款传祺gs4是什么发动机 远景carplay

今天都好驾校 小编为大家带来了款传祺gs4是什么发动机 远景carplay，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

2018款传祺gs4是什么发动机 传祺gs8混动四驱性能

本文来源：时代财经 作者：李古月

全系销量环比增长17.2%、同比增长26.4%……日前，广汽传祺7月最新成绩单出炉，销量表现大幅跑赢大盘，今年以来，传祺全系累计销量18万辆，累计同比暴涨28%，并已实现连续13个月销量同比正增长。

基于传祺的强劲表现，众多券商机构纷纷对广汽集团报以看多。国海证券、东兴证券、安信证券、东吴证券等均以广汽自主表现出色、亮眼、靓丽，以及复苏态势明显等原因，给予广汽集团“买入”、“强烈推荐”、“增持”等评级。

据安信证券研报分析传祺7月表现亮眼的原因时称，一是MPV车型（传祺M8和传祺M6）当月批售11154辆，连续3个月破万；二是主力车型GS4持续保持较高销量水平；三为GS4 PLUS于6月30日上市，为7月销量贡献增量。

在这一向好态势下，传祺还在放大招，刚上市或即将上市的多款爆款新车型，也将成为拉动传祺销量增长的强劲马车。据官方数据显示，影豹自6月18日预售起至8月1日，累计订单超15000辆，目前仍旧有大量订单尚未交付，预计影豹销量有望持续上行。

图片来源：车企官方

更值得一提的是，作为首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型，以及GPMA广汽全球平台模块化架构下的首款高端SUV，广汽传祺全新第二代GS8将于今年下半年首发亮相并惊艳上市，全面释放新车产品力。

据悉，全新第二代GS8在造车理念和造车源头上进行全面升级，实现了造型设计、动力性能、智能安全等全维度的全面领先。

“短期看，影豹、新一代GS8车型竞争力凸显，传祺调整初见成效。”中金公司在研报中称，自主品牌的销量增长、盈利改善是估值向上的核心催化剂。据悉，广汽传祺从2019年就不断加大转型、研发力度，巩固技术护城河，而今年相继推出的爆款车型影豹、新一代GS8，市场反馈相当不错。

产品力全面升级 中大型SUV市场迎高端玩家

据目前已披露的信息显示，全新第二代GS8除了在外观设计语言、格栅造型、产品品质等多方面实现大跨越升级，与老款形成代际感外，此次全新换代更突出的亮点集中在动力系统和平台架构上。在全新第二代GS8产品力全方位升级下，中大型SUV市场将迎高端玩家。

图片来源：车企官方

具体来看，在动力方面，全新第二代GS8提供两种动力系统选择，包括燃油版和混动版，满足消费者的多元选择。其中，燃油版本搭载2.0T GDI+爱信8AT动力总成，2.0T GDI发动机性能出众，匹配全新爱信8AT变速箱，最大功率185kW，最大扭矩提升到了400N·m。在自主2.0T车型当中，该动力表现属于第一梯队水平，最大马力、扭矩等参数均优于一众竞品。

在账面数据亮眼的燃油版本面前，全新第二代GS8混动版本更是不遑多让。作为首款搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型，全新第二代GS8混动版在燃油经济上有着巨大优势，前述动力系统将为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。同时，该套混合动力系统具有高效节能、动力强劲、工作模式多样、安全可靠四大优势。

官方称，全新第二代GS8搭载的THS混合动力系统，是丰田最新开发的第4代大容量THS混合动力系统。据悉，丰田THS系统已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，经历千万客户考验，十分安全可靠，而这套系统也搭载在刚上市的全新汉兰达上。

图片来源：车企官方

在汽车圈内，丰田混动系统有着极高的地位，业界甚至评价“世界上只有两种混动系统，一种是丰田混动，一种是其他混动”，如今，广汽传祺全新第二代GS8搭载丰田最新混动技术，以更高性价比的态势而来，在不少人看来颇有几分“走汉兰达的路，让汉兰达无路可走”的趋势。

据了解，全新第二代GS8的混动系统不仅最大程度上取汉兰达的灵魂之精华——以行星齿轮组为核心的THS机电耦合机构，还在发动机部分进行了不少调整，让整体账面数据更强。公开资料显示，现款丰田THS均采用混动专用2.0L/2.5L自吸发动机（阿特金森循环），在经过电气化改造后，其热效率能达到41%，再加上电机辅助让发动机在全速域均能维持在最高效的转速/负载区间，使其更节能省油。

而广汽自主研发的第三代米勒循环发动机——2.0TM发动机，具备GCCS燃烧控制系统、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等多项世界先进的技术，最高热效率也超40%，双涡管废气涡轮增压器甚至让该发动机净功率达到140kW，净扭矩达到320N·m。换言之，全新第二代GS8配备的2.0T发动机或能够提供比2.5L发动机更充足的动力外，还更高效节能。

