2022款朗逸用的什么发动机 尼桑途达是什么发动机怎么样

2022款朗逸用的什么发动机 17款朗逸发动机型号

朗逸plus2022款280TSI DSG豪华版，它是由上汽大众生产的一款紧凑型轿车，这款车是根据中国国情所打造，在中国一直销量前茅，来看看它的技术参数咋样？它的车身长是4670毫米，宽是1806毫米，高是1474毫米，它的轴距是2688毫米，整备质量是1318公斤。

它的行李架容积是510升，悬架系统搭载的是前麦弗逊式独立悬架系统，后是扭力梁式非独立悬架系统，轮胎配备的是225/45R17，17寸铝合金轮毂。

LED前大灯，LED日间行车灯，转向辅助灯，卤素前雾灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，外后视镜电动调节带加热功能，倒车自动下翻，雨量感应雨刷，前排无钥匙进入。

皮革座椅，主驾座椅电动调节，前排座椅带加热功能，真皮多功能方向盘，彩色行车电脑，8英寸液晶仪表盘，全速自适应巡航，发动机启停技术，无钥匙启动，胎压报警，车身稳定控制，主动刹车主动安全系统。

它的中控配备的是8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制系统，倒车影像功能，空调触控面板，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，它的变速箱搭载的是7挡干式双离合变速箱，前置前驱，电动天窗。

前排12V电源，前排双杯托功能，前排中央扶手带储物盒功能，后排空调出风口下面带两个USB充电接口，后排4/6分可折叠座椅。

发动机搭载的是1.4T EA211涡轮增压发动机，马力是150马力，最大扭矩是250牛米，综合油耗百公里需要5.5升，最高车速每小时可达到200公里。

大众朗逸plus2022款280TSI DSG豪华版，它的官方指导价是15.89万，目前优惠2.7万左右，每个地方不一样优惠价位也不一样，要以当地经销商价位为准，以上内容为个人观点及建议，有不同意见及建议下面评论留言探讨，也可以车装帮老于私信评论留言探讨，谢谢大家的支持和评论留言及转发分享与点赞。 都好驾校

尼桑途达是什么发动机怎么样 日产途达油耗实际多少

日产途达车型定位为HUV（硬派多用途汽车），众所周知此类车的销量都很低，只是途达的销量在冷门阵营中仍属于低标准。

2019年度销量10919台2020年首季度1791台

途达销量的低迷是不出预料的，因为这台车作为“换壳纳瓦拉”价格明显虚高（纳瓦拉是台普通皮卡车），其次则是途达的发动机不仅极其落后且性能很差，下面以发动机作为切入点分析吧。

QR25-级别等于4G69

三菱4G69-2.4L发动机是台非常古老的NA机型，在十年前有很多车辆使用，但随着Turbo技术的愈发成熟以及在不增加油耗的前提下实现了超大幅度的性能提升后，这种技术落后的机器已经被全面淘汰了。提到这台机器的原因为途达装备的QR25型2.5L发动机水平与4G69相当，都是采用低压歧管喷油技术的NA机型，动力储备仅仅为142kw/245N·m，且最大扭矩要到4000转才能最强发力，然而硬派多用途汽车以及越野车需要的是强大的低扭爆发力。

低转速想要输出大马力需要的必然是大扭矩储备，因为马力的计算公式为：（扭矩×转速÷9549）×1.36＝PS。在转速不变的前提下扭矩越大马力越大，反之扭矩小就要用高转速实现大马力，然而越野时车轮的转速越高则更容易打滑，车辆的脱困能力会大打折扣且油耗会非常高。这就是越野车普遍选择柴油发动机的原因，因为柴油机普遍使用涡轮增压技术实现低转速大扭矩，那么QR25对于越野车而言到底属于什么水平呢？

QR25发动机实际比绝大多数1.5T小排量汽油机还要差，因为这些机器普遍有240~285N·m的最大扭矩，最高标准的量产机目前已经有300N·m的峰值。而且在增压器的作用下可以实现最大扭矩的持续输出，平均标准在1500~4000转之间。同样以245N·m为标准的话，途达2000转充其量能输出40马力左右，而1.5T发动机则能够输出70马力，所以说途达的动力体验是极其差的，而且油耗会非常高，这与四驱版22.83~24.83万的指导价完全不匹配，这台车是北汽越野车的水平。

品质分析

纳瓦拉是日产的皮卡车，途达是纳瓦拉皮卡的换壳车。车辆的外观设计相似度很高，不过不能否认设计感倒是不差。车身尺寸达到4882*1850*1835，轴距2850mm的大车身也显得比较饱满，相比老款皮卡换壳的帕萨特而言是另一种味道；然而整备质量达到1934公斤后，其性能水平比老款帕萨特要差哦，实际感受不比驾驶一台廉价的面包车好哪去。

纳瓦拉的内饰设计与用料水平也非常差，塑料感极强的中控台有些廉价，松垮的按键与旋钮也没有什么品质可言，风格仍与纳瓦拉如出一辙。而除了外观内饰的设计以外，这台车连后轮鼓刹都沿用了，同价位不会再有其他越野车会使用这么低级的制动器了。这就是纳瓦拉的真实水平，是一台披着中端合资外衣的廉价越野车，性能不如10万级的国产皮卡，与同级HUV几乎没有品质的可比性。

日产汽车做不了什么好车，如果不是雷诺当年的力挽狂澜日产怕是早就成为历史了；而雷诺对日产的拯救仅限于营销，所以日产汽车的技术仍旧没有亮点可言，目前的雷诺日产三菱联盟基本就是个笑话。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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