙 RX4 ZS500GY （29800元起）

宗申的RX4是在RX3的基础上进行全新的外观设计，特别是车头部分有着极强的吸引力，眼力好的朋友相信已经看出了端倪，没错就是大小眼前脸，宝马水鸟经典的大小眼设计，配上长长的鸟嘴非常的有范。大小眼前大灯自带LED行车灯和自动光线感应，拥有符合国际Rally标准打造的紧凑型车体，具有无可比拟的刚性和韧性，此车最大的特点就是酷似宝马GS的外观设计，这让喜欢宝马却囊中羞涩的朋友有了一些安慰。

赛科龙 RX4ZS500GY 参数

实际排量：450ml

缸数：单缸

冲程：四冲程

每缸气门：4

配气结构：DOHC

最大功率：30kw/8000rpm

最大扭矩：37N·m/7000rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速型式：6挡 / 国际档

传动方式：链传动

长×宽×高：2100 ×880 ×1390mm

座高：810mm

最小离地间隙：210mm

轴距：1425mm

整备质量：204kg

油箱容积：20L

轮数：2

车轮：辐条式车轮

轮胎形式：普通胎

轮胎规格（前）：110/80R19

轮胎规格（后）：150/70R17

制动系统：前双盘式, 四活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

制动科技：ABS

避震系统：前倒置双减 后中置单减

行程特性：前可调 后可调

仪表型式：机械液晶组合式

行车灯具：LED

手把形式：一体式

其它配置：边箱, 尾箱, 保险杠, LED大灯, LED转向灯, USB充电接口, 应急双闪

摩瑞 MG-500 （29800元起）

摩瑞暨极地之鹰MG-500，典型的拉力车外观，鹰隼式鸟嘴设计，高大的风挡较高的离地间隙，配备TFT全彩液晶仪表，自动感应大灯全车LED光源，前后西互的盘刹标配ABS系统，前置双USB插孔后置双点烟器标准接口，摩瑞机车这个新兴的摩托车品牌，一路高歌发布了不少新品大排量摩托车，性价比非常的高喜欢的朋友不妨多多下。

摩瑞 MG-500 参数

实际排量：491ml

缸数：双缸

冲程：四冲程

缸径×行程：76×55.1mm

最大功率：35kw/8500rpm

最大扭矩：43N·m/7500rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

变速型式：6挡

传动方式：链条

长×宽×高：2155×840×1400mm

座高：780

最小离地间隙：210mm

轴距：1480mm

空车质量：197kg

轮数：2

车轮：铸铝

轮胎形式：真空胎

轮胎规格:（前）120/70/17

轮胎规格:（后）160/70/17

制动系统：前 后 碟刹

升仕 旅行版 ZT310-X （23800元）

升仕这个品牌来自广东大冶摩托成立于2003年，据说之前一直致力于出口摩托车，自从推出升仕250之后开始被人熟知，优秀的做工被称为情怀厂商，之后在网上曝光了升仕310系列，可以说是17年“最佳网红摩托车”，在国产车阵营里可谓是出尽了风头。升仕310在发布之初就剑指宝马G310R，勇气可嘉实力也不容小觑，如果抛开品牌效应鹿死谁手还真不一定，据测试升仕310是的性能是优于宝马G310R的，不得不说国货威武。

