科鲁兹发动机前面什么 迈腾发动机前面两个风扇是什么型号

故障现象

一辆2015 款新科鲁兹，行驶里程 18 167km， 客户抱怨无法启动，帮车搭 电启动后来店检修。

故障诊断与排除

到店后电脑检测有很多通讯类和电 源电压低的故障码。寄生电流测，总是 存在200mA 的寄生电流。检查发现电 瓶安装槽中有水，电源稳压器模块插头 已经泡水，出现腐蚀迹象，备胎槽中也 有积水。

近日来大雨天气不断，怀疑是涉水进 水或车身漏水。据客户描述，该车没有涉 水行驶，这几天一直停放，需要用车时， 发现因无电无法启动。车辆停放的位置也 不是低洼积水处。检查车身外观，在车头 左前雾灯附近，可以看到积水漂浮物的痕 迹，但是其他部位看不到积水漂浮物流挂的痕迹，不能说明车辆曾经泡在较深的积 水中。

所以怀疑是车身漏水，造成电池安 装槽积水，导致电源稳压模块腐蚀、漏 电引发无法启动的故障。下面就要查找 车身漏水的部位。既然是行李箱内积水， 重点在行李箱附近查找漏水的部位。拆掉行李箱中的所有内衬，仔细检查有无 漏水的痕迹。

通过对积尘和水流痕迹的检查( 图1)， 发现行李箱左后侧的减压阀下部，有很浅 的的流水后干燥的痕迹。然后通过淋水试 验，确认漏水的部位( 图2)。通过长时间 对车身后端淋水，发现左后侧减压阀下部 与车身相接的部位，有水漏进车身。

检查发现，由于车身钣金与减压阀( 图3) 接触的表面不平整，减压阀安装后，不能 与车身完全贴合密封( 图4)，造成外部的 水能够漏入车内。

平整车身，更换减压阀后，淋水测试，未见有水漏入车内，密封良好。至此，故障排除。

维修小结

如果根据漏水的部位和车身结构特点分析，按常理来说，随着漏入的水量增加，几乎绝大部分的水会流到备胎槽中， 而不会流到电瓶槽中( 图5)。但是该故障， 电瓶槽中的水非常多，而备胎槽中的水很 少，这是为什么呢?

该车很有可能是“左前侧车头低，右后车尾高”的姿态停放，这样绝大部分漏入的水，就会沿着车身左侧边缘，流入到电瓶槽中。这就导致备胎槽积水少，而电瓶槽被“淹没”的奇怪积水现象。

在多雨季节，车身进水的故障会越来越多。浸泡进水和车身漏水是不同的。浸泡进水是车辆所涉的水域过深，水进入车内。车身漏水是车身淋水时，密封不良的车身钣金件漏水。

浸泡进水，通过积水时的漂浮物在车身上的流挂痕迹可以判断水深和可能进水的大致位置。如果车辆是有角度的停放，例如：俯、仰、倾斜，进水会比较奇怪，这一点不可忽略。

如果是车身漏水，可以通过漏水冲刷的痕迹和淋水试验进行测试，找到漏水的部位。如果车辆停放时也是俯、仰、倾斜等又角度的停放，积水的部位不一定在漏水部位附近。很有可能距离漏水的部位较远，这就会对漏水部位的查找带来困难。所以，分析、查找漏水部位时，也要考虑车辆停放时的“姿势”。

无论如何，车辆进水会带来故障。涉水过深，难免会浸泡进水。如果不是浸泡进水，淋雨时车身漏水，那就是故障，需要找到故障点。以上案例，供大家借鉴。

本案例讲述了汽车电器，电子元件在受到水的侵入后而引发的故障和如何正确分析诊断，维修这类故障过程。在汽车维修的实际作业中，这种由于水的侵入汽车电子电器元件和接插件，电线束等引发的故障很常见，也是维修技师经常要诊断和处理的一类故障。对于由于水而引发的故障，当然要追本溯源，查出水是如何侵入到车内的。本案例技师采用淋雨试验，准确的找到了“漏水点”，并做了堵漏修复处理，然后又更换损坏的电器元件，把电器系统的寄生电流降低到正常，完全修复了“不能启动”的故障现象。

现代汽车，由于装置了大量的电器和电子元器件，连接这些元器件的电线束和接插件也变的越来越多。进入车内的水，根据侵入部位和严重程度，必定会对车辆的电器系统造成不同程度的损坏。就如本科鲁兹的维修案例，寄生电流达到200mA。比正常的车辆休眠状态下的寄生电流(一般车辆不能超过50mA)。要大数倍，引起车辆系统电压下降，造成“不能启动”的故障现象。

我曾经修理过一辆英菲尼迪G35的“不能启动”故障现象。根据车主的介绍，新车买来用了6年都没有“不能启动”的现象。最近这一年时间，每次下大点的雨，就会发生“不能启动”，要搭电启动，到4S店已经更换了5个电瓶，还是没有修好。