“双碳、双积分政策将加速汽车电动化进程，混动技术是汽车电动化主要路线。而混动技术门槛高，广汽系在混动领域深度布局，逐步建立其混动技术的壁垒，有望在未来混动市场拔得头筹。”东兴证券在研报中称。

基于在高效节能上的优异表现，全新第二代GS8混动版本大概率将入选广州节能车名录，直上广州“蓝牌”，成为消费者刚需购车的又一大热门选择。

有广州经销商人士8月9日对时代财经称，今年以来，节能车牌中签率有明显升幅，部分月份甚至出现100%中签率。据今年07期中小客车指标摇号结果显示，2021年6月的个人节能车中签率为100%，当月个人节能车有效摇号基数序号总数为3411个，配置的个人指标总数为4233个，超过摇号基数总数，仍延续上一个月的百分百中签率。

图片来源：车企官方

继续引领自主品牌向上之路

除此之外，全新第二代GS8还是GPMA广汽全球平台模块化架构下的首款高端SUV，通过对造车理念的全面升级，GPMA将为全新第二代GS8带来一流的驾乘体验、良好的环保性能和优秀的主被动安全。

官方称，GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。GPMA是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，历时数年迭代升级。GPMA包括R和L两个子平台，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。

同时，GPMA架构秉承广汽集团“e-TIME行动”计划“一切以顾客体验为中心”的核心理念，从用户最为关心的需求出发，打造了“活力、节能、可靠”的平台架构，实现了年轻化、驾控、智联化、低油耗、混动化、可靠、安全、健康舒适、柔性化制造、全球化等十大领域的进化升级。

作为GPMA架构下的旗舰产品，全新第二代GS8的市场表现令人期待。事实上，回顾历史，传祺GS8在广汽自主板块甚至中国品牌的发展进程中，都有着举足轻重的作用。

图片来源：车企官方

作为广汽传祺旗舰SUV，第一代传祺GS8 2016年一经上市，就打破了自主品牌20万价格天花板，引领中国品牌向上之路，并凭借领先同级的硬核实力，实力改写了市场格局。公开数据显示，截至目前，传祺GS8已经累销超过22万辆，稳居20万级自主豪华中大型SUV保有量第一。

在第三方消费者评价平台，该车美誉度极高。有消费者称，作为能与汉兰达一较高下的车型，传祺GS8的四驱系统的通过性和复杂路况适应能力相当出众，在细节部分甚至强过了汉兰达。此外，原创度很高的外观，精致的内饰，超大的空间表现和比同级车型更丰富的配置都是吸引消费者的“利器”。

图片来源：车企官方

据公开信息显示，全新第二代GS8将于今年下半年迎来上市，随着这款重磅新品的到位，广汽传祺后续表现可期。

“广汽自主板块的复苏趋势已经开启，这是广汽集团多年来在技术研发、组织架构、激励机制等软硬件高投入的结果，而非短暂改善。随着下半年影豹、全新 GS8、埃安品牌的发力，复苏趋势将更加明显。”东兴证券在8月8日研报中称。

三代发动机怎么样 远景carplay

驾仕指数：70分

作为一款8万元级别的紧凑型SUV产品，吉利在经过多年迭代以后已经相当成熟，几乎每个月销量都是万辆水平。可能吉利觉得当前市场竞争态势依然激烈，要维持远景SUV的热度与销量，就必须不断进行软硬件升级，保持其产品力优势。因此今年6月1日又推出了新款远景SUV，其销量一如既往的“稳”：自从6月1日换上新款以后，销量并没有因为新老切换而下滑，依旧销售了10426辆。这个销量数虽然并不是吉利的领头羊，但绝对是很稳得住，为吉利守住了基盘客户群体。

可能按照我们常规思维中的年款升级，那最多是改进下外观设计，增加一些内饰和科技配置。但是这次我试驾的新远景SUV的改变几乎可以算得上是一个中期改款车型——不仅在内外饰有明显改型，动力总成也升级为1.4T 模拟8挡的CVT变速箱，并且在车辆的静音降噪上进一步优化。

最终我开下来的结论是：这辆新远景SUV的确算是8万元价位非常均衡的产品，对于二三四线市场简单代步需求的买家来说，性价比相当之高。

相比于去年推出的产品，新远景SUV在外观上的主要改进是更加的精致化，大量细节呈现上更贴近吉利最新的家族元素。先是在前进气格栅上将原有比较简朴的涟漪式格栅进行了处理，外圈饰条采用更为立体的造型，内里的两层饰条则更有层次感，并且从之前的高光镀铬改为哑光钛灰色，质感上更显精致。而更明显的改进是前后保险杠，明显是从2018款博越上“拿来”了战斗机进气口涵道的造型设计，后部保险杠也改用了相呼应的出气口设计，配上铁灰色饰条，着力突显新车的运动感，同时也更有细节感。另外车尾还增加了一个运动式尾翼，让原本比较古板的侧面造型更动态些。

