博瑞发动机处于什么水平 为什么125摩托车热了发动机异响

吉利旗下两个巨头分别是博瑞和博越，小编觉得这两款车很受欢迎，因为这两款是吉利旗下最常见的车型，于是就找了一辆吉利博瑞进行评测。虽然常见，但是对它真的够了解么?这倒是未必。这两年国产车的每一款新车，都让我们抱以期待的态度，但是能否达到我们的期待却不一定。不过在价格方面国产车是真的不贵，博瑞的起售价仅为13.68万，最高也不过17.98万，落地价格最多最多不到20万就能够拿下，相信实力应该也不会特别差。

还没开这款车到测评场地的时候，我就已经有一些感受了。刚刚起步时输出可能会受点限制，但是平稳顺畅很有轿车的魅力。轿车本来就是拿气质取胜，用舒适度作为自己的根骨，这款车也是如此，起步相当平稳。并且在测评的时候我使用了弹射起步，但是仍然没有打滑，加速状况还是比较平淡的，可能是因为这个发动机的动力输出受到了保护限制，于是转速不高没有动力爆发点。

感觉在百公里加速上好像有点愧对于1.8t的发动机，足足用了9.01秒才完成的加速。但如果把这款车放在同级别里看一看还是相当不错的，上次测评的是索纳塔9，这款车最快的时候达到百公里的时速也需要9.6秒。虽然差距不是很大，但是在加速测试当中每0.1秒都是一个极大的差距。随后又对它进行了刹车测试，这项测试关乎到安全，相信也是大家比较在意的。

其实对于安全方面，小编从来没有怀疑过国产车，特别是吉利，在我踩刹车的时候这台车的姿态保持得不错，后悬架虽然有明显的拉伸，但是坐在车内几乎感觉不到。百公里的时速下想要将这辆车停住，只需要39.5米就可以做到，由此可见其实力是多么强劲。并且在我的连续测试当中并没有产生热衰减，这是值得推荐的。

现在的国产车在这方面其实做得并不好，不少车型都会产生衰减现象，刹车测试的成绩一次比一次差。还有就是不太建议大家开着这款车跑高速什么的，噪音实在是有点大。测试百公里加速的时候，我还特地多开了一会儿，就是为了看一看车内噪音能达到什么程度，达到120公里每小时的时候，噪音已经达到了67.2分贝，超过了平均值。

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编辑：大道行思

有经验的骑手都知道，如果摩托车在惯常的咆哮声中出现了一些不和谐的杂音，就意味着发动机出毛病了，需要提高警惕。但实际操作中，最令人烦恼的是，只是感觉有异响，但具体是什么部位发出的，却很难判断，此时如果想通过手机聊天方式请教高手，就很难描述清楚。都好驾校

今天这个方法，可以很轻易地让一名即使不太懂技术的车手，也能大概缩小异响范围，以帮助师傅或者高手判断。

跨骑摩托车配置的发动机，通常是由发动机和变速箱两大部分组成的。发动机和变速箱如果发生了机械故障，就会产生异常响声，有时异常响比较复杂，很难判断是发动机机械故障发出的，还是变速箱机械故障发出的。

这是因为发动机怠速运转时，虽然变速箱处在空档位置，但发动机运转时，产生的动力经离合器，一级减速主、被齿轮传递至变速箱，使变速箱主轴和付轴的部分常啮齿轮转动，不易分清是发动机产生的，还是变速箱产生的。

实际上，要准确判断异常响声的产生部位，可以采用先分离离合器，使离合器从动部分和变速箱齿轮停止转动的方法，再根据异常响声是否消失，就可以较准确地判断出异常响声的发生部位，为下一步维修作业打好基础。

具体做法是，先使用主停车支架将摩托车支好，起动发动机并保持怠速运转，先握紧离合器操纵手柄，使离合器处于状态，首先切断了发动机至变速箱的动力传递。

由于润滑油粘度的作用，使离合器分离的不是很彻底，实际上离合器从动部位依然会跟随离合器主动部分一同旋转。

要想使变速器主轴和常啮齿轮停止转动，这就要将变速箱切换入一档或者其它档位，使变速齿轮接合，同时踏下制动踏板，将车后轮制动。

这样，车后轮、传动链条、变速箱付轴、主轴、一级减速主、被齿轮、离合器从动部分就均停止了运转。

如果此时异常响声消失了，就说明异常是离合器从动部分至变速箱部分产生的，如果异常响声不能消失，则说明异常响声是发动机产生的。

这样就可以结合发动机变速箱的构造原理，分析、判断故障疑点。再根据判断的故障疑点，有针对性地对重点部位进行检查，就可以较快地排除发动异常响声故障。

这个技巧，您学会了吗?