日产什么车型是进口发动机 尼桑途达是什么发动机怎么样

本文目录一览：

• 1、日产什么车型是进口发动机 用日产发动机的有些什么车
• 2、尼桑途达是什么发动机怎么样 日产途达油耗实际多少

日产什么车型是进口发动机 用日产发动机的有些什么车

都说在中国大排量的自吸车型，已经没有春天了！按照目前我国严苛的国六b排放标准，连最新的丰田兰德酷路泽LC300，也都变成了3.5T的动力总成。可就是有人不相信这一点，一定要以大排量的姿态进入中国市场，并且已经通过国家机动车产品质量检验检测中心GB 18352.6-2016标准检测。

这就是日产途乐，一个可以和丰田兰德酷路泽抗衡的车型，如今已经获得了国六b的入门证，接下来会在几周之内拿到3C的认证，然后就可以正式销售了。不过不会在店内，还是会以平行进口车的身份在国内上市。 都好驾校

虽然未来还会有很多种版本途乐进入中国，不过这一次能够获得国六b标准的则是美国加州进口，搭载日产代号VK56的V8自然吸气发动机，额定功率400马力，最大扭矩555N·m，与之匹配的是7速自动变速箱。

这种车型在外观上并没有太大的变化。不过Ta使用了日产的最新设计语言——V-Motion，让这台车拥有了抢眼的大尺寸的进气格栅，搭配两侧独特的灯组造型，带来不错的视觉观感。

新车的长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距为3075mm。车身侧面相当硬朗，没有多余的腰线。

新车内饰变化不大，有一个悬浮式的中控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto功能。但是依旧保留了较多的物理按键，应该是对于越野性能的保证。

鬼斗车观点：能够以大排量进入中国，还被允许，还能够拿到3C认证，还能够保证自己的味道。那么3.5T的丰田兰德酷路泽，和5.6L的日产途乐，你更倾向于哪个？

尼桑途达是什么发动机怎么样 日产途达油耗实际多少

日产途达车型定位为HUV（硬派多用途汽车），众所周知此类车的销量都很低，只是途达的销量在冷门阵营中仍属于低标准。

2019年度销量10919台2020年首季度1791台

途达销量的低迷是不出预料的，因为这台车作为“换壳纳瓦拉”价格明显虚高（纳瓦拉是台普通皮卡车），其次则是途达的发动机不仅极其落后且性能很差，下面以发动机作为切入点分析吧。

QR25-级别等于4G69

三菱4G69-2.4L发动机是台非常古老的NA机型，在十年前有很多车辆使用，但随着Turbo技术的愈发成熟以及在不增加油耗的前提下实现了超大幅度的性能提升后，这种技术落后的机器已经被全面淘汰了。提到这台机器的原因为途达装备的QR25型2.5L发动机水平与4G69相当，都是采用低压歧管喷油技术的NA机型，动力储备仅仅为142kw/245N·m，且最大扭矩要到4000转才能最强发力，然而硬派多用途汽车以及越野车需要的是强大的低扭爆发力。

低转速想要输出大马力需要的必然是大扭矩储备，因为马力的计算公式为：（扭矩×转速÷9549）×1.36＝PS。在转速不变的前提下扭矩越大马力越大，反之扭矩小就要用高转速实现大马力，然而越野时车轮的转速越高则更容易打滑，车辆的脱困能力会大打折扣且油耗会非常高。这就是越野车普遍选择柴油发动机的原因，因为柴油机普遍使用涡轮增压技术实现低转速大扭矩，那么QR25对于越野车而言到底属于什么水平呢？

QR25发动机实际比绝大多数1.5T小排量汽油机还要差，因为这些机器普遍有240~285N·m的最大扭矩，最高标准的量产机目前已经有300N·m的峰值。而且在增压器的作用下可以实现最大扭矩的持续输出，平均标准在1500~4000转之间。同样以245N·m为标准的话，途达2000转充其量能输出40马力左右，而1.5T发动机则能够输出70马力，所以说途达的动力体验是极其差的，而且油耗会非常高，这与四驱版22.83~24.83万的指导价完全不匹配，这台车是北汽越野车的水平。

品质分析

纳瓦拉是日产的皮卡车，途达是纳瓦拉皮卡的换壳车。车辆的外观设计相似度很高，不过不能否认设计感倒是不差。车身尺寸达到4882*1850*1835，轴距2850mm的大车身也显得比较饱满，相比老款皮卡换壳的帕萨特而言是另一种味道；然而整备质量达到1934公斤后，其性能水平比老款帕萨特要差哦，实际感受不比驾驶一台廉价的面包车好哪去。

纳瓦拉的内饰设计与用料水平也非常差，塑料感极强的中控台有些廉价，松垮的按键与旋钮也没有什么品质可言，风格仍与纳瓦拉如出一辙。而除了外观内饰的设计以外，这台车连后轮鼓刹都沿用了，同价位不会再有其他越野车会使用这么低级的制动器了。这就是纳瓦拉的真实水平，是一台披着中端合资外衣的廉价越野车，性能不如10万级的国产皮卡，与同级HUV几乎没有品质的可比性。

日产汽车做不了什么好车，如果不是雷诺当年的力挽狂澜日产怕是早就成为历史了；而雷诺对日产的拯救仅限于营销，所以日产汽车的技术仍旧没有亮点可言，目前的雷诺日产三菱联盟基本就是个笑话。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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