我接车后，重点放在“每次下雨后不能启动”，经过诊断，系统 电压只有5.24V，比正常的12.6 V下降很多。该车一个月前才安装的新 电瓶。确认是车辆下雨后系统电压低引起不能启动，而不是该车的防 盗系统引起的“不能启动”。经过对全车的低洼部位做检测，最后找 到了“漏电点”。原来是在该车的发动机舱左侧的后部，电瓶托板的 下方，有一个排水孔，汽车顶部和前挡风玻璃的水，汇集后流到那个 排水孔排到车下。由于排水孔被杂物堵塞，形成积水，把排水孔旁 边的大线束浸泡，大线束内又正好有筷子粗细的红色主电源线，由 于这根大线束同车身的钢板接触，长期磨损把塑料皮磨破，裸露的 紫铜线同车身之间有水浸泡的时候，是会引起短路放电现象，加之 这根主电源线是直接连通在电瓶的正极上，所以就把电瓶的电在很 短的时间就放光了。我用热缩防水套管修复了这根主电源线，保证 这根电线即便被水浸泡，也不会漏电。并且疏通了排水孔。

在车间修车过程中，如果我们得知故障现象是大雨过后出现，不 论是“不能启动”，还是有其他的诸如组合仪表显示“ESP、 ABS有故 障”等信息，都应该联想到极有可能是因为水的侵入而引起的。

本新款科鲁兹的维修案例介绍，为我们汽车维修技师诊断汽车 漏水，与水相关而引发的故障提供了一个很好的修车实战案例。

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哈喽，大家好!我是检车家铁头，最近检车家的大师兄呼声很高啊，现在的检测服务直接开始点他了呢?这让我铁头很伤心啊，是我的铁头功练得还不到家嘛?在华中地区的粉丝们，有需要服务的请来点我哦!我当然保证服务到位的!

啥也不说了，为了验证我检车家铁头的功夫，我今天必须好好的露一手，我就不信我这锃亮锃亮的铁头还吸引不到你们的眼睛?现在就通过一台看似普通但是又不常见的车去展现我的技术!

本次检测的是一款进口大众蔚揽，无论一汽大众还是上海大众车型都很多，但是大众的套娃技术让好多车型长得让你在20米以外的范围几乎辨别不出这是哪款车型，比如说迈腾，帕萨特，速腾，新宝来，辉昂等等，只想问一句，大众你们还缺设计师吗?

今天检测的是一款车型，模样长得像高尔夫旅行版，远处看还有点像R36，他的名字叫蔚揽，可能大家对名字比较陌生，因为市场保有量少，很少很少能见到，即使你见到了，也可能认为他是个国产迈腾，因为在国外就叫帕萨特，不爱车的朋友想搞清楚大众车还是算了吧。

闲聊那么多，还是要了解一下今天要检测的车型信息品牌：进口大众蔚揽，生产日期：2016年8月，行驶里程：26284KM，卖家报价：22.5万，看看这进口的大众有何不同?

绕着车身一圈看了看，跟高尔夫旅行版相比的话首先空间要大一些，个头要高一点，卖家还给后背盖故意贴了一个V6的标志，开此车的一看就懂，正因为这种进口车比较少，外行人还以为真是一台V6，其实他是L4涡轮增压2.0T发动机，看来原车主也是同道中中人。

我们按检测流程开始检测，前杠左部位置剐蹭，机盖凹陷，可能是高空坠物或是石子什么的磕到的，左前车门漆面数值较高，超过正常漆面数值，到了钣金修复的程度，左后车门漆面数值也比较高，除了左后叶子板整个左侧有几处小瑕疵，对于二手车来说也很正常的，大部分想购二手车的客户基本都能接受这些，

经过一圈检测下来发现除了左面几个瑕疵，后部跟右部未发现钣金喷漆现象，漆面数字比较正常，大部分车型的A柱或C柱漆面数字要比车门数字高，首先这是一个正常的概率，外观基本也就这样了，

漆面检测完毕，看看机舱是否符合漆面的表现情况。机盖螺丝无拧动无拆卸痕迹，两前叶子板也无修复调整更换痕迹，大灯日期为16年7月份符合车辆生产日期，符合车辆的出厂日期。

防冻冷却液已经到了下刻度线，有点缺失，建议添加同品牌同颜色型号的防冻液，若加其他品牌长时间了就会导致内部管路堵塞，影响冷却系统给发动机达不到最佳冷却效果，会导致高温等等，不一样品牌防冻液混合到一起会发生腐蚀现象，所以今后大家对加防冻液要留意，不能乱用，日积月累内部就会出问题。机抓螺丝无拧动，发动机气门室盖无渗油，无拆卸。

