为什么发动机声音越来越大 扭矩转速范围大好

本文目录一览：

• 1、为什么发动机声音越来越大 发动机怠速声音变大了
• 2、发动机为什么低转速扭矩很低 扭矩转速范围大好

为什么发动机声音越来越大 发动机怠速声音变大了

前两天有朋友问我，说他的车子只要气温一降低的时候，启动时转速就会特别高，可能达到2500转，问这种情况正常不正常，到底多少转才是正常的？ 今天喵哥跟大家讲一下这个问题，我们的车子在冷车启动的时候到底怠数多少算正常的。

其实这个东西不是一个绝对的参数，而是要根据你当时的实际情况去决定。比如说你车子发动机调校，你车子的排量以及你使用的机油，还有你当地的气温状况。假如说你当时的气温是零上，可能启动的时候瞬时的转速会比较低一点，假如气温都到了零下10度零下20度了，这个时候你在启动这一瞬间。你会发现你的转速特别高，高的时候可能达到2500转，甚至2600转都有可能，而且车子抖动会比较厉害，车子发动机的声音也会比较大，但是随着发动机启动之后的运转，转速会慢慢的下来，逐渐回归到你的正常转速，这就是正常的。所以说当你在车子启动的时候，启动这一瞬间，转速比较高，完全不用担心。尤其是气温越低，启动的这一瞬间它的转速会越高。气温越高，你启动这一瞬间，它的转速会相对比较低一点。

但是启动之后，注意观察一下，一般情况下在一两分钟之内转速就会逐渐开始回落。启动之后你看一下转速表，如果转速表上下跳动，跳动不稳，或者说启动之后很长时间转速它一直保持着高位一直不下来，这个时候就要去检查一下了。比如说车子的进气系统，或者车子的点火系统，包括车子的供电系统。这些东西都有可能影响车子的转速，导致车子的转速一直比较高，下不来，但是说车子在冷车启动这一瞬间，转速比较高，基本上都是正常的。

只要你的车子以上系统没有发生故障，不是特别极端的天气下，一般2到3分钟转速就会逐渐趋于正常。所以我们冬天或者天气比较冷的时候开车，启动的时候转速比较高，这是正常的。只有当转速不稳或者转速一直居高不下的时候，这个时候就要考虑到车子是不是发生故障了，这个时候就应该去检修了。希望喵哥的讲解能够解决你心中的疑惑。

发动机为什么低转速扭矩很低 扭矩转速范围大好

你一定听过这样的说法：如果你开一辆高转速发动机的车，那么必须舍得踩油门，这样动力才好。不然车开起来特别肉。

其实这种说法并不正确，很多人都理解偏了。高转速发动机在低转速区间的动力并不差，只是其特殊的设计决定了其在高转速区间能发挥出更好的动力而已。

其实高转速发动机和低转速发动机最大的特点就是扭矩输出特性不同：低转速发动机在低转速区间扭矩比较大，高转速区间扭矩衰减严重。高转速发动机在低转速区间扭矩相对弱，但高转速区间扭矩非常充足。

这就是为什么人们常说高转速发动机要舍得踩油门动力才能体现出来的原因。

高转速发动机，低转速扭矩就一定很小吗？

高转速发动机在低转速区间扭矩就一定小吗？这可真不一定。

比如上图，2003款桑塔纳是典型的低转速发动机，而2016款新桑塔纳明显是高转速发动机。但是可以看到03款1.8的排量，最大扭矩只有145牛米，而2016款只有1.6的排量，但是最大扭矩就达到了155牛米，不仅如此，其最大功率也比老款高了11千瓦。

其实低转速发动机之所以低转速扭矩强，那是因为早期由于技术和成本的限制，发动机高转速区间的扭矩做不大，因此只能照顾低转速性能，一切设计都是以提升低转速性能为出发点，所以低转速扭矩更强，非常适合日常平稳驾驶。但也只有低转速扭矩强了，转速提起来后脚下跟踩了棉花一样，软绵无力。

后来技术进步了，出现了多气门、可变气门正时（VVT）、可变气门升程、可变进气歧管等先进技术，这些技术使得工程师既可以照顾低转速扭矩，又可以照顾高转速扭矩，这样一来发动机在高低转速下都可以获得相当不错的扭矩。

唯一的缺点就是高转速发动机普遍采用四气门设计，拥有两个进气门，这样可以提高气门截面积，使高转速下也能获得足够的进气量从而保证动力。但是在低转速时由于气门截面积太大，导致吸气时气缸内外压力差太小，对进气量有一些影响，因此低转速时扭矩会偏弱一些。再加上高转速时输出功率剧增，因此开起来就会感觉转速踩得越高动力越猛，会让人觉得低转速性能不好。

其实目前的发动机低转速性能也很不错了，由于技术的进步，发动机压缩比提高了，再加上可变气门正时、可变进气歧管的弥补，低转速扭矩实际上也并不差。

所以说我们应该客观地看问题，并不是高转速发动机就一定要把转速踩高才有动力，只是高转速发动机技术更为先进，功能更为全面罢了。在日常平稳驾驶时低转速的动力已经足够使用了，而在需要急加速的时候只要舍得踩油门，它还可以迸发出更大的动力，这就是高转速发动机的特点，高低转速的动力都给你了，自己根据需要使用就行了。 都好驾校