车用什么发动机 发动机皮带涨紧轮

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本文目录一览：

• 1、五菱荣光V?车用什么发动机 换五菱荣光V发动机多少钱
• 2、新车gl8需要加装什么 发动机皮带涨紧轮

五菱荣光V?车用什么发动机 换五菱荣光V发动机多少钱

五菱荣光V近年来受到五菱的大力关注，势头可以说是盛气凌人，充分利用它富有冲击力的外观视觉效果，极力满足买车人对外观构型越发挑剔的需求，所以，荣光V在市场的地位一直不能动摇。时代在不断发展，大多数人都渴望从汽车身上得到更多，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，仅仅仰赖单一的优势项目，汽车品牌肯定无法得到长足进步。

小赵是一位购车慎重的购车者，他是一个普通人，每个月工资3000上下，由于有了一定存款，所有考虑买车。他的目标很明确，购买一款8万左右的微面。他的第一条件是外观，但除了外观之外，动力、舒适性、操控等方面他同样关心。通过比较长安欧尚A600和实地看车后，最终确认是荣光V。现在他提车3个月，开了6300公里，对荣光V有了一定的体会。

对于这辆车最满意的地方就是外观，标新立异的构型风格更是凸显设计团队的用心。构型独特的前大灯为荣光V带来越发突出的设计感，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。比照长安欧尚A600，我更喜欢荣光V的外观。

内饰方面，科技感十足的中控台不会让人扫兴，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，门把手与中控周围的饰品增添了不少艺术感。对比起长安欧尚A600的内饰，我更喜欢荣光V的简洁大方与层次感。荣光V座包的包裹性以及柔软度都属同等级上层水平，舒适度上，也是荣光V更好一些。

动力和操控也是我选择这款车的理由之一，荣光V我开的是"荣光V 2019款 1.2L MT厢式运输车实用型"，荣光V使用1.2排量的直列4缸发动机，极限情景下能够发挥82Ps的最大输出。因成熟的5挡手动变速箱足够强大，其可靠性和平顺性自然不必多说，油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，方向盘采用电动助力，变向轻盈，变向力度回馈好。整体整车偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。速度破百仅需15秒，与长安欧尚A600对比平分秋色。

总之，荣光V十分合适我，主要是在外观、空间、动力、操控方面，尽管价格和长安欧尚A600也差不多，不过在使用感受上差别还是很明显的，天下没有完美的车，谁更好很难说。只能说我觉得荣光V更适合我吧。当前开荣光V的相当一部分人是普通人，我觉得这款车也是档次很高的，特别是用于家用上也是一款不错的车，在用车花费上也不多，月薪3000以上就开得起。换了它之后，我想说四个字：未曾后悔！

都好驾校

听完驾车者的分享，我觉得，荣光V能有这样傲人的销量，绝非仅凭借外观亮点，它也能具有油耗、空间、动力等多项闪光点，每一项都有着格外杰出的表现。获得车主热捧的"荣光V 2019款 1.2L MT厢式运输车实用型"，售价也只有4.12万，同时有着ABS防抱死体系、倒车影像等诸多配置，和竞品车型相比，荣光V的性价比远胜其它。对于这样一款集能力与颜值为一身的荣光V，各位车友们都有什么样的观点呢？

新车gl8需要加装什么 发动机皮带涨紧轮

在国内的MPV圈子里，GL8绝对是个标杆车型，国产的时间要从1999年说起，在那个国产MPV只能仰仗红叶、三峰、金杯的年代里，GL8已然是高大上的代言人了！这种长盛不衰的局面传递到二手车市场上，GL8也是个走量的车，今天我们就聊聊二手GL8的故事！

目前市面上还能见到的老GL8基本上都是2005年投产到2010年退役的陆尊了，市面上99%的陆尊都是3.0排量的，而这1%就是极其少见的2.5排量陆尊，所以大家看二手陆尊的时候，对于排量可不能想当然哈~否则就是纠纷！

