五菱荣光发动机抖动什么原因 brz发动机叫什么

正常情况下，汽车发动机的抖动应该很平稳、有规律。如果能明显感觉到汽车最近的抖动厉害或有持续症状，那就要注意检修了，一般引起发动机抖动有以下7大原因。

原因一：发动机缺缸

发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机的抖动，有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关。

原因二：机脚胶老化或松脱

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的抖动就会变得异常厉害。这个重新更换机脚胶后效果会减弱许多。

原因三：积碳问题

汽车始终免不了积碳问题，这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响，从而导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象。这个建议到4S店进行发动机清洗项目。

原因四：燃油系统故障

添加不适配的燃油标号(例如93号加成了90号)，导致汽车输出功率下降，动力降低;或者由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机抖动。建议使用厂家指定的燃油标号，定期做好保养。

原因五、水温不正常

发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，将以上故障排除即可。

原因六：喷油嘴堵塞

电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。

原因7：怠速低

发动机怠速值在电脑里已设定，当转数低到一定范围，汽车电脑会自动调节。如果怠速太低发生抖动说明超出电脑的控制范围了，有的车在节气门上有调节螺丝可调节怠速，而有的车则不能调节，这种车可检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间(有分电器的车)、即可提高怠速。水温低也会发生怠速低的现象，可检查更换节温器。

斯巴鲁BRZ ZN6 内外双修完美毕业状态细节呈现

今天带来一台历经1年时间一点一点成长成型的斯巴鲁BRZ

这是一台2020款BRZ 底盘代号：ZN6都好驾校

全车内外双修

今天新款BRZ官宣 代号ZD8，配置拉满，全面升级，价格也还行。

看完这台，你会选择二手性价比很高的ZN6，还是会去冲新款ZD8呢?

13年上市至今，案例无数，这台也许是你看过最精致BRZ的之一，

内外双修，细节到位，除了车主本身要有追求，强迫症，

施工的店家以师傅也要有丰富的阅历和经验。

VARIS包围正面带来不一样的视觉冲击

VLOTEX 尾翼

倾角设置后完美齐平

碳纤维叶子板的点睛角度

VARIS铭牌

细节

限量版MOMO方向盘

340完美的方向盘尺寸

手感最好莫过于原车排档头，冬天不冷，夏天不热

动力升级

BRZ ZN6 搭载的发动机是：FA20

马力小，输出曲线有低估期

车主经历了长时间赛道练习，原车动力已进入瓶颈期

这次的升级重点就是：HKS GT3RS 涡轮套件

原厂发动机无须锻造，直接上，手动档车型

轮上300马力起步

HKS GT3RS 涡轮本体

上车前的准备

施工

安装涡轮后的机舱前后对比

HKS GT3RS涡轮

更强的火花塞，以及HKS冬菇

按车主的原话：动力就像存款，可以不用但是一定不能没有!

“姿态” 行走的大片呈现

86/BRZ 是一台“半成品车”，厂家预留很多让玩家自由发挥去改装升级。

原厂有非常棒的调校设定。

提早不要马上进行改装，多感受感受原厂的调校。

建议先把驾驶基础技术，以及技巧练熟悉再根据玩法方向去升级

车主从最基础的;八字，定圆，钟摆练习开始，再去到赛道圈数练习

历经非常长的时间不断的突破自我，技术升级，车辆装备升级

从街车到这个状态，现在这台车是周末赛道日玩具

改装清单：

VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 前杠：14000

VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 碳前唇：：6500

VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 局部碳叶子板：9000

VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 侧裙：9500

VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 后杠总成：6500

VAIRS Vertical Fin(Side)碳纤维后导流：13500

VAIRS SIDE SPLITTER FIN 后导流风刀：3500

VLOTEX GT 碳纤维尾翼：19800

Valenti 2代LED尾灯：5500

R-Magic 后雾灯：1200

HKS GT3RS 涡轮套件：36000

HKS 泄压阀：2400

HKS火花塞：1200

HKS 三元头段：6500

HKS LAMAXLOWES中尾段：13000

CSF 加大水箱：4500

GREDDY 涡轮专用油冷：8500

MEGALiFe磷酸锂铁电池：5900

RevoLution 离合器分泵：1800

大金竞技离合器：3500

KW Clubsport 2-Way 减震器：23800

ATS 1.5WAY CARBON LSD：14000

hardrace 前防倾杆：1500

hardrace 后防倾杆：1200

hardrace 前下三脚架 李子串：6500

hardrace 后可调三件套：4500

hardrace 后下大梁支撑杆“500”

LAILE Beatrush 拖车钩：800

ADVAN GT 18x9.5J ET45 韩泰RS4轮胎(赛道练习南港AR1)：32000

ALCON CAR89 刹车套件 ALCON CAR68 刹车套件：49000

MOMO Prototipo限定版方向盘：3500

Worksbell 方向盘底座：1200

Worskbell 方向盘快拆底座：2000

CUSCO 强化拨叉：900

CUSCO 安全带底座：1200

RECARO RS-GS 座椅 TAKATA四点安全带：15000

有一些经验之谈，希望对同学们有帮助

底盘永远是凌驾于动力之上的改装升级

底盘也是含金量最高的升级

改装件的服务有很多终极目标

例如：底盘 悬挂的升级都是服务于轮胎

冷却跟散热的都是为了让发动机能更高效健康的输出动力