内饰方面的改进更为明显，前IP被设计成了双层样式，同时用一个小平台式的设计，也对立面进行了抬升，这让原本太过朴素的仪表台面层次分明。同时，吉利的设计师重新设计了中控区域的按键功能，以更加简洁的布局实现操作。比如通过导入GKUI吉客智能生态系统，将媒体控制面板全部整合在中控触摸屏上；而原本的空调界面则保留为数不多的按键和拨片，显示界面集成在中控屏上。这样带来的一个好处是中控设计相当简练，提升高级感。

同时，整个前排中央通道的按键布局也进行了更换，通过一个斜线设计安排了包括“ESP OFF”、“陡坡缓降”、“360度影像”、“泊车雷达”和“SAT”控制按键，这样设计非常美观，并且也能把所有的按键放在一排。另外设计师还特意设计了一个钥匙插口，非常贴心。另外仪表盘也有大变化，之前双筒仪表盘 黑白液晶屏幕的组合变成了3D液晶仪表盘，读速和效果更好。

空间方面没有不足，前后排座椅都足够柔软舒适，对腰部的支撑也很到位。后排中央通道是纯平设计，带来足够宽敞的空间。此外后排还布置了USB充电接口和储物格，而这个价位没有后排出风口也是能够理解的。

都好驾校

还是多提几句GKUI的系统。这个系统的功能在新远景SUV上跟吉利博瑞GE的大致类似，包括可换控制界面、语音控制、语音识别、CarLife、CarPlay、车载互联等。比如你同样可以通过“你好，远景”来启动语音控制“伴听音乐APP”、“高德导航”等日常的功能，并且在联网速度上也是很有优势的，据说是采用了4G CAT4版本，最高下载速率为150Mbp。要说差别的话，新远景SUV上这个9寸屏幕只有1024*600的分辨率，比较低，但好在触控响应和反馈还是比较流畅——硬件信息是飞思卡尔i.MX6双核芯片、2G运行内存和32G存储容量。

动力层面，换装了吉利当前主力的1.4T小排量发动机以后，动力提升还是相当明显，最大扭矩由之前1.3T的185N·m提升到215N·m，尤其是在1200转时涡轮就开始介入，1500转可以输出205N·m，这要比老款1.3T发动机的低扭有力许多。当然，出于燃油经济性和成本考虑，新远景SUV依然还是采用的CVT变速箱，不过换装了邦奇VT3变速箱后，模拟挡位也增加到8挡。

这套动力总成的优势是燃油经济性出色，在同行车队里面有人在比较极端的情况下开出来3.7L/百公里的油耗，4L左右的也有三组。而我自己实测在全程70公里/小时巡航，但是空调全开、拍照不熄火的状态下，一个下午开出的油耗是5.9L/百公里，还是相当厉害了。

驾驶感受上，1.4T CVT变速箱的平顺性得到很好的保持，虽然邦奇变速箱采用的多片式离合结构会带来一些顿挫，但是新远景SUV标定上算是很用心，顿挫感受并不明显。不过CVT在大脚油门时出现的动力流失不可避免，所以在高速巡航时想要超车，需要留出一定富余时间，等转速指针上去以后会有一个突然的推背感。当然，建议超车还是换成MT模式，先把转速吊起来再超车，会更流畅一些。

为了解决CVT起步时的缓慢状态，这套动力总成增加了一个SAT模式，据说是模拟AT换挡逻辑，这样在起步时加速会更快。在短暂的体验中，个人觉得差异并不大，但似乎在换挡时会故意保留在一个更高的转速区间，有点像运动模式的感觉。

在底盘调校上，新远景SUV的表现出人意料的出色，相比之前开的全新宝来简直可谓高级。

新远景SUV的底盘偏重于舒适性，可以平整过滤掉路面的细微震动，配合本来就相当柔软舒适的座椅，你会觉得这辆车下面像是垫的一层棉被。不过在颠簸的坑洼路面，悬挂还是能够有明显的路感反馈，但不是那种生硬的弹跳，而是很有节制、也很有质感。吉利方面表示，新款车型在减震器衬套的材料选择上做了优化，与底盘实现多点连接，隔绝震动与噪声，行驶状态更安静、更舒服。

稍微让人遗憾的是，新远景SUV的电动助力转向实在太轻了，即便是速度起来后也属于比较轻的，缺乏中心感，并且在路感反馈上基本没有。这样使得驾驶车辆在变线和弯道时会缺乏信心，这点和底盘的高素质比起来差了些感觉——可这一点大概也是新远景SUV仅有的不足了。

仕驾总结：

总的来说，新远景SUV在今年的改型上更突出高质感的表现。而这种质感不仅仅是说外形内饰的升级，更包括动力总成系统的全面加强，以及底盘系统的优化。同时在产品配置层面依旧保持了高水准，包括中高配车型拥有全景天窗、行车记录仪、自动后视镜折叠、定速巡航和LIM电子限速系统等等，都是很实用的配置。

毫无疑问，新远景SUV将在8-10万元市场继续保持稳健表现，并让吉利在面向入门级SUV消费者仍然有一个强势产品。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

以上就是都好驾校 整理的款传祺gs4是什么发动机 远景carplay相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅都好驾校 。