升仕 旅行版ZT310-X 参数

实际排量：312ml

缸数： 单缸

冲程： 四冲程

每缸气门 ：4个

配气结构： DOHC

压缩比： 12.5:1

缸径×行程： 80×62mm

最大功率 ：26kw/9500rpm

最大扭矩： 30N·m/7500rpm

冷却方式 ：水冷

供油方式 ：电喷

启动方式： 电启动

变速型式 ：6挡 / 国际档

传动方式 ：链传动

长×宽×高 ：2034×755 ×1096mm

座高： 795mm

最小离地间隙 ：167mm

轴距 ：1390mm

整备质量： 155kg

油箱容积 ：15L

车轮： 铸铝车轮

轮胎形式： 真空胎

轮胎规格 （前）：110/70R17

轮胎规格 （后）：160/60R17

制动系统： 前单盘, 单活塞卡钳 后盘式

制动科技： ABS

避震系统： 前倒置双减 后中置单减

仪表型式： 液晶式

行车灯具： LED

手把形式 ：一体式

其它配置： 边箱, 尾箱, 保险杠, LED大灯, LED转向灯, 氮气减震, 电子防盗器, GPS防盗, USB充电接口, 应急双闪

贝纳利 Benelli BN302 （26800元）

贝纳利声名显赫黄龙600的胞弟，同样有着来自欧洲的设计的BJ300GS整体设计风格比较家族化，裸露的红色钢管支架，红色可调式侧置后减震，粗壮的前倒置减震，都和老大哥黄龙600有着诸多相似之处，虽然比龙六少两个缸体，整体设计却依然有着大排的风范肌肉感十足。

贝纳利 BJ300GS 技术参数:

发动机形式：水冷/并列双缸/DOHC/每缸4气门

缸径X行程：65.0X45.2mm

长×宽×高：2130×775×1120mm

排量：300 ml

压缩比：12:1

供油方式： 电喷

最大马力：26kW/12000rpm

最大扭力：27N.m/9000rpm

传动系统：往复式国际六档链条传动

供油方式：电子燃油喷射系统

制动系统：（前）双碟/每碟对向四活塞放射卡钳 （后）单碟/对向双活塞卡钳

座高：795mm

最小离地间隙：175mm

轴距：1405mm

整备质量 ：196kg

油箱容积：16L

轮胎规格（前）：120/70R17

轮胎规格（后）：160/60R17

豪爵铃木 GSX250R （27800元）

豪爵铃木GSX-250R是铃木少有的外观比较时尚流行的小排跑车，对于不少同级别排量车型而言，更是一款造工比较精致的车型，在它身上可以看到老大哥铃木GSX-R1000的身影，虽然是在神车GW250的车型上泛生而来，不过同样拥有神车的一贯有点，自发售以来口碑极好销量非常可观，非常适合初学者入门的一款跑车车型。

豪爵铃木 GSX250R 参数

实际排量：248ml

缸数：双缸

冲程：四冲程

每缸气门：2

配气结构：SOHC

压缩比：11.5：1

缸径×行程：53.5×55.2mm

最大功率：18.4kw/8000rpm

最大扭矩：23.4N·m/6500rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速型式：6挡 / 国际档

传动方式：链传动

长×宽×高：2085×740×1110mm

座高：790mm

最小离地间隙：160mm 都好驾校

轴距：1430mm

整备质量：178kg

油箱容积：15L

车架形式：摇篮式

轮数：2

车轮：铸铝车轮

轮胎形式：真空胎

轮胎规格（前）：110/80-17

轮胎规格（后）：140/70-17

制动系统：前单盘, 双活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

制动科技：ABS

避震系统：前顺置双减 后中置单减

行程特性：前不可调 后可调

仪表型式：液晶式

行车灯具：卤素+LED

手把形式：分体式

光阳 赛艇250 CK250 （23800元起）

台湾的光阳KYMCO是台湾省最大的摩托车制造商，光阳所生产的摩托车性能优良，在对踏板摩托的诠释有着自己独到的见解，尤其在运动踏板车领域世界著名。光阳赛艇250是赛艇系列的入门级车型，进一步拉低了赛艇系列的售价，科技感十足的机械液晶组合式仪表没有在赛艇250中缺席，赛艇250与赛艇300拥有相似的外观，只是车在车身尺寸和重量上有细微的差别。

