科目二中途停车怎么判定

在项目内的中途停车都是直接扣100分的。很多人都以为科目二是不能中途停车，这也是错误的，只要没在项目内，在项目外面是可以停车的，而且是随便怎么停都可以。

科目二的考试内容是：上坡起步定点停车、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯、倒车入库。附评分标准

项目：综合评判

未系安全带：扣100分

未关好车门：扣100分

未开转向灯：起步、转向、变更车道、超车、停车前未使用转向灯或使用少于3秒，扣10分(使用转向灯少于3秒，经常成为学员扣分的原因。)都好驾校

熄火一次：扣10分

项目：倒车入库

不按规定路线顺序行驶，扣100分

没有完全倒入库内，扣100分

车身出线，扣100分

中途停车，扣100分(之前考试学员可以在入库前停车，现在，一旦GPS定位确定车辆处于完全停止的状态，学员将被直接扣除100分。)

项目：上坡路

没有定点停车，扣100分;车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分 停车后后溜大于30厘米，扣100分;停车后后溜小于30厘米，扣10分(原规定扣20分)

起步未开左转向灯，扣10分

车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分

车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分(原规定是扣20分);停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分(原规定是扣20分)

起步时间超30秒，扣100分(新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。)

项目：直角转弯及曲线行驶

任一车轮压道路边缘线，扣100分(原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。)

中途停车，扣100分

项目：侧方位停车

车辆入库停止后，车身出线，扣100分

行驶中车轮触压车道边线，扣10分

未停车于库内，扣100分

起步未开左转向灯，扣10分

倒车未开右转向灯，扣10分(增加扣分项目，此前只要求停车起步需开左转向灯，也是最容易忽视导致扣分的项目。)

中途停车，扣100分

科目二考试不能中途停车的，如果车速太慢导致的停车会直接扣完所有分，就得重新考了。科目二如何避免中途停车一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。

离合器一定要控制好，速度要慢，给自己反应的时间。不同的车离合器不同，有的灵活，有的缓慢，所以科目之间的停车是需要控制的，一旦车内报了“下次考试***”，就不能停车了。

自2013年考试新规实施以来，据说有近八成的人因为“中途停车”而失败，很多人开始怀疑考场内的设备问题等等。

可以肯定的是，只要有一部分人通过了考试，就说明这些人并不幸运，考试不及格的人最好自己找原因，这样有助于你下次通过考试。

中途停车由电子感应设备检测。我们不需要怀疑它的可靠性，也不需要关心它的工作过程。只要车不静止，就不会报“中途停车”。同样，我们也不需要在意车速有多低，这就被认为是“中途停车”。作为一个全国性的考场设备，设计师不应该愚蠢，甚至不考虑这个问题。

“半途而废”的原因可以总结为以下三点:

一是离合器的功夫还不到那个程度，车速忽快忽慢，瞬间突然停止;

二是场地平整度不够，有坑有微坡，车是很精密的东西。这些琐碎的细节依然会让车子短暂停下;

第三，打死方向时，前轮的斜角会产生较大的阻力，使汽车短暂停车。

要操作好离合器，就要了解离合器，最好能仔细看看原理介绍。

如果你没有什么可担心的，对考试也很焦虑，那么我可以告诉你:简单地把它当成一个调节装置，就像家里调节音量和亮度的旋钮一样。区别在于离合器传递和调节的是动力，而不是音量和亮度。

离合器的整个行程比较长，踩到底时发动机的输出动力会完全切断，松开到底时动力会完全传递。半联动点附近有一个小范围，可以用来调节传递的功率。在这个范围的低端传输的功率很小，而在高端传输的功率很大。半联动范围只是整个离合行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是无用的。

踩离合的正确姿势是脚跟不着地，腿悬在那里，没有东西支撑。这是一项艰苦的工作，需要你长时间反复练习。不要相信有人说脚跟着地走。离合器行程长，脚踏会使脚板与腿的夹角很小，脚踝会不舒服，严重影响你对半联动点范围的感知。

看完上面的介绍，你自然会明白:半联动范围可以控制车速。当你感觉车速稍微快一点的时候，只要稍微踩一下离合器，这样发动机的动力就能传递得少一点，车速就会慢一点。相反，如果你觉得车速有点慢，甚至停下来，只要稍微抬起离合器，车速就会变快。这是防止“半途而废”的诀窍，没有别的办法。

有一点需要注意:半联动范围的上端虽然传递了很大的动力，但是也有失速的可能，所以你一定要对这个上端的位置有非常好的感觉，尽量不要用这个位置。

需要注意的是，每辆车的半联动点位置不同，半联动范围也不同，需要自己去感受。所以，有条件练车的最好换辆车感受一下。在考场上车后，会经过考试项目之间的一段路。在路上，你应该多试试离合器，找到半联动范围。

有人说:踩下离合器，就能保持速度。显然这是一个不准确的结论，会误导很多人。

在平地情况下，打死方向的同时，稍微抬起离合器，加大扭矩，车就停不下来;方向对的时候，稍微踩一下离合器，把扭矩降低一点，这样车速就不会突然加速。

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