问你为什么宝马只做自吸式发动机

本文目录一览：

• 1、问你为什么宝马只做自吸式发动机 宝马x5自吸发动机
• 2、什么车5个油 北汽昌河q35发动机

问你为什么宝马只做自吸式发动机 宝马x5自吸发动机

宝马的死忠粉，对宝马E系列应该都会有或多或少的情感在里面，在后台，也经常会有朋友问：宝马E90怎么样啊，宝马E60想买啊，买什么排量的合适啊，买来问题多不多啊？所以！小编特此来敲黑板划重点了！宝马很多的E系列底盘代号的车型大多数使用的一款发动机，也就是宝马家族的最后一款直列六缸自然吸气发动机—N52系列。赶快拿出纸和笔记重点！

这台发动机代号为：N52B30，诞生于2001年，广泛装配在很多宝马E系列底盘的车型上，占领统治地位很多年，也是宝马在自然吸气发动机领域的巅峰之作，或者说是在之后的涡轮增压发动机（N54/N55）披挂上阵之前，这台机器曾经是宝马动力的一颗明珠。这个多年来宝马的王牌发动机，在Bimmer心目中如同神一般存在。

铝镁合金缸体和复合式曲轴箱，第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统，这些放在今天看来都是非常超前的技术，当年更是技压群雄。

而让Bimmers心醉的，并非是数据上那些马力扭矩，而是这款直列6的炽热激情是别的发动机不能比拟的，从怠速转到7000转的区间内，转速的攀升几乎是等速的，并不会有任何迟缓。N52低扭当然充足，但它精彩的地方还是高转区间，而且越高转越快乐，超过5000rpm后Double VANOS就好似本田“爆Tec”的效果，直至红线区亦没有明显扭力滑落或气喘，意味着发动机扭力可用转数更高，也就是我们俗称的更“长气”。

小编脑海里在这一瞬间能想到的很多都是广大Bimmer喜欢的，二手车市场里存在的宝马车型，大多都装配N52这款机器。比如：05年—12年的E87（130i），E90的325i/330i，E60的525i/530i，E65的730i，E83的X3的25i/30i，E84的初代X1的25i/28i，E70的X5的30i，还有一些较冷门的630i和火焰Z4的3.0版本，这个年代的宝马车里2.3L,2.5L,3.0L主流车型用的都是这款N52的发动机。

E87 125i 130i 都好驾校

E90 325i 330i

E60 523i 523Li 525i 525Li 530i 530Li

E65/66 730i 730Li

E83 X3 2.5Si 3.0Si

E84 X1 2.5Si 3.0Si

E70 X5 3.0Si

E63/E64 630i

E85/86 2.5i 3.0i

2004年，宝马在直列六缸发动机上率先引入了比铝还要轻30%的复合镁铝合金缸体。缸体是发动机中体积最大的单个部件，采用复合镁铝合金制造的缸体，它的重量只有传统铸铁缸体重量的57%，并且也比同型的全铝缸体轻24%。采用铝镁合金的发动机，其整车动力也提升了12%，并且油耗降低了大概10%左右。宝马的镁铝合金材料主要被应用在水冷缸体和气缸盖上。

但是呢，小编要提一个容易被很多车迷朋友误会的小知识点。这款机型的复合镁铝合金并不是指把铝和镁熔合在一起作为一种材料，它们只是被结合为一体，仍然是以两种不同的材料独立存在的，只不过铝在中间部分，作为缸体的主要核心材料，而比较怕水的镁只是起到包裹作用，将铝制的气缸体包裹起来......简单点？说话的方式简单点？换句话说，宝马复合镁铝合金缸体的芯是铝材，而外部包裹的是镁合金。（后来宝马为了对抗英菲尼迪的G系列轿车的强劲动力，强行推出了尚未成熟的N54双涡轮增压发动机，为了保证气缸体能承受更大的压力，又用回了全铝合金缸体）

