增压发动机也有标识 现代16T涡轮发动机怎么样

都好驾校 小编给大家带来了增压发动机也有标识 现代16T涡轮发动机怎么样相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、这个知识不太冷 增压发动机也有标识
• 2、现代16T涡轮发动机怎么样 涡轮增压发动机寿命

这个知识不太冷 增压发动机也有标识

　　谈到增压发动机，许多开车的朋友可能并不陌生，所谓增压就是将空气预先压缩然后再供入汽缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。那今天呢，小编也并无意向做些物理知识宣讲，只是想陪大家聊一个新鲜的话题，就是增压发动机的标识问题。可能大家会对汽车后面的英文大写字母比较好奇，但却不知道其中有一些是增压发动机的标识呢。

　　类型一：TSI

　　大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。

　　在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但团车网小编提醒大家：别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。

　　类型二：TFSI

　　TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion)，S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。

　　类型三：TDI

　　TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。

现代16T涡轮发动机怎么样 涡轮增压发动机寿命

【太平洋汽车网 技术学堂频道】油价一路飘红看涨，慢慢的我们从追求强劲有力的推背感到现在的动力够用就好，各大汽车厂商也是瞄准了我们这群新生代买车主力军——90后的钱包，在小排量发动机的研发上争相发力。这次接到上汽的邀请，前往参观上汽的发动机实验室以及它的新产品——16T发动机拆解演示。下面通过本次发动机拆解，我们一起看看这款由上汽主导研发的16T发动机到底有哪些技术亮点。

● 上汽蓝芯系列发动机概述

自2014年上汽推出全新一代动力总成以来，荣威、MG名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的表现，把自主品牌动力水平拉到了可与合资品牌相抗衡的高度。顺应小排量涡轮增压发动机的发展趋势，上汽在20T、30T之后推出承启之作——SGE 16T发动机。

● 16T发动机技术亮点

该发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列主流技术。最大功率为92Kw，峰值扭矩为170Nm。

● 中置直喷燃烧系统

● 涡轮增压

● 高效气门配气机构

● 集成式排气歧管 都好驾校

● 智能机油压力管理

● 智能水温管理

● 缸盖机体裙架曲轴连杆设计

● 发动机智能启停

● NVH特性

● 总结

这次上汽16T发动机并未搭载双循环以及较先进的混合喷射技术，据工程师透露，未来第二代的MGE、SGE发动机将会运用阿特金森循环/米勒循环工作模式以及更先进的燃烧控制技术、热管理技术和降低摩擦技术。从摸石过河到主导研发，中国的汽车工业正在朝着积极的方向慢慢推进，相信未来优秀的自主研发会如期而至，自主品牌是脆弱的，与其抨击不如以包容的心态期待它开花结果。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）

以上就是都好驾校 小编给大家带来的增压发动机也有标识 现代16T涡轮发动机怎么样，希望能对大家有所帮助。