外国驾考新规 国外驾照换国内驾照为什么有三个月时间限制？

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国外驾照换国内驾照为什么有三个月时间限制？

2016年4月1日实施的部局139号令第34条第二款明确规定，外省市户籍居民可在异地进行所有车型驾驶证的申领以及补领、换领、审验驾驶证。中国内地居民取得境外驾驶证时，在核发国家或地区连续居留不足三个月的，换领国内驾驶证时，需要参加全部考试科目。

按照新规，申请机动车驾驶证的人，符合规定的驾驶许可条件，具有下列7种情形的，可以按照相关规定直接申请相应准驾车型的机动车驾驶证考试：

一、原机动车驾驶证因有效期未换证被注销的;

二、原机动车驾驶证因未提交身体条件证明被注销的;

三、原机动车驾驶证由本人申请注销的;

四、原机动车驾驶证因身体条件暂时不符合规定被注销的;

五、原机动车驾驶证因其他原因被注销的，但机动车驾驶证被吊销或者被撤销的除外;

六、持有的军队、武装警察部队机动车驾驶证超过有效期的;

七、持有的境外机动车驾驶证超过有效期。

扩展资料：

办理人所需提供材料：

1、《机动车驾驶证申请表》（领取方式：车管所各分所、各区交警支队驾驶人管理窗口、驾校、驾驶证专用机动车驾驶证照片拍摄点、“上海市公安局交通警察总队互联网交通安全综合服务管理平台”）

2、《机动车驾驶人身体条件证明》申请人为外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员的，按照外交对等原则执行；

3、申请人的身份证明及复印件；

4、境外机动车驾驶证及复印件，属于非中文表述的，还应当出具中文翻译文本；

5、申请人属于内地居民的，还应当提交申请人前往核发境外机动车驾驶证的国家或地区所持的护照或者《内地居民往来港澳通行证》、《大陆居民往来台湾通行证》。

6、机动车驾驶证照片

申请人携带上述材料到车辆管理所一分所的受理窗口、机场分局虹桥机场境外换证窗口或自贸区分局交警支队境外换证窗口办理持境外（含港、澳、台）机动车驾驶证申请机动车驾驶证手续。

申请除大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车以外准驾车型机动车驾驶证的，符合规定、手续齐备的，申请人考试科目一合格后当场核发机动车驾驶证；

申请准驾车型为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车或者申请两种以上准驾车型，其中之一为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车机动车驾驶证的，申请人依次考试科目一和科目三合格后，车辆管理所制作并核发机动车驾驶证。

此外，根据申请人身份证明的不同，办理业务也有些许不同，需要特别注意。

例如：外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员，按照外交对等原则进行考试，考试合格后，车辆管理所制作并核发机动车驾驶证;

申请人属于内地居民，在核发境外机动车驾驶证的国家或地区连续居留不足三个月的，依次考试科目一、科目二和科目三合格后，车辆管理所制作并核发机动车驾驶证;申请人应当自车辆管理所受理之日起三年内完成科目考试。

参考资料： 人民政府官网-公安部关于修改《机动车驾驶证申领和使用规定》

国外考驾照有哪些规定

现在很多人都喜欢去国外考驾照，这种情况我无话可说。我来介绍一下国外考驾照的规定。

韩国:最简单的。

韩国驾照考试可以用最简单的方式来形容，因为我是在韩国考的驾照。一个多星期，大概花了1500人民币。我通过驾校拿到了驾照。如果我没有通过驾校，费用可能只有几百。韩国的驾考也分为笔试和路考。我支持中文笔试，所以不难。考前连什么交通规则的书都没看，60分及格，犯错再多也没关系。

在韩国考驾照不用去驾校。如果家里有车，可以学着直接考。技能测试主要是关于基本功能，包括启动、停车和大灯的使用。技能通过后，就是最后的路考了。路线都是固定的，所以考前只要提前开通几次就没问题。

韩国也有驾校，主要是针对那些家里没有车的人。我在韩国的一个同学花了15000元买了一辆二手索纳塔，然后教其他同学开车，每人收费1500元。不到一个暑假，我就收了30个学生，发了大财。现在很多中国人听说韩国驾照容易考，都去韩国旅游考了。因此，中国的许多车管所在换驾照时不得不再次参加笔试。

日本:驾校提供食物和住所。

日本的驾照考试也很贵，也很严谨，通常要花15000~20000人民币左右，教育时间不少于60小时。首先是道路交通法规培训班10个小时，然后是驾驶理论培训班15个小时。学完理论，就是19个小时的实际道路驾驶训练和16个小时的专业训练。

这只是驾校毕业，驾校会出具结业证书。只有有了它，我们才能参加期末考试。如果你期末考试不及格，恐怕你又要去驾校学习了。

如果一切顺利，从进入驾校到拿到驾照大概需要两周时间。所以日本的一些驾校推出了一些驾考套餐，驾校提供住宿，学生可以在这里吃喝，专心训练两周。

芬兰:每个人都会漂移。

芬兰是一个拥有大量赛车手的国家。米卡·哈基宁、莱科宁等著名F1赛车手都是芬兰人。这和芬兰的国情有关，因为芬兰和北欧冲突，常年下雪。路边附着力很低，即使有雪地轮胎和电子限滑系统的帮助，车辆也不可避免的会发生侧倾。

因此，芬兰的驾照考试路线设计非常严格。例如，一个测试项目是在有水的湿路上行驶。如果突然刹车，身体姿势是否稳定？如果你不在规定的时间内顺利停车，你就会失败。芬兰森林覆盖率较高，驾车时经常会遇到野生动物，因此在测试项目中也会用到计算机模拟，测试驾驶员对长时间驾驶过程中突然出现的野生动物的应急反应能力。

