发动机灯亮水温高是什么原因 为什么汽车不用飞机发动机

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发动机灯亮水温高是什么原因 冷车启动水温多少正常

冬季很多车早上冷启动后怠速都特别高，有些车的怠速会在几十秒钟后恢复正常，而有些车则需要更长的时间怠速才能恢复正常。那么怠速没有恢复正常的时候直接开走，会导致发动机磨损吗？今天咱们就来聊聊这个话题。

1、启动后立马起步，对发动机确实不好

有些人早上赶时间，打着车后立马挂挡起步。其实这样做对发动机并不友好，因为汽车停了一晚上，很多润滑部位的机油都回流到油底壳了，再加上低温天气机油流动性差，这就导致冷启动初期磨损比较严重。此时直接起步的话发动机负载增加，而且机油可能还没到达润滑部位，只会进一步加剧磨损。

另外由于低温时汽油蒸发性差，所以冷启动瞬间喷油量都是平时的好几倍甚至数十倍，你可以想象一下，活塞吸气的时候大量汽油喷入气缸，由于温度太低，这些汽油绝大多数都不会蒸发，都会以液态形式在气缸里四处乱窜，气缸壁上原本就少得可怜的油膜会被冲掉。而且起步时你肯定要踩油门，此时喷油量更大，转速更高，燃烧更猛烈，燃烧压力更高，高压燃气会使活塞环用力向外扩张，死死抵住气缸壁摩擦，这情景想想都后背发凉。

所以说不建议冷启动后立马起步，好歹你也要让发动机先缓一口气再说。就像一个人早上刚起床你就让人去搬砖，人家肯定不乐意，好歹先伸个懒腰再说。

2、冷启动后等待十几秒至一分钟，不管怠速是否恢复正常都可以起步了

冷启动成功后机油基本上在10秒钟之内就可以到达各个润滑部位了，发动机也进入正常润滑状态，此时我们就可以放心起步了。毕竟机油都开始正常循环润滑了，我们就不必担心磨损了。

3、不用等怠速正常再行驶吗？

有人可能要问了：难道不用等怠速回到正常再起步吗？答案是不需要。因为冷启动后怠速之所以高主要有两个原因。

第一个原因是为了保证发动机运行稳定性

怠速时发动机不输出动力，理论上来说此时热效率就是0，说白了就是浪费。

但是发动机又离不开怠速，不然你停个车就熄火，那起动机和电瓶不答应啊。所以厂家都会把怠速转速设计得尽可能低一些，尽量减少怠速时的油耗。换句话说怠速转速就是发动机能保持稳定运行的最低转速了，如果再低的话发动机可能会抖动，甚至会熄火。

但是你要知道，正常怠速转速对应的是热车状态，此时发动机温度合适，汽油蒸发良好，混合气质量高，燃烧稳定，这都是有利于发动机平稳运转的条件。而冷启动时发动机温度低，汽油蒸发性差，混合气质量低，燃烧恶劣，如果这时候你强制把怠速弄得太低就会增加不稳定性。比如启动后电瓶电量低，发电机就要大功率输出给电瓶充电，这会增加发动机的阻力，此时发动机就可能出现剧烈的抖动甚至熄火了。遇到这样的情况消费者肯定不愿意，必然要投诉的，传出去也不好听。

所以厂家为了保证冷启动后的稳定性，一般都会根据发动机水温设定不同的目标怠速。水温低的时候发动机运行条件恶劣，不稳定性高，怠速设计高一些，哪怕有什么突发情况也不至于出现剧烈抖动和熄火。水温越高表示发动机运行状况越好，稳定性也越高，怠速就可以低一些。当水温接近正常工作温度时就可以彻底恢复正常怠速了。

所以说冷启动后怠速高，有一部分原因是为了保持运行稳定性。

第二个原因是为了加热三元催化器

三元催化器是净化尾气的，但这个家伙必须在高温下才能正常工作。所以冷启动后厂家要想办法让三元催化器快速升温，好尽快去处理尾气，不然排放法规过不去，这车就没办法上市销售了。 都好驾校