光阳 赛艇250CK250T 参数

实际排量：249.1ml

缸数：单缸

冲程：四冲程

每缸气门：2

配气结构：SOHC

压缩比：10.6：1

最大功率：16Kw/7500rpm

最大扭矩：22N·m/6500rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速挡位：无级变速

传动方式：皮带传动

长×宽×高：2250×800×1280mm

座高：780mm

最小离地间隙：150mm

轴距：1540mm

整备质量：199kg

轮数：2

车轮：铸铝车轮

轮胎形式：真空胎

轮胎规格（前）：120/70-15

轮胎规格（后）：150/70-14

制动系统：前单盘 后盘式

制动科技：ABS

避震系统：前顺置双减 后常规双减

行程特性：前不可调 后可调

仪表型式：机械液晶组合式

行车灯具：卤素+LED

鑫源 SV440 银瓶 XY400-3A （24800元）

鑫源的复古车和越野车在国内都比较著名，Silver Vase系列车型一度是欧洲越野车市场的佼佼者，后因各种原因沉寂了很长一段时间后，SWM以鑫源的全资子公司的身份卷土而来。鑫源Silver Vase 440简称SV440，虽然定位为复古车，但其设计使之拥有很好的越野性能，钢丝轮毂和较高的离地间隙，较高的排气设计使它进一步增强了涉水能力，完全算的上是一款跨界车型，复古越野的结合体。

鑫源 SV440 银瓶XY400-3A 参数

实际排量：445ml

缸数：单缸

冲程：四冲程

每缸气门：4

压缩比：9.6:1

缸径×行程：90×70mm

最大功率：20.5kw/6500rpm

最大扭矩：32N·m/5000rpm

冷却方式：风冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速型式：5挡 / 国际档

传动方式：链传动

长×宽×高：21428131170mm

座高：820mm

最小离地间隙：191mm

轴距：1441mm

空车质量：151kg

整备质量：172kg

油箱容积：22.5L

车架形式：摇篮式

轮数：2

车轮：铸铝车轮

轮胎规格（前）：100/90-19

轮胎规格（后）：130/80-17

制动系统：前单盘 后盘式

仪表型式：机械液晶组合式

行车灯具：卤素

手把形式：一体式

这个价位的优秀车型还有很多，文中只是挑选了几款比较具有代表性的热门车型稍作介绍，无论是进口车型还是合资车型，以及国产车型都有涉猎，此文旨在对想要购买稍高端入门型摩托车的玩家起到一定的参考作用。

昂克赛拉1.5发动机是什么意思 马自达昂克赛拉1.5发动机怎么样

提起马自达品牌，相对于日系的丰田、本田、日产等选手，在销量上相对小众，不过在汽车工程师的眼中，马自达在汽车技术方面的“造诣”，拥有比较独特的地位。最为大众所熟知的，就是转子发动机了，在马自达的坚持研发下，转子发动机作为一条独特的发动机技术路线，迭代了一代又一代。

马自达3 昂克赛拉，作为马自达旗下的一款紧凑型轿车，当前在售车型，共计搭载了三款发动机，代号为P5的1.5L发动机、代号为PE的2.0L发动机和代号为HF的2.0L发动机，其中这款代号为HF的2.0L发动机，即为e-创驰蓝天汽油压燃发动机（e-SKYACTIV X），最大功率132kW，最大马力180匹，官方标定的NEDC油耗只有5.2L，第三方平台小熊实测百公里油耗在7.65L左右，整体是比较省油的。这台e-创驰蓝天汽油压燃发动机有哪些技术特点呢？

一、e-创驰蓝天汽油压燃发动机推出的背景

随着汽车环保法规的趋严，为了兼顾“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”，在2010年马自达提出了创驰蓝天技术，并推出了第一代搭载创驰蓝天技术的发动机：SKYACTIV-G，这款发动机在马自达旗下的多款车型都有搭载，包括1.5L版本的马自达3 昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-8等车型。