但是再完美的发动机，都有它的优点和缺点。这款N52的镁铝合金发动机也不例外。优点？刚刚说过了，主要是重量轻，特别轻。重量轻很多优势就凸显出来了 。缺点就是，不同的合金之间只要有水就会有电化学腐蚀，所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫，但是渗油现象还是很严重。其实吧，一般的渗油问题不大，德系机械性都差不多这样子。但是一旦上升到了烧机油，那就会引发很多后期的问题了，必须修理。合金之间热膨胀系数是不一样的，所以N52的发动机不得不使用延展性好的纯铝螺丝作为紧固螺丝，拆装需要一次性更换螺丝，这算是为了这个复合材料发动机，需要承担的额外费用，一般专修店的师傅都清楚的。

铝镁合金缸套不怎么耐磨，活塞环设计先天也有点问题，导致的结果是N52的发动机普遍8万公里之后烧机油。反正后期发动机烧机油维修绝大部分镗缸加工时要磨掉之后重新加入钢制缸套，差不多价格一个缸套小几百。

值得一提的是，N52这款发动机，3.0L排量的问题要少很多，毕竟这款发动机设计初期就是按照3.0L排量做的。2.5L算是半个阉割版，问题更容易出现，更容易烧机油。还有N52曾经有过一次VANOS的召回，因为外壳固定螺栓设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构（VANOS）的密封性受到影响而发生异常或失效，不过这个换起来不贵的，没什么值得担心的。

还有可能面临附件渗油的问题：气门室盖垫，油底壳，机油散热底座，VANOS气门升程电机的一套密封圈......都有可能成为渗油点。

小编建议：8K——1万公里或者半年做一次保养。4000公里左右消耗1L机油的算是正常消耗了，可以不修，但是要提起警惕。可以考虑保守治疗，用添加剂抗磨剂，清理一下积碳之类的。2K公里以下消耗1L机油，这个就需要维修了，不然后面容易引起很多麻烦。

{ 小编评 }

并不是说这款宝马最后一代的直列六缸自然吸气的发动机不好，世界上哪有绝对完美的事物？文中写的N52存在的问题，是想给准备入手E系列底盘宝马的或者已经在使用的车友们一个正确的引导和认知。N52的这些问题不可怕，专修店也有很成熟的维护技术。只是小编想告诉各位车友，出了问题不要慌，冷静合理的维护保养好它，N52是很不错很耐用的一款机器。你觉得呢？风里雨里，评论区等你！

什么车5个油 北汽昌河q35发动机

[XCAR 国内新车 原创]

日前，网络上曝光了一组昌河全新小型SUV车型Q35的动力信息。新车与北汽绅宝X35共享技术平台，而从曝光的谍照来看，两款车型在设计细节上也有很多相似之处。据悉，昌河Q35有望年内上市。

从曝光的汽车燃料消耗量标识中我们发现，昌河Q35搭载的是一台1.5L自然吸气式发动机，最大功率85kW，峰值扭矩148Nm。传动方面与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱。

昌河Q35前脸与之前曝光的绅宝X35有很多相似之处，两款车型大灯造型非常相似，并且都采用了大灯与进气格栅一体式设计布局。另外还能看到，两款车型内部灯组结构也有一些类似，并且进行了熏黑处理。两款车型前脸的细微差别主要体现在保险杠及雾灯区域轮廓上，昌河Q35的下格栅与雾灯区域采用了一体化布局，并且雾灯边框处还加入了大面积镀铬装饰，显得更精致一些。

车身尺寸方面，昌河Q35长宽高为4286*1815*1665mm，轴距为2560mm，而同平台的绅宝X35前期曝光轴距为2570，昌河Q35相较绅宝X35减少了10mm。尾部方面，昌河Q35的设计思路与前脸相呼应，尤其是长方形的后雾灯框，与前雾灯保持了高度一致。另外我们还看到，昌河Q35尾部加上了昌河的拼音，这也是当下比较流行的设计思路。

内饰方面，据前期消息，昌河Q35的整体设计与绅宝X35基本一致，仅在一些细节上做了修改，但主要集中在空调出风口和品牌LOGO等方面。

编辑点评：昌河小型SVU Q25刚刚上市，随后上市的应该就是本次曝光的Q35车型，在当今国内市场SUV车型受追捧的背景下，这种密集性的推出SUV车型思路是正确的，丰富的车系才是抓住更多消费者的关键。

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