怎样加热三元催化器呢？肯定还得靠发动机。冷启动后ECU会推迟点火，本来正常点火时到排气冲程时混合气都烧完了，排出去的都是废气。推迟点火后发动机都开始排气了，混合气还没烧完，然后这股子高温气体就直接被活塞给推到排气管里去了，由于温度更高，所以就可以更快地加热三元催化器。而且为了更快地让三元催化器升温，此时怠速也更高，毕竟怠速越高排出的高温废气越多，排气的频率也越高，三元催化器热得就更快嘛。

结论

由此可见：冷启动瞬间由于没有建立稳定的机油循环，所以不建议立刻起步，应该等待几十秒至一分钟左右，让机油建立正常的循环。这样发动机就具备正常使用的条件了，我们就可以正常行驶了。

而冷启动后怠速高一方面是排放需要，另一方面是为了保证怠速稳定性，与保护发动机没关系，所以这时候早起步早沾光，因为你避免了原地怠速时巨大的燃油浪费。

为什么汽车不用飞机发动机 现在飞机大部分是什么发动机

导读：说到煤油的话，应该大家都不陌生，要知道，很多地方甚至在21世纪都还在点煤油灯，这也就说明了，煤油作为一种燃料，感觉清洁度也很高，关键是价格还不算贵。据悉，有很多地方的煤油报价是7元左右，还不比汽油贵。问题来了——煤油安全又耐烧，不比汽油贵，为何飞机都用煤油，汽车不用煤油？

大家都知道，飞机一般用的都是航空煤油，但也有特殊情况，如果是活塞发动机一般使用航空专用汽油。如今的喷气式战斗机一般用的是三号航空煤油，此类煤油是特质的油料，挥发性非常弱，性质稳定，不像汽油那样容易挥发。更重要的是，这类煤油的热值高，能让飞机的续航里程大大增加，在煤油中加入低硫醇防止积炭，也能让煤油进行充分燃烧。

而在一般的民用车身上，用的都是清一色的汽油和柴油，主要是因为发动机的形态决定的，汽车汽油发动机体积较小，对工作效率要求非常高，而且还要考虑到噪音的问题。所以，汽车和民用车采用的是活塞发动机，加注的油料是汽油，压燃式发动机则用柴油作为燃料，低扭大，但很容易产生积碳，加剧空气污染。

飞机用的煤油是石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的，和汽油相比，煤油的性格比较沉稳，密度不高，热值却很高，不易挥发，非常适合充当航天器的燃料。最重要的是，需要的氧气含量比汽油要低，在平流层飞行，能很好地适应缺氧的环境。

最重要的一点是，煤油发动机的体积一般非常大、造价也非常高，这很不适合推广到汽车身上，而且，普通煤油发动机的提速性能很不怎么好，（战斗机的提速一般要靠弹射器）我们都知道，民航飞机的起步一般是几分钟甚至十几分钟，速度要超过200码才能升空。我们可以设想一下，如果汽车用的煤油发动机，零百加速时间估计要一分钟了，这样的车你会要吗？

另外，汽油的性质非常活泼，燃值低，很容易燃烧，为防止爆震所以压缩比低，采用点燃式。发动机燃烧产生的震动和噪音都非常小，高速性能好，低扭较差，所以急性子的汽油对应的就是汽车发动机，慢性子但爆发力十足的飞机发动机对应的就是煤油。

结束语：总的来说，汽油燃油产生的污染物还是比较多的，这样的油料特性很难改变，而且从技术上来看，也达不到环保的要求。所以，世界各地也纷纷宣布了燃油车的禁售年限，总有一天，汽油发动机要成为历史。不过，飞机使用煤油的未来应该很长，反正可以断言，汽车发动机应该是看不到煤油发动机终结的那天了。对于汽车使用汽油，飞机使用煤油的原因，大家是怎么看的呢？欢迎留言评价。

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