沃尔沃XC60发动机性能已降低 天赖是什么发动机

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沃尔沃 XC60 的更新修复了改款前车型的小缺点，并使 SUV 的机舱进一步领先于竞争对手

判决书

沃尔沃通过这种改款使 XC60 变得更好。T6 PHEV 系统仍然提供了动力和经济性的良好融合，新的谷歌语音激活信息娱乐系统意味着您几乎不需要将视线从道路上移开。如果您正在寻找一款配备混合动力的舒适时尚的高档中型 SUV，那就别无所求。

当第一代沃尔沃 XC60于 2009 年推出时，它迅速成为该品牌最畅销的汽车。第二代版本于 2017 年问世，延续了这一销售趋势，融合了令人印象深刻的舒适性、质量和安全技术，在许多方面超越了来自德国和英国的大多数竞争对手。

那么 - 你如何改进一个成功的公式？这是XC60改款版本的任务要回答的问题。不过，我们认为沃尔沃已经成功了，因为最近的一系列更新使这款 SUV 成为一款更加精致的产品。

最便宜的汽油动力 Momentum 车型的更新版 XC60 的起价为 42,485 英镑，比改款前的车型贵 1,505 英镑。但在标价上，它仍然比最近改款的 BMW X3的入门级版本便宜约 1,000 英镑。

尽管这看起来很多，但考虑到标准设备的数量，这实际上是合理的。您可以获得 18 英寸合金轮毂、自动 LED 大灯、电动尾门、全方位停车传感器、两区气候控制，甚至还有无线智能手机充电器——路虎在Discovery Sport上额外收费。

我们的汽车配备了 T6 Recharge 插电式混合动力系统，并按照运动型 R-Design 规格进行了修整，增加了更具侵略性的车身套件、更大的 19 英寸合金尺寸和运动型座椅。

沃尔沃为 XC60 的中年更新选择了一些保守的造型修改，但它们确实使汽车看起来比以前更锐利。有一个新的前格栅、一个改进的前保险杠和一些新的合金轮毂设计。旧车的排气口现在也隐藏在新的低价后面。 都好驾校

在里面，这是一个大致相同的故事。XC60 仍然引领着室内设计，其凉爽的斯堪的纳维亚座舱辅以全新的纯素皮革饰边方向盘、天窗的触敏控制面板（如果您勾选该选项框）和更新版本的旧车的 12.3 英寸数字仪表，受益于改进的图形。

然而，内部最大的变化是一个新的谷歌信息娱乐套件——沃尔沃已经完全接受了新的安卓汽车操作系统。这是对沃尔沃旧的内部系统的重大改进，而这本身就是该行业做出的更好的努力之一。XC60 的所有功能仍然隐藏在子菜单中，但现在可以使用“Hey Google”语音命令对加热座椅、导航和无线电控制等大多数常规功能进行编程。沃尔沃的旧导航已被直接替换为谷歌地图，因此很少有高级 SUV 拥有如此完善的内置导航系统。

因为这是沃尔沃，所以安全设备也多一些。XC60 的每个版本现在都配备了新的后自动制动功能，如果它认为您将要倒车到系船柱或停放的车辆中，它会自动应用锚点。

我们驾驶的 XC60 T6 插电式混合动力车的动力系统混合了驱动前轮的 250bhp 2.0 升四缸汽油发动机、11.6kWh 电池组和为后轴提供动力的 86bhp 电动机。它比奥迪 Q5 50 TFSI e 的 PHEV 系统更精致一点，因为发动机更安静一点，它在纯电动和混合动力之间的切换也更平稳一些。

它的速度也令人印象深刻。沃尔沃表示，T6 动力总成将在 5.9 秒内将 XC60 从 0-62 英里/小时的速度推进，这比大众高尔夫 GTI快约十分之四。除了汽油发动机的 350Nm 输出之外，电动机还提供 250Nm 的即时扭矩，这意味着如果您需要超车，您有足够的储备。

沃尔沃表示，如果您保持电池充满电，SUV 将恢复至 113mpg，但根据我们的经验，这些数字在现实世界中并不容易达到，尤其是一旦电池没电了。不过，没有真正的理由不让它充电，因为使用 3.2kW 交流电只需要大约三个小时，并且您的最大续航里程为 32 英里，这对于英国的普通通勤来说已经足够了。

