发动机正时响是什么样的 4d22e发动机参数

发动机正时响是什么样的 正时链条有点响问题大吗

车辆状况：2018款汉兰达，3年行驶7.6万公里，无事故。

故障描述：车子怠速时，发动机有哗啦哗啦的响声，经确认是由于正时链条异响导致的。那么，车子的正时链条异响可能是这些原因导致的：1，正时链条被抻长；2，涨紧器回位不好；3，机油少。

故障原因1：正时链条被抻长。

打开正时侧盖，露出正时链条，直接用手按动正时链条。如果链条过松，即可判断正时链条被抻长。若正时链条被抻长，就会造成车子在行驶中有异响。正时链条抻长，一般是行驶里程过大导致的。

解决方案1：更换正时链条，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在800-1200元左右，维修店的更换价格在600-800元左右。建议正时链条、正时链板、涨紧器一起更换，4S店的更换费用在3000-5000元左右，维修店的更换价格在2000-3000元左右。

故障原因2：涨紧器回位不好。

打开正时侧盖，露出涨紧器，用手来回按动涨紧器，观察其弹出力度是否正常。如果弹力不够，即可确认是涨紧器回位不好。如果张紧器回位不好，可能会发生链条跳齿、脱齿的现象，进而出现正时链条异响的情况。

解决方案2：更换涨紧器，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在600-900元左右，维修店的费用在400-600元左右。

故障原因3：机油少。

用机油尺查看机油刻度，如果机油液位过低，就会造成发动机工作不正常。正时链条在工作时需要机油来润滑的，如果机油不够，就会造成正时链条哗啦哗啦的响声。

解决方案3：添加机油道正常液位即可，机油规格为0W-20；4S店的费用在200元左右/L，维修店的费用在100元左右/L。

总结：案例中的车子是因为机油过少导致的正时链条异响，可参考解决方案1。建议车主及时查看机油液位，定期做保养；如果机油过少，可能会影响发动机正常工作，对发动机造成损坏。

clr 什么发动机 4d22e发动机参数

「2.0T」成为中高端车辆的黄金排量，柴油机也不例外。

但是大家的发动机基本都是汽油机，对于柴油机了解甚少，可是随着新一轮越野热潮的到来，更省油的柴油机也需要有一定的了解才好；提到最强2.0T柴油机也许大部分越野迷都认可长城汽车打造的4D20，这台以“绿静”命名的柴油机确实很不错，曾经可以力压友商的2.5T-3.0T。

也许这样的评价显得有些浮夸，排量悬殊那么大，怎么可能实现“逆向力压”呢？那咱们就来了解一台知名度较高的柴油机吧。

JX4D25A6L-2.5T，江铃，103kw/315N·m4KH1CT6H1-3.0T，庆铃五十铃，105kw/320N·mJE493ZLQ6E-2.8T，江西五十铃，88kw/285N·mJE4D25Q6A-2.5T，意大利VM技术，110kw/360N·m（用于铃拓）RZ4E-1.9T，江西五十铃，120kw/360N·m

看过这些发动机，对于柴油机的排量是不是感觉到很迷惑。

排量大不等于动力一定强，技术更重要，长城4D20-2.0T柴油机在国标第五排放标准阶段里的极限是140kw/420N·m，实力确实远超这些发动机；尤其是比之前公认的“神机-4BJ1”好很多。所以长城皮卡才能一直以来的作为销量标杆，之前的柴油动力SUV和越野车也都有相当不错的表现。

4D20M-2.0T升级到国六排放之后，功率和扭矩都有一定程度的下滑，这也许与排放系统的升级有关，但事实上也确实有些品牌的柴油机没有出现动力下降；现在的标准是120kw/400N·m，相比老款有所下降，但比“铃系”的柴油机仍旧是有领先优势的。

那么4D20M还是不是最强2.0T呢？应当不是了。

上汽的上柴研发出π系列的2.0T柴油机，同样有单涡轮和双涡轮两个版本，其单涡轮版本达到了120kw/400N·m，标准与4D20M相同；而双涡轮版本已经高达160kw/500N·m，扭矩领先了100N·m之多，差距还是很大的，如果不是扭矩的大幅领先，功率也无法超越40千瓦。

所以现在的最强2.0T应当是上汽大通使用的π系列双涡轮版本，应用车型有T90皮卡和D90Pro这台豪华越野车。

通过上述数据有没有发现一个有意思的特点？

扭矩高达500N·m的π2.0T，最大功率只是160kw，可是已经是同排量发动机的标杆；而汽油机的2.0T以单涡轮即可实现205kw的最高功率，比如通用停产的高功率LTG，但是它的最大扭矩只是400N·m，为什么扭矩小的功率高、扭矩大的柴油机反而功率低？！似乎有些难以理解。

其实很简单，功率＝扭矩×转速÷9549，在扭矩相当的前提下，极限转速高则功率高；在扭矩偏小的前提下，极限转速高出很多则功率同样可以更高，反之即便扭矩大也无法实现高功率。

柴油机的极限转速很低，一般都在4000转以下，最大扭矩在2000转左右达到峰值，也有部分能维持在1500-2500rpm区间持续输出最大扭矩的柴油机，比如4D20M就是。

扭矩一般在2500转左右开始下滑，而且下滑的幅度并不小；这就是柴油机的功率低的原因，为了省油而严格限制了最高转速，最终只能实现依靠大扭矩实现低车速起步加速时的“冲”，一旦车速稍高则加速能力会大幅下滑。 都好驾校

目前加速最快的柴油动力越野车（涵盖硬派SUV）是大通D90Pro，其160kw的最大功率相当于长城哈弗H9的4C20B-2.0T汽油机，加速最快的柴油皮卡当然也来自大通；只不过也都是10秒的标准，想要加速足够快的越野车还得选择汽油车，比如坦克300/500，或者4C20B的长城炮皮卡。

不过这些汽油动力的越野车和皮卡的平均油耗都能打造13-16L/100km，柴油动力同级车则能维持在10L/100km左右；是选择性能还是选择低油耗，这就只有自己去斟酌了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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