陆尊各种配置和二手车价格已经关系不大了，毕竟最新的陆尊也都得七八年车龄，所以对于这种2气门 4AT的GL8首先要检查的就是跑冒滴漏了，上举升机的时候除了准备手电筒还得备上雨伞~原因你懂的！由于当年的陆尊都是公商务接待用车，所以公里数最好就别往心里去，而且剐蹭修复已经快成陆尊的标配了~

由于陆尊身价太高，所以那会儿陆尊还有个搭档：第一代GL8的2.5升简化版，当年它的出台费只有二十出头，配置简化了不少，但是油耗高、跑冒滴漏、剐蹭多的特点和陆尊完全一样~还有就是一个缸俩气门 4AT的性格也和陆尊一样，如今陆尊二手车价格在10万块以内。而2.5的简化版就更便宜了~由于都是几万块钱的身价，配置更高、油耗差不多的二手陆尊3.0更受欢迎！

在2010年底，GL8家族推出了柳叶灯和经典的高低搭档，经典版的提车价在2017年最低的时候只有17万多，当然，这一年也有回弹到18万多的时候，6AT 4气门发动机的动力组合让这款车的油耗、动力性能都有所提升。所以经典版的保有量远高于上一代的2.5 简化版！

柳叶灯的配置大幅提升，像双天窗、电滑门、电尾、3000CC直喷V6引擎的出现，让柳叶灯牢牢占据了公商务接待一哥的位置。从36.8万到38.8万的价位依然是国产MPV里的高端货。不过市面上2.4排量的柳叶灯保有量相当的高！毕竟28.8万的起步价要亲民得多~

2013年的时候，柳叶灯的2.4升引擎做了重大改变，从多点电喷升级为直喷引擎，所以各位爷在挑选2013年上牌的2.4排量柳叶灯时，一定要分清楚引擎的版本哈~否则容易出现纠纷！2013款柳叶灯2.4高配提供了双天窗，如果能够挑选到这个版本的柳叶灯2.4还是挺划算的，遗憾的就是这一款2.4柳叶灯还是没有电滑门~

2013年的经典版目前的二手车成交价都在13万以内，2.4排量的柳叶灯的行情价基本上在15-18万，大六缸的柳叶灯就得在20万的高度上了~家用四缸就够用，特别是经典版！如果是买二手车准备运营的消费者，四缸柳叶灯十五六个的油耗相对比较低，大六缸的柳叶灯在配置上优势明显，但是大胃王导致运营成本有些高~

不论是经典版还是柳叶灯，四缸版买回去更换全车油液和滤芯的费用在四千块钱以内就OK了，老陆尊的费用还得加上皮带涨紧轮千把块钱的费用。从购买的角度看，海阔试车推荐2013年上牌的车型，动力系统相对稳定。年头也相对近些。这个年份的GL8公里数已经很难低于10万公里了~而且保养记录齐的也很少~

目前GL8采用2.0T 6AT的起步价在28.99，这套动力组合让GL8的城市油耗可以控制在十三个左右，相对于上一代可是低了不少。目前2.0T的优惠在万元左右，由于取消了3.0这个排量，所以GL8在2.0T的基础上又增加了一个44.99万的高端2.0T版本。这个四十多万的GL8海阔试车就不推荐了，毕竟这个价位可以买到四驱的塞纳低配或是配置不低的贵士了~

自吸的25S承担起了经典版GL8的冲量任务，22.99的起步价确实不高，但是市面上的25S基本上都是24.99或是26.99的，因为没天窗、没倒影、没电滑门，气囊也只有两个的22.99实在是有些~去年上牌的24.99目前的二手车成交价基本上在24以内，而去年上牌36.99的二手成交价维持在34万左右。

25S更换机油机滤在六百块钱左右，2.0T的机油机滤更换就得千元左右了。至于全车油液滤芯都更换的目前还不是普遍现象。目前看挑选个万八公里的二手准新GL8还是比较划算的。这里面需要面对的风险就是大幅促销，例如君越和昂科威动不动就四五万块钱的优惠~

买车还是以自己的需要为主，回顾历史来看，GL8大家族的保值率并不高，跑冒滴漏的概率也明显偏高。空间大、配置高、噪音和悬挂的表现得到了消费者的认可，也是其这么多年能长盛不衰的看家本事。祝大家购车愉快！

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