全新帝豪用的什么发动机怎么样

其他方面，全新帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，与之匹配的是CVT无级变速，并且满足国六排放标准。在动力系统上，新车将搭载1.5T以及1.5L两款发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。这台1.5TD直喷涡轮增压发动机，是吉利汽车第三代家族燃油动力总成，在此基础上研发而来。11.3秒的零百加速成绩与英朗比起来不占下风，但驾驶感受而言差距不大。但当我们真的需要它的动力、配置时，它们才是最好的选择。不得不说，这样的动力配置在同级别的国产自主品牌车型中，绝对是处于第一梯队。但当新帝豪切换至经济模式下，它的表现却更像一台经济性取向的自吸车型，平顺且迅捷，动力输出较为线性。但这并不是说这款车就一定动力不足，只是这款1.5L发动机相对来说比较省油，而且可靠性也比较出色。动力方面，吉利帝豪搭载1.5L自然吸气发动机或1.5T 轻混系统，两款动力总成的性能都不错，完全可以满足日常使用。在电动车最重要的智能驾驶方面，吉利星瑞实现了从智能帝豪EV到帝豪EVGS900e的三电系统，全面打消用户“里程焦虑”。而1.5T三缸发动机是否会引进，目前官方仍未透露明确的信息。但这并不意味着，这款1.5L发动机可以爆发出109马力，并与CVT无级变速箱匹配。在动力方面，帝豪型搭载的是1.5升自然吸气发动机，它的最大输出功率为109马力。但我在试驾过程中，这套动力的表现完全可以用惊艳来形容，尤其是低速状态下，油门调教十分灵敏。而动力方面，吉利帝豪搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。80千瓦 / 140牛·米的1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，平顺性非常好。当需要急加速的情况下，发动机的爆发力非常给力，整体的加速体验也是不错。但这并不是说这款车就一定动力不足，只是这款1.5L发动机相对来说比较省油，而且可靠性也比较出色。这套动力对于家庭用车来说是非常合适的，动力完全够用。这样的动力水平对比大部分合资紧凑型车都还是很有优势的。但是从动力系统来看的话，1.5L CVT的搭配也比较常见，而1.5T DCT则兼顾了平顺性和燃油经济性。但这并不意味着，这款1.5L发动机可以爆发出109马力，并与CVT无级变速箱匹配。但当我们真的需要它的动力、配置时，它们才是最好的选择。其最大功率为109马力，峰值扭矩为140牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。但就在1600-4000rpm的转速区间内，G-Power 200T发动机几乎没有任何的抖动，如果你不深踩踏板。这套发动机是吉利汽车第三代1.5TDI 48V轻混系统，综合最大功率80千瓦，最大扭矩140牛·米。其搭载了一台1.5L发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。这个动力数据不是很漂亮，也能正常行驶。这样的动力表现在同级中绝对属于出类拔萃的表现，比“神车”思域220TURBO(1.5T)还要给力，非常出色。当你深踩油门，你会得到一定的动力，并且在城市道路中超车也是得心应手，开起来游刃有余。

之前我们在拆解东风风光580pro的时候，有个小伙伴在留言中问到，这国产车都喜欢在发动机舱里加个盖板，捂得严严实实的，这是为什么呢?

就我们拆过这么多车来讲，还真是自主品牌车型爱加装这一物件，除了刚刚提到的东风，奇瑞、吉利的车型也是“盖板”爱好者。

而大众、本田、丰田等车型掀开发动机舱盖就很一目了然。都好驾校

其实盖板除了能起到防尘和隔音的效果，最大的作用，就是可以掩盖凌乱的发动机舱，营造一种“高大上”的视觉效果。因为最早这个配件是豪车上才能见到的，现在自主品牌借鉴过来，可能是想给用户一种视觉上的满足感。

但很多人把国产车上的发动机盖板称为“遮羞盖”，认为这些车企在线束规划整理方面做得不够好，只能盖上遮羞，弄个“面子工程”。甚至在宣传的时候，把机舱盖板作为一项卖点。而且弄这么个盖板，加个玻璃水都麻烦，拆个卡扣费半天劲，而且发动机有什么小问题需要检查也不方便。人家豪车发动机密封得严实是因为不用自己动手，我们自主品牌车主是何苦来的呢?

在这点上，本田就很接地气儿，从来不在意这些细节。总是让发动机舱保持最原始的状态，据说这种设计是本田的工程师为了让消费者用车时的保养以及维修人员故障查找时更加便利。还有一种说法是为了做到机械空间最小化，成员空间最大化。因此这就要求在有限的空间的发动机舱内布置各种零部件，确实非常考验车企的能力。

总之盖板的主要作用是美观、防尘和隔音，有或没有都各有利弊，在如今这个车企奉行降本增效的年代，省颗螺丝都是常事，给你加个这么大的盖板，也算不错了，毕竟没有一分钱的成本是白花的。