马自达于2019年发布了创驰蓝天汽油发动机压燃点火技术，并开发出新一代创驰蓝天发动机（SKYACTIV X），即e-创驰蓝天汽油压燃发动机，其中MAZDA CX-30 2.0L AT X压燃尊荣型，以及这篇文章的主角马自达3 昂克赛拉2.0L AT X压燃尊荣型均有搭载。

二、e-创驰蓝天汽油压燃发动机的压燃“原理”

SPCCI，英文为spark controlled compresssion ignition，直译就是火花点火控制压燃点火技术，这项技术是这款发动机的精髓所在，综合了汽油发动机和柴油发动机的优点。

压燃效率更高：大家都知道，柴油发动机的热效率比汽油发动机更高。柴油发动机采用压燃的形式，即没有用于点火的火花塞，它是通过发动机气缸将燃油和空气的混合物压缩到一定程度，达到燃点进而燃烧。汽油发动机，配置了火花塞，通过火花塞点燃混合气实现燃烧。柴油发动机的压燃为何能实现更高的燃烧效率呢？其一、压燃可以实现超高的空燃比（空气和燃油质量之比），简单讲，就是喷入更少的燃油，就能让发动机运转起来，达到稀薄燃烧，燃烧效率相对更高；其二、压燃的压缩比更大，相对而言，可以做到爆发力更强，做功行程更长，化学能转化为机械能的效率更高；其三、汽油发动机火花塞点火时，火焰是逐步向外扩散的，这个扩散会带来能量损失，而柴油发动机的压燃简单讲可以做到“缸体内混合气同时多点燃烧”，能量损失相对更少。

汽油发动机采用压燃技术的难点：相比于柴油（一般大气压下，燃点220℃），汽油的燃点更高（一般大气压下，燃点427℃），而且这个燃点与外界温度、气压都有一定的关系，所以汽油的压燃要求更加苛刻。比如发动机在低转速低负荷下，由于温度低等原因不易压燃；在高转速高负荷下，较高的压缩比容易导致“爆震”，无法实现安定的燃烧，而爆震对于发动机缸体、动力的稳定输出都会有破坏性的影响；再加上前面提到的，随着温度、气压的变化，都会对汽油发动机的压燃带来影响。在相对宽泛的工况下，实现稳定的压燃整体技术挑战难度是比较高的，这也是业内普遍没有采用“压燃”技术路线的原因。

SPCCI火花点火控制压燃点火技术：e-创驰蓝天汽油压燃发动机，通过采用机械增压器的供气系统，以及在缸内直喷喷油器的配合下，形成高压且稀薄的混合气；火花塞开始点火，形成一个火核，这个火核迅速提高了整体混合气的温度和压力，进而引爆（Trigger）整体混合气的压燃。e-创驰蓝天汽油压燃发动机，根据燃烧室内的温度、压力等状况，精确控制火花塞点燃时间，进而可以确保在尽可能多的工况下，汽油压燃可以“平稳”进行。

SPCCI体现出来的优势：e-创驰蓝天汽油压燃发动机的压缩比可以达到15:1，而普通汽油发动的压缩比一般不高于12:1；e-创驰蓝天汽油压燃发动机可以实现更高的空燃比，最高可以达到36.8:1，而汽油的理论空燃比是14.7:1。换言之，在SPCCI技术的加持下，e-创驰蓝天汽油压燃发动机，实现了柴油发动机的优点。据官方介绍，e-创驰蓝天汽油压燃发动机比上一代SKYACTIV-G发动机，扭矩输出性能提高了10%-30%，油耗表现提升了20%-30%。

三、e-创驰蓝天汽油压燃发动机运行的几种工况

根据马自达官方披露的信息，在中低转速下，发动机采用压燃点火，这时候发动机的动力输出更像一台柴油发动机，油门响应更加灵敏，当车速低于40km/h时车辆加速表现相对更好。

