发动机盖板什么价 昂科威上牌前要在发动机加什么东西

今天都好驾校 小编整理了发动机盖板什么价 昂科威上牌前要在发动机加什么东西相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、发动机盖板什么价 换个发动机盖子多少钱
• 2、昂科威上牌前要在发动机加什么东西 昂科威质量

发动机盖板什么价 换个发动机盖子多少钱

大多数自主车选择发动机盖板也是为了让发动机舱看上去更加整洁、美观，而这本身并不会给车子带来什么问题，所以白送您几块板子，让发动机舱看上去更美观，难道不是好事么？

为什么有的国产车的发动机舱会有一块盖板，而合资车或者是进口车却少见于国产车？

道理很简单，咱们自主车主打性价比高，这没什么值得非议的，无论是发动机舱盖板、整个底盘的护板都是高端车型标配；之所以高端车型标配是因为这些板板也是需要成本的，所以一些普通合资品牌往往为了节约成本也就没必要在这些细节方面投入成本了；而自主车相对而言还是很舍得投入的，质量、性能是一方面问题，而舍不舍得成本投入又是另一方面的问题，大多数自主车选择发动机盖板也是为了让发动机舱看上去更加整洁、美观，而这本身并不会给车子带来什么问题，所以白送您几块板子，让发动机舱看上去更美观，难道不是好事么？

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如上图所示，这是本田某款车子的发动机舱的样貌，当真是很凌乱的；但本田车系中比这个还要凌乱的也有，本田凌乱的发动机舱布局就是引发关于汽车发动机舱应不应该盖板争议的源头，因为本田的发动机很强势、车子也比较耐用，所以本田的发动机舱布局就容易引领潮流，因为在惯性思维的作用下人们会觉得本田车子那么好，那么本田凌乱的发动机舱就应该为主流的、正确的布局方式，而自主车发动机舱盖板理论上就是错误的？而实际上本田的高端车系“讴歌”的发动机舱也是盖板的，如下图所示。

本田机舱那么乱、讴歌机舱又那么整洁，由此可见是不是给发动机舱加盖板终究是取决于成本问题，豪华车利润本身就比普通品牌的走量车型要大许多，所以豪牌不在意几块板板的成本，也就尽可能的去做到尽善尽美，而对于普通品牌来说本身利润低微，全靠冲量来赚取收益，这几块板板倒是不值钱，但是量大了，大到几百万块的时候，也是一大笔钱，省下了就是一大笔收益，尤其在引入“精益生产”概念之后，各个部位的块八毛钱就变得极为重要、能省则省，所以很多合资品牌为了降低成本也就没必要安装这高颜值的板板了，但大多数的进口车都或多、或少的装上几块板板！

总而言之说进口车发动机舱盖板少见完全是伪命题，绝大多数进口车都有盖板；而合资车发动机舱盖板少见也是伪命题，合资的豪华品牌绝大多数也都有盖板；至于合资普通品牌可以说近年来也在逐渐的增加盖板包裹的比例，即便是凌乱帝本田如今的机舱也远比过去要整洁的多，所以发动机舱盖板也是一种趋势，逐渐的也就形成共识了，所有品牌都会盖！而自主车之所以用盖板的多主要还是因为性价比超高的缘故，让您花更低的价格、享受进口豪牌才拥有的发动机舱豪华装修（盖板），所以这并没有什么值得疑义的！发动机舱盖板的好处也是有的，比如美观、提升隔音效果等；而它并不会影响您修车，拆掉这些板板也就是3、5分钟的事，即便没有这些板板，机舱内依然会有如进气道、空滤盒、副水壶、电瓶架之类的玩意挡着您，让您不容易下工具，所以发动机舱盖板真不影响什么！

昂科威上牌前要在发动机加什么东西 昂科威质量

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前面已经写了，为什么选择这款车。所谓车无完车，人无完人。选择自己爱的，爱自己选择的。

试驾了很多款车，日系德系都试驾了。日系车内饰普遍很差，混动省油不省钱，省下来的油钱都花在车身上了。什么皓影、RAV4、威兰达、探岳、途观L，都有这样那样的缺点。日本车省心省油，但内饰不喜欢，日本车还有民族情节，算了吧。大众车双离合虽然调教得很好了，但我还是喜欢液力传动的AT变速箱，国内大众只有高端车才用，很明显大众瞧不起中国低端用户，而且据说美国的中低端大众车则是AT变速箱。法系车没接触过，也没打算去试驾。据说，法系车的设计思路很奇葩，干脆直接排除。所以，排除了日系、德系、法系，只有美系了。我买车的硬性要求就是AT变速箱、至少2.0T动力，内饰要豪华。综合下来，只有昂科威符合我的要求和预算。

那么这款车落地多少钱呢？

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【空间】

后背箱不算宽敞，只是高度有优势，纵深不行。过年拉个年货什么的估计不那么宽绰了。后背箱泡沫垫占了一定空间。前排和后排只能说刚够用。我坐在后排中间位置，天窗会碰到我头（我1米8多点）座椅偏硬。当然优点是后排没有凸起，这个凸起其实是藏在下面了，应该是地板和后背箱整体垫高了。

【动力】

油门踩起来竟然有点跑车的声浪，给你足够的信心。因为这个发动机调校的原因，转速要上3000转，涡轮才会完全介入，扭力才会最大。所以，油门初段动力有些不足，稍深踩转速上来后推背感才会有。这也是这个车耗油高的原因！反而昂科旗车身更大更重，但更省油。因为昂科旗动力爆发点是1500转左右，而且带闭缸技术。这款昂科威发动机也要换代了，动力虽猛，但涡轮介入过晚，要有较深的油门转速才能实现。

【操控】

方向盘指向性比较好，除了没有自动驻车系统外，总的来说比较满意。另外，并线辅助提醒的余量有些过多，并线超车时已经越过后车很长距离，自己感觉已经有足够的安全距离了，但打方向灯时并线警示灯还在不停闪烁。如果完全并线辅助的提醒来操作车子，则要拉开非常长的距离才能变道，和实际开车的经验不太符合。

【油耗】

安吉星显示是12升百公里，实际上满满一箱油只能开500多公里。由于调校原因，最佳性能要踩上3000转才能实现，所以瞬间油耗能达到40升百公里。涡轮介入较晚，稍有1秒延迟。但比大众双离合要好。

【舒适性】

内饰这个肯定是越级的体验，但座椅是真的硬。当然，我也不太喜欢太软的座椅。空调也很给力，没有座椅通风也问题不大。

【外观】

我是比较喜欢2020款，黑色的有点XT5的感觉。装上脚踏，更威猛了。

【内饰】

就是看中了昂科威的内饰。能摸到的地方都是真皮的，扶手箱、门板、座椅，都是真皮的。中控台也是软皮，比大众全部硬塑料是强百倍。

点评：

优点：

最满意的肯定是动力了，2.0T 260P马力不是浪得虚名!加速轻踩油门竟然能听到发动机的低吼声，这种吼声不是那种声嘶力竭的噪声，是那种类似跑车提速加油门的轰鸣声，反正很好听、动力很澎湃就是了！试驾的时候就感觉是老朋友，一见如故，哪里都很顺手。

缺点：

油耗是真的高啊，加满一箱油最多只能跑500多公里，而且是95号的。我之前一箱油50升能跑近700公里。这个油箱是66升，最多跑500多公里。

以上就是都好驾校 小编给大家带来的发动机盖板什么价 昂科威上牌前要在发动机加什么东西全部内容，希望对大家有所帮助！