此外，在芬兰，甚至会在车辆漂移时进行车辆控制能力的测试。从易到难，考试多达九门。考试合格后，只取得临时驾驶证。临时驾驶证2年内，如果违规次数不超过2次，将发放正式驾驶证。

芬兰的驾照考试过程异常艰难，但交通法规更加严格。芬兰对司机的罚款是根据收入来分级的。高收入人群受到的惩罚更多，而低收入人群受到的惩罚更少。有一次，诺基亚副总统在限速50公里、时速达到75公里时被罚款11.6万欧元。

德国:学习急救。

拿到德国驾照大概需要3个月到6个月，总费用大概1500欧元。德国会在考驾照前学习8小时急救知识。模拟交通事故现场的处理方法。公路运动是每次和专业教练一起开车至少90分钟，练习12次。包括4次高速公路驾驶练习和3次夜间道路练习。

德国没有固定的测试路线，在市区、高速公路等路况下由教官随机指导进行测试。根据驾照的类型，一次考试通常需要30~75分钟。停车测试包括平行停车、坡道停车等方式。德国驾照考试会举行很多次，每次都要花很长时间。因为在实际道路上行驶时，驾驶员的判断是非常主观的，有很多应对措施。例如，前方有障碍物，无论是绕行、刹车还是停车检查。没有绝对的对错。但三次以上误判或危险驾驶视为不合格。

在德国考驾照时，教官还会打开发动机盖，询问驾驶员发动机舱内各种部件的功能，以及各种机油的检查和使用规范。可以说，急救、驾驶、保养、学习的过程是相当全面的。驾照考试后，你将成为汽车专家。

加拿大:拿到驾照需要两年时间。

加拿大驾照考试需要两年时间，整个过程包括练习驾照(G1)、准备驾照(G2)和正式驾照(G)，之后才能拿到最终的驾照。

通过驾校考试后，可以获得实习驾照(G1)，实习一年后可以换取初级驾照(G2)。如果在此期间不能单独驾驶，需要有四年驾驶经验的人陪同。另外，晚上12:00到凌晨5:00不能开车，车速超过80km/h。

一年后，你可以使用驾校的车辆，也可以使用自己的车辆参加期末考试。这个流程通过后，就可以拿到初级驾照(G2)。这期间不能开车送别人，只能自己开车。再过一年，就可以考正式驾照了(G)。

美国:简单

美国驾照考试的流程很简单，分为笔试和路考。笔试理论结束后，你会拿到临时驾照，有了驾照你就可以在路上练习了。联系上之后参加路考就可以拿到驾照。

美国笔试也很简单，通常只有30道题。包括交通法规和路标等等。笔试前，简单看书就能轻松过关。笔试结束后，可以拿到临时驾照，可以自己开车练习，因为美国几乎每个家庭都有车，不用驾校也能学会。最后的路考需要教官50公里左右，拿到驾照大概需要20分钟。

以上是国外关于驾考的一些精彩规定。你可以好好看看它们。与国内的驾考相比，还是有一些优势的。

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德国留学了解当地考驾照的规则：最多只能考5次

虽然，我国2013年的新驾照考试很难，但在国外考驾照更难，据说，国外驾照考试要求多，难度更大，一次通过率并不高。

在世界很多国家，其实也同样存在驾照难考的现象。各国通过在驾照发放环节严格把关，减少马路杀手，降低交通事故发生率，实现维护社会公众安全。

德国：最多只能考5次

德国考驾照得先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。 都好驾校

德国驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国驾考一次收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。

如果考生考了三次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦便就此了结。据说因为英国没有次数限制，很多德国人都跑到英国去考驾照。

在德国顺利拿下驾照后，还可以自己参加一些驾驶技术提高班，学习如何应付各种可能发生的路况，往往能学到驾校里没学到的知识。

英国：一次通过率不足一半

据统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中城市地区通过率更低，中部城市布拉德福德2011年考生一次通过率只有31.6%，利兹为35.5%。在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。

英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路试三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶安全的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。

日本：培训严格通过率高

要在日本领驾照，必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试，合格后参加笔试，笔试的内容主要是交通规则，难度颇高。

不过，由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练，统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是，不少顺利通过路考的学员，还是有可能会栽在笔试上。

新西兰：新规下通过率仅39%

新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定，使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。

对此，新西兰交通局表示，通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在，我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。

据报道，新的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练，再去参加考试。对于希望调整考试时间，以做更充分准备的考生，交通局还特别给予免费取消考试的优惠。

瑞士：要先拿救护课合格证

在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，教授必要的救护常识，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。

成绩合格者一周后会收到由红十字会和驾校共同签发的救护课结业合格证。

感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法，师生之间互相问答，效果很好。接下来就是到驾校找教练上实践课。

在瑞士，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。

美国：驾照太易考惹诟病

在美国，大多数人都是跟家人或朋友学开车，然后就报名考试。考试时，多数考生需自己提供考试车辆。

在一些地方的路考中，考生绕一栋建筑或一个小广场行驶一圈，停好车，就能轻松通过。

不过，美国驾考要求过于宽松，也引起不少诟病。有批评者认为，美国很多地方正变得越来越城市化，路况变得越来越复杂，但是驾考要求却未能与时俱进，使得很多并未真正掌握好驾驶技术的人轻率上路，造成安全隐患。

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