在高转速下，发动机采用传统汽油发动机的火花塞点火方式，实现大功率输出，进而可以体验更好的加速性能。

四、e-创驰蓝天汽油压燃发动机的硬件配置

从前面的介绍中，可以看到如果想实现稳定的压燃，必须精确地控制火花塞的点燃时间，而这个火花塞的点燃时间，需要收集缸内温度、气压等等相关参数，所以创驰蓝天压燃发动机的硬件配置，比传统的汽油机会相对更加精益，当然也可以称之为复杂。

高压燃油喷射系统：燃油压力可以达到70MPa（一般汽油发动机的最高燃油压力可以达到35MPa），并且采用10个喷射口的喷油器，通过高燃油压力和多孔喷油器，实现对于燃油相对更精益的控制；91个传感器及执行器：为了实时监控发动机相关参数，根据马自达官方披露的信息，e-创驰蓝天汽油压燃发动机配置了多达91个传感器及执行器，而普通发动机大概40个左右。不过换个角度看，更多的传感器肯定会增加成本以及后续的保养成本。机械增压系统：由于压燃“需要”相对更多的空气，为了实现快速的进气响应，配置了机械增压系统。发动机NVH静音装置：压燃的副产品之一，就是发动机的工作噪声相对较大。外部，e-创驰蓝天汽油压燃发动机，在发动机的下面和背面，配置了聚氨酯材料罩板，用于隔绝噪音；内部，在活塞销上安装避震器，降低发动机连杆带来的震动。

五、口碑如何？

对于2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型，在某汽车垂媒平台上共有19名用户进行了评价，其中整体评价达到了3.97分，已经接近了“优秀”级别，对于动力表现平均评分为3.75分，处于“良好”级别，整体用户口碑是不错的。

根据第三方质量反馈平台-车质网公布的数据，2022年截至到5月份，马自达3 昂克赛拉的投诉有29条，排在了紧凑型轿车投诉的第36位，其中并没有关于发动机的投诉，也从侧面可以反映发动机的“质量”。

六、对比丰田2.0L（M20系列）发动机

丰田M20系列发动机，是基于丰田TNGA架构下打造的一款2.0L自然吸气发动机，搭载于丰田旗下的多款车型，比如亚洲龙。技术层面，丰田M20系列发动机，进气方面采用了高速燃烧（高滚流）技术，加速气流涡旋促进空气燃油充分混合；供油系统采用了双喷射D-4S系统，综合进气歧管喷射、缸内直喷优点；VVT-iE智能可变气门正时系统，这些技术也是大部分车企都采用的“技术流”。马自达3 昂克赛拉，所搭载的e-创驰蓝天汽油压燃发动机，正如前面所介绍的，采用了不同的“技术流”，所以技术层面没有办法对标。

从具体的输出参数来看，e-创驰蓝天汽油压燃发动机，在输出功率、最大扭矩方面，略高于丰田M20，算是略占一点优势。油耗方面，由于马自达3 昂克赛拉整备质量相对略轻，而且有24V轻混系统的加持，所以无法对标，不过实测百公里油耗为7.65L，还是比较省油的。

写在最后

马自达3 昂克赛拉所搭载的e-创驰蓝天汽油压燃发动机，为了兼顾“驾驶乐趣”与环保需求，采用了火花点火控制压燃点火技术，在不同的转速工况下，采用压燃或火花塞点燃，在一定程度上综合了汽油发动机和柴油发动机的优点。当然为了实现火花点火控制压燃点火技术，在硬件配置上搭载了高压燃油喷射系统、机械增压系统、91个传感器及执行器等等，发动机复杂度和成本有所增加。在性能输出方面，略优于丰田的M20系列发动机。不过随着纯电动车型的渗透率越来越高，马自达独特的燃油发动机技术路线会不会有点“怅然”呢？

对于马自达的火花点火控制压燃点火技术，你怎么看，欢迎“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。

以上就是都好驾校 整理的宗申200cc发动机怎么样 马自达昂克赛拉1.5发动机怎么样相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅都好驾校 。