XC60 仍然不是同类车型中最吸引人的汽车，但这从来都不是什么大问题。相反，这款 SUV 主打舒适性，因此悬架比其德国竞争对手更柔软。在改进方面，标准 SUV 的钢制弹簧底盘几乎可以吸收英国道路上的任何东西，尽管使用可选的空气悬架确实会更好一些。

转向有足够的反馈，让您知道前轮指向的位置，四轮驱动系统意味着即使在潮湿的环境中也有足够的抓地力。如果您在天气恶劣时需要多一点信心，您还可以通过信息娱乐系统将动力总成锁定为全轮驱动模式，这将永久激活电动机并对提供的抓地力产生显着影响。

模型：

沃尔沃 XC60 Recharge 插电式混合动力 T6 AWD R-Design

价钱：54,975 英镑

引擎：带电动机的 2.0 升四缸汽油涡轮增压器

功率/扭矩：335bhp/600Nm

八速自动全轮驱动

0–62 英里/小时：5.9 秒

最高速度：每小时 112 英里

天赖是什么发动机 换一台天籁发动机要多少钱

在大家的印象里，日系中型车一般以自然吸气发动机居多，近两年本田和丰田的混动双擎车型也比较火热，平顺、省油是它们的优势。而在这一代日产天籁分别有两款动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率243马力，峰值扭矩371牛·米，发动机推得数据非常高，难道是想主打运动？

因为之前小编对2.0T天籁有过几天的驾乘，所以，这一期文章就对日产天籁2.0T发动机深度解析，分享一下我对这台发动机的感受。

日产天籁2.0T发动机介绍

发动机

2.0T涡轮增压发动机最大功率243马力，峰值扭矩371牛·米，最大功率转速5400rpm，最大扭矩转速4400rpm，这款VC-TURBO 2.0T发动机的压缩比可在8:1（偏性能）-14:1（偏经济）区间内自主调节，提升了发动机在不同工况下的燃效。

同时还带有双喷射技术（缸内直喷 燃油歧管喷射）、双循环技术（高负荷工况奥托循环、低负荷工况阿特金森循环）、双VVT-i（进排气可变气门正时）等技术。

同款发动机哪台车型还有搭载？

其实这台代号MR20发动机起初搭载到英菲尼迪QX50上，在英菲尼迪QX50上代号KR20，可变压缩比的技术留下了深刻印象，再到后来的英菲尼迪QX60都在使用。

因为英菲尼迪是日产旗下高端品牌，所以直接搭载到日产天籁上也是合理的，一下让天籁的动力有了质的飞跃。

外观设计

这代天籁除了动力有所更新以外，外观设计也发生了变化，从前几代一向沉稳的商务风格，一下变成了主打运动的年轻范儿，完成了商务风格到运动风格的转变，和其他日系品牌的本田雅阁、丰田凯美瑞选择了同样的外观设计风格。

车尾的设计上，后备箱上有鸭尾造型，下杠带有扩散器，唯独缺少外露的双出排气管，缺少了该有的运动风格。

2.0T发动机驾驶感受

动力储备很充足，实测0-100km/h加速时间为6.61秒，满载五人情况下高速120km/h再加速超车不会有乏力的感觉，动力输出仍然很充沛；CVT变速箱换挡平顺性很好，行驶中几乎感受不到变速箱的存在，虽然动力很足，但配上CVT变速箱，依然可以营造出舒适的驾驶感。

外观和动力都偏向运动风格，车内座椅很柔软，实际的感受还是以舒适为主。

竞品车型对比分析

主要的竞品车型有丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾、大众帕萨特及别克君越，两款日系品牌车型没有2.0T发动机，但都有混动车型，油耗相比天籁2.0T发动机比较低；其余三款车型只有别克君越马力最大，但实际百公里加速在7秒多，对比天籁还是有一定差距。

总结

这代天籁向运动风格转变，匹配的2.0T发动机也更加符合这台车的定位，对动力有充分需求一定选2.0T车型，不管是在市区还是高速行驶，充沛的动力一定不会让你失望。

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