水箱风扇螺丝无拧动，无拆卸，出厂标签保存完好，且日期与车辆相符，梁头螺丝无拆卸修复，纵梁平顺自然无褶皱无打胶修复痕迹，看来碰撞没有伤到骨架，

开始检测内饰，对于追求豪华大气跟科技感强的人来讲，大众车型可能不适合，内饰比较简陋，花同样的价格里买其他品牌配置功能可能会比大众车型更胜一筹，即使是这样，大众这简单直白的设计依然引得消费者的喜爱。

安全带日期符合车辆生产日期，座椅骨架无生锈，底部正常落灰，卖家平时也不太怎么打理，灰尘比较多，座椅螺丝无拧动说明座椅无拆卸，驾驶舱没有水浸泡迹象。

来到后备箱，放倒座椅后如此大的空间，我闭眼心想两个成年人平躺着怎样折腾足够用了，带个女朋友，铺个床单去野战，绝对是心花路放......或许这就是旅行车的好处!

想多了想多了，没车没女友的我还是检车吧。左部后排座椅后部拉手无法使用，导致座椅放不倒，可能是拉线断了，虽然从前部可以放倒，但是为了不影响野外的方便，建议立即修复，不过车子还在质保范围，属于质量问题的话，厂家应该会保修，即便花钱修也是小问题。

后背盖内饰板也也有剐蹭，这种情况可能是后部拉的东西过多放不下关住后盖不留意，来回剐蹭导致的或者在后面的活动太激烈，无意间蹭到了这里，旅行车可是能带给你无尽的想象啊!

后排出风口虽然出风正常，但是缺少调节提钮，无法控制风向，而且也无法修复，如若处理只能更换整个黑色的面板，小小黑色面板总成大概至少也得1000块，要是不在意，这个小问题也不用处理。

开启电门钥匙仪表自检正常，打着车除了快保养的提示，没别的异常提醒，发动机无异响，不过还是要用我们检车家的专业设备检查一下。根据外观以及内饰的磨损情况，个人车基本符合2.6万KM的正常磨损程度，

静态检查差不多结束，准备开始路试，由于公司规定路试不允许拍照，就只能路试方向无跑偏，底盘无异响，换挡无顿挫，2.0T的涡轮增压发动机配备了7速手自一体DSG双离合变速器让这旅行版有一丝运动的味道，当然带着家人游玩也是完全足够的，不过我最想体验的是野外的空间体现，，，

路试结束，就顺路找上架的地方，开始检测底盘部位，底盘检测就是看发动机变速箱底部是否有拆卸换件，尤其是这种德系车发动机变速箱接触部位是最容易漏油，看底部有无拖底事故等等异常情况，

轻松拆下底护板，发现发动机变速箱接触部位有渗油迹象，看来这进口的品质也让人担忧，个人观点认为，虽然确实有渗油但是像这样情况还是最好不要动它了，今后在用车途中留意一下渗油情况即可，因为现在处理了过个三年两头的指不定就又会漏，到时候还得拆卸，维修也比较麻烦变速箱的落地，目前这种情况暂时是不会影响正常行车的，

漏油渗油要是大众的通病的话，就不能再过分吐槽了。还是检查车架情况吧，元宝梁无拖底无拆卸，螺丝无拧动痕迹，

后防撞梁不存在梁头接触部位螺丝无拧动的痕迹，而且表面无褶皱无修复打胶痕迹，完好无损，结合前面的检查，后面是原车的状态，

检查刹车系统，刹车片厚度还有3分之2暂时是不用考虑去更换，轮胎日期相符花纹也挺深，暂时也不需要考虑更换轮胎，悬挂系统没有漏油的痕迹，目前都可以正常使用，

来到本次检测的最后一项，OBD检测，经过漫长的等待，发动机以及车身电器无异常，系统目前没有报任何的故障码。

我们来做个总结：外观前杠剐蹭，左前门钣金，左后门喷漆，掉漆，左下边梁剐蹭凹陷，后杠剐蹭，发动机舱检测，防冻液缺失，正常损耗，建议添加防冻液，内饰功能检测，后排出风口损坏，后排座椅无法放倒，后背盖内饰板剐蹭损伤，路试正常，底盘检测发动机变速箱部位渗油，如若购买的话暂时不建议修复，需留意一下渗油程度，总费用大概需要11000元左右，无大事故，无火烧，无泡水，车况良好!下面结合市场给出报价：

然而客户大哥是老司机，拿着奥迪大众的问题侃侃而谈，对错与否我先不说，我在旁边听的倒是很欢乐，尽管进口大众也存在小问题，但是旅行车的逼格可是不能小觑!侃侃而谈过后，客户大哥以19.6万的价格拿下，佩服佩服!

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者任何二手车相关的问题，请搜索“检车家”找到我,或许我能为你解决问题，我愿意做你最懂车的朋友!

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